पाच वर्षांपासून सुरू न झालेल्या आणि लाखो प्रवाशांना त्यांच्या वाहतुकीच्या हक्कापासून वंचित ठेवलेल्या उपनगरीय गाड्यांची सुरुवातीची तारीख पुन्हा एकदा पुढे ढकलण्यात आली आहे. असे निष्पन्न झाले की नुकतीच चाचणी चालवलेली आणि 2018 च्या अखेरीस घोषित केलेली उद्घाटनाची तारीख, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री, मेहमेत काहित तुर्हान यांनी योजना आणि अर्थसंकल्प आयोगात केलेल्या विधानाने पुन्हा पुढे ढकलण्यात आली. मंत्री तुर्हान म्हणाले, "पेंडिक-एरिलिक्शेममधील अंतर 24 किलोमीटर आहे, काझलीसेश्मे-Halkalı 19 च्या पहिल्या तिमाहीत हे विभाग कार्यान्वित करण्यासाठी उघडण्याचे आमचे ध्येय आहे,” ते म्हणाले. तुर्हानने गेल्या सप्टेंबरमध्ये आपल्या निवेदनात म्हटले आहे की, "आम्ही हा प्रकल्प वर्षाच्या अखेरीस इस्तंबूलिट्सच्या सेवेत ठेवू."
मार्मरे प्रकल्पाच्या भागाची पायाभरणी, 13.5-किलोमीटर पाणबुडीची ट्यूब क्रॉसिंग आणि Ayrılıkçeşme आणि Kazlıçeşme मधील 5 स्थानके, 9 मे 2004 रोजी घातली गेली आणि 9 वर्षानंतर 29 जून 2013 रोजी सेवेत आणली गेली. बांधकाम कामाचे. मारमारे प्रकल्पाचा दुसरा टप्पा, “गेब्झे-हैदरपासा, सिरकेसी-Halkalı AMD (Alstrom - Marubeni - Doğuş) कन्सोर्टियम, ज्याने सर्वात कमी बोली लावली (2006 दशलक्ष 863 हजार 372 युरो), एप्रिल 904 मध्ये "उपनगरीय लाइन्सच्या सुधारणा" साठी घेण्यात आलेली पहिली निविदा जिंकली.
AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) Consortium ने “सध्याच्या कराराच्या अटींनुसार प्रकल्प चालू ठेवू शकत नाही” या कारणास्तव करार रद्द केला आणि ICC ने 13 जुलै 2010 रोजी लवादाकडे अर्ज केला. दुसरी निविदा CR1 Obrascon Huarte Lain (सीआर३) यांना देण्यात आली. OHL) SA- Dimetronic SA संयुक्त उपक्रम जिंकला आणि CR42 करारावर 3 ऑक्टोबर 26 रोजी स्वाक्षरी करण्यात आली. Obrascon Huarte Lain (OHL) SA, ज्याने निविदा जिंकली, 2011 नोव्हेंबर 3 रोजी संयुक्त उपक्रम सुरू होण्याच्या तारखेपासून 3 दिवसांनी , 2011 डिसेंबर 411 गेब्झे-पेंडिक, 17 दिवसांनी 2012 मार्च 503 रोजी Halkalı Kazlıçeşme आणि Pendik İbrahimağa मधील 595 जून 19 रोजी, 2013 दिवसांनंतर, रेल्वे मार्ग रेल्वे वाहतुकीसाठी बंद करण्यात आले. कामाच्या वेळापत्रकानुसार, मार्मरे प्रकल्प 18 जून 2015 रोजी पूर्ण करून सेवेत आणण्याची योजना होती. ऑक्टोबर 2014 मध्ये, खर्च वाढल्‍याचे कारण देत OHL ने काम मंद केले आणि त्‍याला प्रॉजेक्ट सोडायचा आहे असे प्रेसमध्‍ये नोंदवले गेले. ओएचएलने केवळ त्यास वितरित केलेल्या ओळीच उध्वस्त केल्या नाहीत, तर गेब्झे आणि पेंडिक दरम्यान 3 रस्त्यांच्या बांधकामात दृश्यमान क्रियाकलाप देखील केला. OHL सोबतचा करार रद्द न करता बांधकाम काम कोलिन-कॅलिओन-सेंगिज भागीदारीकडे हस्तांतरित करण्यात आले.
मार्मरे प्रकल्पाशी जोडल्या जाणार्‍या उपनगरीय रेषा सुधारण्यासाठी प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात केलेल्या कामांमुळे; पेंडिक-गेब्जे दरम्यानच्या उपनगरीय सेवा 2012 मध्ये निलंबित करण्यात आल्या होत्या आणि 2013 मध्ये हैदरपासा-पेंडिक दरम्यानच्या उपनगरीय सेवा बंद करण्यात आल्या होत्या. 2015 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजन असलेल्या या प्रकल्पात आतापर्यंत अनेक मंत्री बदलले आहेत.
