दियारबाकर-मार्डिन रेल्वेवर 53 किलोमीटरच्या नवीन लाईनच्या बांधकामासाठी निविदा काढण्यात आली होती. असे दिसून आले की जरी निविदेतील सर्वात कमी बोली 384 दशलक्ष 733 हजार लिरा होती, ज्याची अंदाजे किंमत 380 दशलक्ष 615 हजार लिरा होती, परंतु निविदा 489 दशलक्ष 637 हजार लिरांकरिता Cengiz İnşaat ला देण्यात आली होती. सीएचपी तहसीन तरहान यांनी हे आरोप संसदेच्या अजेंड्यावर आणले.
रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) ने सप्टेंबरच्या शेवटी निविदा काढली.
निविदेसाठी अंदाजे 53.8 दशलक्ष 384 हजार लीरा खर्च निश्चित करण्यात आला होता, ज्यामध्ये दियारबाकर आणि मार्डिन ते माझिदागी दरम्यान रेल्वे सेवा देणार्‍या 733-किलोमीटर नवीन मार्गाच्या बांधकामाचा समावेश आहे. Ederay-Imaj-Mataleks भागीदारीने निविदेत सर्वात कमी बोली दिली, ज्यामध्ये अनेक कंपन्यांनी भाग घेतला. या भागीदारीने नवीन रेल्वे मार्गाच्या बांधकामासाठी 380 दशलक्ष 615 हजार लिरा खर्च निश्चित केला आणि त्याचा प्रस्ताव सादर केला. निविदेत भाग घेणाऱ्या कंपन्यांमध्ये Cengiz İnşaat होती, जी AKP शी जवळीक म्हणून ओळखली जाते. Cengiz İnşaat ची ऑफर 489 दशलक्ष 637 हजार लीरा होती. निविदेनंतर, TCDD ने ऑफरचे मूल्यांकन केले आणि Cengiz İnşaat ला काम दिले, ज्याने सर्वात कमी ऑफरपेक्षा 109 दशलक्ष लीरा अधिक ऑफर केले. TCDD आणि Cengiz İnşaat यांनी गेल्या आठवड्यात करारावर स्वाक्षरी केली.
"जनतेचे नुकसान झाले आहे"
संसदीय उद्योग, व्यापार, ऊर्जा, नैसर्गिक संसाधने, माहिती आणि तंत्रज्ञान आयोग सीएचपी ग्रुपने या विषयावर निवेदन केले. Sözcüsü तहसीन तरहान म्हणाले की, जनतेचे मोठे नुकसान झाले आहे.
तरहान म्हणाले, “टेंडर कायद्यानुसार, सार्वजनिक संस्थांचे हित जपले जाणे आवश्यक आहे आणि निविदा कमी किमतीत, निःपक्षपाती आणि न्याय्य पद्धतीने केल्या पाहिजेत. या निविदेत विशेषत: खत संयंत्रासाठी बांधण्यात येणार्‍या रेल्वे मार्गाचा समावेश आहे. Cengiz İnşaat ला दिलेली ही नोटीस कितपत खरी आहे? आम्ही 109 दशलक्ष लीरांच्या फरकाबद्दल बोलत आहोत. या वातावरणात, सर्वात योग्य ऑफरचे मूल्यमापन करताना, हे उधळपट्टीशिवाय दुसरे काहीही नाही. येथे जनतेचे स्पष्टपणे नुकसान झाले आहे,” ते म्हणाले.
चेंगिझ कन्स्ट्रक्शन का?
तरहान, ज्याने तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीला संसदीय प्रश्न देखील पाठविला आणि परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री मेहमेट काहित तुर्हान यांना उत्तर विचारले, त्यांनी खालील प्रश्नांची उत्तरे मागितली;
- Cengiz İnşaat चा प्रस्ताव कोणत्या कारणांमुळे स्वीकारला गेला? Cengiz İnşaat पेक्षा कमी ऑफर देणाऱ्या बांधकाम कंपन्यांचे मूल्यांकन का केले गेले नाही?
-सर्वाधिक तोट्यात चालणाऱ्या सार्वजनिक संस्थांपैकी एक असलेल्या परिवहन मंत्रालयाने बचत करावी, परंतु 109 दशलक्ष अधिक बोली सादर करणाऱ्या सेंगिज इन्साटने निविदा सोडण्याची कारणे कोणती आहेत?
- तुमच्या मंत्रालयाने यापूर्वी दिलेले एडरे-इमेज-मेटलेक्स भागीदारीसाठी निविदा आहे का?
स्रोत: Uğur ENÇ - www.sozcu.com.t आहे
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा