इस्तंबूल महानगरपालिकेने गोल्डन हॉर्न शिपयार्डच्या 564 व्या वर्धापन दिनानिमित्त "समुद्र कार्यशाळा" आयोजित केली. कार्यशाळेत बोलताना प्रा. सेमल सयदाम म्हणाले, “मारमाराच्या पहिल्या 25 मीटरमध्ये काळा समुद्र आणि त्याखाली खारट भूमध्यसागरीय पाणी आहे. ही रचना आश्चर्यकारकपणे गतिमान आहे आणि त्याच वेळी उत्कृष्ट संतुलन आहे. जर कनाल इस्तंबूल कार्यात आला तर हा समतोल बिघडला जाईल आणि मारमाराचा समुद्र मरेल. ”
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM), शिक्षणतज्ज्ञ, पत्रकार, व्यावसायिक चेंबर्स, संबंधित अशासकीय संस्थांचे प्रतिनिधी आणि सागरी क्षेत्राचे प्रतिनिधी सागरी कार्यशाळेत एकत्र आले. सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये समुद्राचा वाटा वाढवणे, वाहतुकीतील एकात्मता, भूकंपानंतरचे समुद्र व्यवस्थापन, हवामान बदल आणि सागरी वाहतुकीचे नियोजन या सर्व गोष्टींचे सर्वसमावेशक पद्धतीने मूल्यांकन करण्यात आले. इस्तंबूलचे समुद्र आणि कनाल इस्तंबूल यांच्याशी एकीकरण करण्याबद्दल मत व्यक्त केले गेले. कार्यशाळेच्या सत्रापूर्वी आयएमएमचे अध्यक्ष डॉ Ekrem İmamoğluकालवा इस्तंबूल प्रकल्पाचे मूल्यांकन करताना, ज्यामध्ये तुर्कीने शहर आणि मारमारा समुद्राला होणारे नुकसान यावर पुन्हा जोर दिला, प्रा. सेमल सयदाम म्हणाले, “निसर्गाशी खेळण्याचा परिणाम काय होईल हे आधीच सांगता येत नाही. मारमारा समुद्र नवीन कनेक्शनचा भार सहन करू शकत नाही,” तो म्हणाला.
सी सिटी इस्तंबूल
कार्यशाळा, ज्यामध्ये तीन मुख्य सत्रांमध्ये दहा थीमॅटिक विषयांवर चर्चा करण्यात आली, हॅलिच शिपयार्ड येथे आयोजित करण्यात आली होती. इस्तंबूल येथे सागरी वाहतूक या विषयावरील पहिल्या सत्रात सागरी वाहतुकीच्या समस्या आणि उपाय यावर सविस्तर चर्चा करण्यात आली, डॉ. त्याचे व्यवस्थापन कॅप्टन ओझकान पोयराझ यांनी केले. पहिले भाषण प्रा. डॉ. Reşat Baykal यांनी "इस्तंबूलमधील शहरी सागरी वाहतुकीचा भूतकाळ, वर्तमान आणि भविष्य" या शीर्षकासह ते तयार केले. सेल्जुक राज्यापासून ते आजपर्यंतच्या ऐतिहासिक दृष्टीकोनातून त्यांनी चर्चा केलेल्या आपल्या भाषणात, बायकल यांनी 1950 पासून वाढत जाणारी टायर-व्हील वाहतूक व्यवस्था पार्श्वभूमीत ठेवली आहे आणि ती टिकाऊ नाही यावर भर दिला.
सत्राचे दुसरे वक्ते, मास्टर अभियंता तान्सेल तैमूर यांनी भूकंपाची आठवण करून दिली ज्याबद्दल तज्ञांनी चेतावणी दिली आणि ते म्हणाले:
“इस्तंबूल हे भूकंपाचे तसेच इतिहास आणि समुद्राचे शहर आहे. Gölcük भूकंपाच्या वेळी आम्हाला वाहतुकीत मोठे व्यत्यय आले. आपल्या सर्वांना 48 तासांपेक्षा जास्त विलंब आठवतो. या कटू अनुभवाने आपल्याला दाखवून दिले आहे की; आगामी आपत्तीसाठी तयार राहण्यासाठी आपण सागरी वाहतूक सुधारली पाहिजे आणि इतर सर्व वाहतूक यंत्रणांशी समाकलित केले पाहिजे.