2015 मध्ये परिवहन आणि दळणवळण मंत्री असलेले लुत्फु एल्वान यांनी पुढील विधान केले: “आमचे काम सुरू आहे. हा प्रकल्प कोणत्याही कारणास्तव स्थगित करता येणार नाही. आमचा करार जून 2015 पर्यंत चालू आहे. कोणतीही अडचण आल्यास आवश्यक उपाययोजना करण्यास आम्ही मागेपुढे पाहणार नाही. दिलेल्या तारखेपर्यंत कंत्राटदार कंपनीला ते कळणे कठीण दिसते. कराराच्या बंधनांनुसार जे आवश्यक असेल ते आम्ही करू. या प्रक्रियेला गती देण्यासाठी आम्ही सर्वतोपरी प्रयत्न करू.”
एल्व्हाननंतर पदभार स्वीकारणारे परिवहन मंत्री, बिनाली यिलदरिम यांनी देखील हा प्रकल्प 2017 मध्ये पूर्ण होईल असे सांगितले आणि ते म्हणाले, “आतापासून, आम्ही पूर्वी केलेल्या कामाच्या दुप्पट काम करून प्रकल्प पूर्ण करू. याचा अर्थ काय, तुम्ही 4,5 वर्षे 2 मध्ये विभाजित कराल, तुम्हाला अंदाजे तारीख सापडेल, परंतु ही तारीख आमच्यासाठी एक लक्ष्य आहे, परंतु आम्ही जे साध्य करू ते या तारखेच्या पुढे आहे. जर सर्व काही ठीक झाले, तर 2017 च्या समाप्तीपूर्वी ते पूर्ण करण्याचे आमचे ध्येय आहे, आशा आहे की यासाठी सर्वकाही तयार आहे. मंत्रालय म्हणून आम्ही तयार आहोत, थांबू नका, रस्त्यावर चालू राहू.”
मंत्री अहमत अर्सलान, ज्यांनी 2016 मध्ये पदभार स्वीकारला, एक वर्षापूर्वी तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीमध्ये खालील विधाने केली: Halkalıआम्ही इस्तंबूल आणि गेब्झेच्या विस्तारावर काम करत आहोत. पुरातत्व उत्खनन, करारामध्ये समाविष्ट केलेली अतिरिक्त कामे, मार्गावरील काही मालमत्ता आणि हक्कधारकांच्या कायदेशीर मागण्यांमुळे, कामाच्या प्रगतीमध्ये काही अनपेक्षित परिस्थिती निर्माण झाल्या आहेत, त्यानुसार विलंब झाला आहे, परंतु मागील वर्षात. एक अतिशय गंभीर प्रवेग आहे. आम्ही ऑगस्टमध्ये पायाभूत सुविधांचे बांधकाम पूर्ण करू आणि आशा आहे की सप्टेंबरमध्ये सिग्नलिंग पूर्ण होईल. त्यानंतर, या वर्षाच्या अखेरीस, उर्वरित वेळेत चाचण्या करून, ते गेब्झे येथून उपनगरीय ओळी हस्तांतरित करेल. Halkalıआम्ही मार्मरे वाहनांसह तुर्कीला विनाव्यत्यय प्रवासी वाहतूक करू. याव्यतिरिक्त, आमच्या हाय-स्पीड गाड्या अंकारा ते हैदरपासा किंवा कडे निघतात Halkalıपर्यंत जाण्यास सक्षम असेल. आशा आहे की, आम्ही या वर्षाच्या अखेरीस ही सेवा देऊ.” मेहमेट काहित तुर्हान, जे परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आहेत, यांनी 21 सप्टेंबर 2018 रोजी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, “चाचणी राइड या वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण होतील. आम्ही आमची उर्वरित निर्मिती पूर्ण करू आणि वर्षाच्या शेवटी हा प्रकल्प, सेवा आणि रेल्वे इस्तंबूलवासीयांच्या सेवेसाठी सादर करू.
आता 2019 च्या पहिल्या महिन्यांच्या मार्मरे प्रकल्पाकडे डोळे लागले आहेत, जिथे ग्राउंड दुरुस्तीची कामे पूर्ण झाली आहेत आणि रेल्वे टाकल्या आहेत. या क्षेत्रात काम करणाऱ्या अधिकाऱ्यांकडून आम्हाला मिळालेल्या माहितीनुसार पायाभूत सुविधा आणि सिग्नलिंगची कामे वर्षअखेर पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. तथापि, लाईन पूर्ण क्षमतेने कार्यान्वित होण्यासाठी जून 2019 लागू शकतो. - वृत्तपत्र Kadıköy
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा