जॉर्जियन प्रादेशिक विकास आणि पायाभूत सुविधा मंत्री रमाझ निकोलॅशविली यांनी सांगितले की कंपनीने मार्गावर मुख्य मार्ग आणि तीन स्थानकांचे बांधकाम केले आहे: “लवकरच, या रेल्वेने प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहतूक सुरू होईल. हा नक्कीच युरोप आणि आशियामधील सर्वात लहान मार्ग आहे. आम्हाला मालवाहतुकीसाठी ऑर्डर मिळतात. बीटीके रेल्वे लाईन आता वास्तव आहे.
बीटीकेचे "शतकाचा प्रकल्प" म्हणून वर्णन करताना, अझरबैजान परिवहन मंत्रालय अझेरिओलसर्व्हिस कंपनीचे व्यवस्थापक जाविद गुरबानोव्ह यांनी जोर दिला की या प्रदेशातील देशांसाठी हा रेल्वे मार्ग खूप महत्त्वाचा आहे.
BTK च्या बांधकामाबाबत अझरबैजान, तुर्की आणि जॉर्जिया यांच्यातील अंतिम दस्तऐवजावर 8 फेब्रुवारी 2007 रोजी तिबिलिसीमध्ये स्वाक्षरी झाली. 21 नोव्हेंबर 2007 रोजी नवीन रेल्वे मार्गाचे बांधकाम सुरू झाले. रेल्वे मार्गाच्या जॉर्जियन विभागाच्या बांधकामासाठी, अझरबैजानने जॉर्जियन मराबदा-कार्तसाखी रेल्वे कंपनीला फायदेशीर अटींसह (1 टक्के वार्षिक व्याज आणि 25 वर्षांची परिपक्वता) 200 दशलक्ष डॉलर्सचे कर्ज वाटप केले. जॉर्जियामधील नवीन 29 किमी लांबीचा रस्ता, तुर्की सीमेवर टायर बदलणारे स्टेशन आणि जुन्या रस्त्यांचे नूतनीकरण यासाठी या संसाधनाचा वापर केला जाईल.
याशिवाय अझरबैजानने जॉर्जियाला अहलकेलेक प्रदेश आणि तुर्कीच्या सीमेदरम्यानच्या प्रदेशात बांधण्यात येणाऱ्या बोगद्याची दिशा बदलण्यासाठी 160 टक्के वार्षिक व्याज आणि 5 वर्षांच्या परिपक्वतेसह 25 दशलक्ष डॉलर्सचे अतिरिक्त कर्ज दिले. , आणि मरबदा-अहलकेलेक विभागातील विद्यमान 575 किमी रेल्वे मार्गाचे नूतनीकरण आणि पुनर्बांधणी करणे. . BTK प्रकल्प अझरबैजान राज्य तेल निधीच्या आर्थिक सहाय्याने चालविला जातो.
स्रोत: 1 बातमी
असे समजले जाते की KTB लाईनवर फक्त कंटेनरची वाहतूक केली जाते. या मार्गावर, आमच्याकडे सामान्य (1435) लाईनपासून विस्तृत त्रुटीसह सुसंगत वॅगन्स असणे आवश्यक आहे. TCP ने तात्काळ बोगी बदलण्यासाठी किंवा एक्सलमधून समायोजित करून मालवाहू वॅगन्स तयार केल्या पाहिजेत. अशा प्रकारे, tcdd वॅगन्स बाकूपर्यंत जाऊ शकतात.... हस्तांतरणाची गरज नाही. तसेच, वॅगन्स भाडे आणतात. (किंवा हा लेख प्रकाशित करू नये. लेख रद्द करू नका)