सत्राचे तिसरे वक्ते डॉ. इस्माईल हक्की अकार यांनी नमूद केले की इस्तंबूल अनेक वर्षांपासून शहरीकरणाच्या दबावाला सामोरे जात आहे आणि खालील अभिव्यक्ती वापरतात:
“इस्तंबूलला किनारपट्टीऐवजी उत्तरेकडे विस्तारित करायचे आहे. दुर्दैवाने, या प्रवृत्तीमुळे हजारो वर्षांपासून सागरी शहर असलेल्या इस्तंबूलने हे वैशिष्ट्य गमावले आहे आणि जमिनीचे शहर बनले आहे.”
पहिल्या सत्राचे शेवटचे वक्ते प्रा. डॉ. मुस्तफा इनसेल, हवामान बदलावर जोर देत, पर्यावरणवादी उपाय विकसित केले पाहिजेत असे स्पष्ट केले. इंसेल म्हणाले, “आम्ही ध्रुवांवर वितळणाऱ्या बर्फाने ग्लोबल वॉर्मिंगचा परिणाम पाहू शकतो, पण आता हे परिणाम या शहरातही पाहायला मिळतात. आपण वाहतुकीत इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञानाच्या संक्रमणाला गती दिली पाहिजे,” तो म्हणाला.
आम्ही मॉन्ट्रोचे संरक्षण केले पाहिजे
प्रा. डॉ. दुस-या सत्रात, हलुक गेरेक दिग्दर्शित, कनाल इस्तंबूल या सर्व पैलूंवर चर्चा करण्यात आली. अधिवेशनाचे पहिले वक्ते असो. डॉ. मॉन्ट्रोने 83 वर्षांच्या कालावधीत प्रादेशिक आणि जागतिक शांततेसाठी महत्त्वपूर्ण योगदान दिले आहे यावर जोर देऊन, जाले नूर ईस यांनी खालील इशारे दिल्या:
“चर्चेसाठी मॉन्ट्रो उघडल्याने सामुद्रधुनीतील आपले सार्वभौमत्व आणि अधिकार आणि काळ्या समुद्रातील आपले वर्चस्व गमावण्याचा धोका निर्माण होईल. आपण हे टाळले पाहिजे आणि मॉन्ट्रोच्या निरंतरतेचे रक्षण केले पाहिजे. आम्ही मॉन्ट्रोकडून मिळवलेले नफा जपून ठेवणे अत्यावश्यक आहे.”
इस्तंबूल चॅनल का नाही?
सत्रात "चॅनेल इस्तंबूल का करू शकत नाही?" शीर्षकासह मारमाराची वाट पाहत असलेल्या धोक्यांबद्दल चेतावणी देणारे प्रो. डॉ. सेमल सयदाम यांनी अधोरेखित केले की तुर्कस्तानला समुद्रांवर किनारपट्टी आहे, त्यातील प्रत्येकाची वैशिष्ट्ये इतरांपेक्षा वेगळी आहेत. सयदाम म्हणाले, “काळ्या समुद्रातून भूमध्यसागर पार करणे म्हणजे जगातील सर्वात विपरीत समुद्राच्या परिस्थितीतून जाणे. जर तुम्हाला हे दोन समुद्र समजले तर तुम्हाला मार्मारा पूर्णपणे समजू शकेल. गेल्या 3500 वर्षांत तयार झालेला मारमारा इतका संवेदनशील आहे की त्यावर हल्ला झाला तर तो टिकू शकत नाही.”
सय्यम, ज्याने मारमाराच्या समुद्रासाठी "दमा असलेल्या मुलाची" तुलना केली, त्यांनी पुढीलप्रमाणे भाषण चालू ठेवले:
“जेव्हा तुम्ही काळ्या समुद्राकडे दुसरा टॅप उघडाल, तेव्हा त्याचे पाणी मारमारा समुद्रात वेगाने जाईल. पोषक तत्वांनी युक्त वरचा थर खालच्या थरावर दाबला जाईल आणि त्यामुळे ऑक्सिजन झपाट्याने कमी होईल. एकदा ऑक्सिजन गेला की तो परत येत नाही. तुम्हाला माहित आहे की पूर्वी गोल्डन हॉर्नचा वास येत होता. यावेळी, केवळ गोल्डन हॉर्न किंवा बॉस्फोरसच नाही तर संपूर्ण मारमारा मरेल. हा मृत्यू हायड्रोजन सल्फाइड घेऊन येईल. मानवांमध्ये सर्व गंधांची उच्च संवेदनशीलता नसते. परंतु आपण सर्वजण या पदार्थाचा वास घेऊ शकतो, जरी तो दशलक्षांमध्ये एक असला तरीही."
लोकांची संख्या नाही
संशोधक Cihan Uzunçarşılı Baysal यांनी कनल इस्तंबूल सत्रात शेवटचे भाषण केले. बेसल म्हणाले की, कनाल इस्तंबूलची किंमत, अर्थव्यवस्था, परिसंस्था, सागरी आणि आंतरराष्ट्रीय करार या संदर्भात अनेक वेगवेगळ्या शीर्षकांतर्गत चर्चा झाली आहे; परंतु तो म्हणाला की मनुष्याकडे दुर्लक्ष केले जाते, तो म्हणाला:
“मेगा प्रोजेक्ट्स क्षेत्र म्हणून घोषित केलेल्या उत्तरेकडील वनक्षेत्राबद्दल स्थानिक लोकांना कसे वाटते याबद्दल आपण बोलणे आवश्यक आहे. ईआयए अहवालात ज्या लोकांचा उल्लेख करण्यात आला आहे, परंतु केवळ संख्येने त्यांचे नशीब काय असेल हे माहित नाही. नवीन विमानतळाच्या मैदानावर राहणाऱ्या लोकांचे काय झाले, याची आम्हाला कल्पना नाही. तेच नशीब इथल्या लोकांची वाट पाहत आहे. जे लोक येथे शतकानुशतके वास्तव्य करत आहेत आणि शेती आणि पशुपालनात गुंतलेले आहेत ते यापुढे त्यांच्या वडिलोपार्जित जमिनीत राहू शकणार नाहीत. त्यांच्या जमिनी आता मोठ्या कंपन्यांच्या ताब्यात आहेत. या कंपन्यांनी खेड्यांना जमिनीची देवाणघेवाण केली. आम्ही या गावांतील प्रमुखांशी बोललो. जवळपास सर्वांनाच हा प्रकल्प नको आहे.”
इस्तंबूल समुद्र संस्कृती
पत्रकार, टेलिव्हिजन प्रोग्रामर आणि अर्थशास्त्रज्ञ सेम सेमेन यांनी आयोजित केलेल्या शेवटच्या सत्रात शहराच्या सागरी संस्कृतीवर चर्चा झाली. बंदिर्मा फेरीच्या चळवळीच्या शताब्दीच्या स्मरणार्थ सेमेनने खालील शब्द वापरले:
“ब्रिटिश बंदिर्मा फेरी शोधून शस्त्रे शोधण्याचा प्रयत्न करतात. त्यांना वाटते की अतातुर्कने गुप्तपणे अनातोलियाला शस्त्रे नेली. अतातुर्क याबद्दल हे आश्चर्यकारक शब्द व्यक्त करतात: 'ते जे शोधत होते ते त्यांना कधीही सापडणार नाही. कारण; ते आमच्यात मातृभूमीचे प्रेम कधीच पाहू शकले नाहीत.' हे एक आश्चर्यकारक पदार्पण आहे. जेव्हा मी मेडन्स टॉवरजवळून जातो तेव्हा मला वाटतं की मुस्तफा केमाल अतातुर्कची फेरी थांबवली गेली आणि व्हिसा मागितला गेला. आज आपण त्यापासून दूर आहोत. आम्ही एक असा देश आहोत ज्याने प्रजासत्ताकासोबत आपल्या स्वातंत्र्याचा मुकुट घातला आहे.”
सागरी संस्कृतीच्या सत्रात, लेखक सुनय अकिन यांनी मुस्तफा केमाल अतातुर्क आणि बंदिर्मा फेरी यांना श्रद्धांजली अर्पण करून भाषण सुरू केले, ज्यांनी शंभर वर्षांपूर्वी या शहरातून निघून देशाचे भाग्य बदलले आणि आमच्या सागरी इतिहासाबद्दल पुढील गोष्टी सांगितल्या:
“आज आपण कनाल इस्तंबूलबद्दल बोलत आहोत, ज्याचा समुद्राशी काहीही संबंध नाही, एका महत्त्वाच्या संस्कृतीतून ज्याने बार्बरोस हेरेद्दीन, तुर्गट रेस, सालीह रेस आणि पिरी रेस यांना जन्म दिला. या प्रकल्पाचा शिपिंगशी काहीही संबंध नाही.”
आम्ही परिणाम सामायिक करू
इब्राहिम ओरहान डेमिर, वाहतूक उपमहासचिव, यांनी कार्यशाळेच्या शेवटी समारोपीय भाषण केले. डेमिर यांनी वक्ते आणि सहभागींचे आभार मानून आपल्या भाषणाची सुरुवात केली आणि म्हणाले, “महत्त्वाच्या मुद्द्यांना स्पर्श केला गेला. सर्व विकसित प्रकल्प आणि उपाय प्रस्ताव IMM द्वारे कळवले जातील आणि संबंधित भागधारक आणि लोकांसह सामायिक केले जातील.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा