लॉजिस्टिक क्षेत्र एकत्रित वाहतुकीवर केंद्रित आहे

एकत्रित वाहतुकीवर लक्ष केंद्रित केलेले लॉजिस्टिक क्षेत्र: लॉजिस्टिक्समधील वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी, नवीन मॉडेल्स विकसित करण्यासाठी अभ्यास सुरू आहेत ज्यामुळे विविध वाहतूक पद्धती आणि सेवा एकाच बिंदूपासून प्रभावीपणे आणि कार्यक्षमतेने पार पाडता येतील.
या संदर्भात केलेल्या कामाला गती देण्यासाठी, सार्वजनिक, लॉजिस्टिक्स आणि वाहतूक क्षेत्रातील अधिकारी तसेच कायदा आणि विमा जगतातील अधिकारी "एकत्रित वाहतुकीतील मालवाहतूक संयोजक आणि विम्याच्या जबाबदाऱ्या" या चर्चासत्रात एकत्र आले. UTIKAD आणि इस्तंबूल बार असोसिएशनच्या सहकार्याने इस्तंबूल चेंबर ऑफ कॉमर्सद्वारे आयोजित. परिसंवादात, "संयुक्त वाहतूक" हे भविष्यातील परिवहन मॉडेल असेल याकडे लक्ष वेधण्यात आले आणि एकत्रित वाहतुकीमध्ये "परिवहन आयोजक" चे स्थान आणि महत्त्व तसेच जोखीम आणि विमा समस्यांचे मूल्यमापन करण्यात आले.
परिसंवादाची सुरुवातीची भाषणे, ज्यामध्ये परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या संयुक्त वाहतूक विभागाचे प्रमुख सिनान कुसु, धोकादायक वस्तू आणि एकत्रित वाहतूक नियमन महासंचालनालय, वक्ते म्हणून उपस्थित होते, आयटीओ बोर्ड सदस्य हकन ओरदुहान, आंतरराष्ट्रीय परिवहन आणि लॉजिस्टिक सर्व्हिस प्रोव्हायडर्स असोसिएशन बोर्डाचे अध्यक्ष तुर्गट एरकेस्किन आणि इस्तंबूल बार असोसिएशन लॉजिस्टिक्स आणि ट्रान्सपोर्टेशन लॉ कमिशनचे अध्यक्ष, वकील एगेमेन गुर्सेल अंकराली.
इस्तंबूल चेंबर ऑफ कॉमर्सच्या असेंब्ली हॉलमध्ये आयोजित आणि अनेक उद्योग आणि बार असोसिएशनच्या सदस्यांनी उपस्थित असलेल्या सेमिनारच्या सुरुवातीच्या भाषणात, आयटीओचे अध्यक्ष हकन ओरदुहान यांनी "संयुक्त वाहतूक" च्या वर्तमान आणि भविष्याबद्दल मूल्यांकन केले आणि सांगितले की भविष्यात, आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीचा मोठा भाग एकत्रित वाहतुकीद्वारे केला जाईल. ऑर्डुहान म्हणाले की तुर्की लॉजिस्टिक क्षेत्राने विशिष्ट धोरण तयार केले पाहिजे आणि या संदर्भात अभ्यास केला पाहिजे.
"संयुक्त वाहतूक कायदा तयार केला पाहिजे"
ऑर्डुहान यांनी अधोरेखित केले की या उद्देशासाठी, एकत्रित वाहतूक कायदा प्रथम स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि कायदेशीर आणि तांत्रिक अनुपालन सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, आणि खालील मूल्यमापन केले पाहिजे: "या संदर्भात, किमान सेवा मानके, वापरकर्ता हक्क, पर्यावरण, यासारख्या समस्यांच्या मुख्य ओळी. जबाबदारी, व्यवस्थापन आणि पेमेंट सिस्टीम सर्व वाहतूक प्रकारांचे संयोजन समाविष्ट करेल." ते खालीलप्रमाणे काढले जावे. "लॉजिस्टिक केंद्रे स्थापन करण्यावर केवळ सध्या वापरल्या जाणार्‍या बाजारपेठांमध्येच नव्हे, तर या क्षेत्राचा व्यवसाय वाढवणाऱ्या बाजारपेठांमध्येही भर द्यायला हवा."
लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स हे मूलत: जोखीम व्यवस्थापन आहेत आणि आज वाहतुकीतील पक्षांसाठी विमा अधिक महत्त्वाचा बनला आहे यावर जोर देऊन ओरदुहान म्हणाले, “विम्याचा मुद्दा; नुकसान भरून निघेल याची हमी तर आहेच, पण कंपन्या त्यांचे व्यावसायिक उपक्रम सुरू ठेवतील आणि आर्थिक अडचणी टाळतील. थोडक्यात, विमा हा दु:ख भरून काढण्यासाठी एक अपरिहार्य उपाय आहे. "हे उघड आहे की विम्याबद्दल क्षेत्रातील जागरूकता पातळी वाढवणे आवश्यक आहे," ते म्हणाले.
UTIKAD संचालक मंडळाचे अध्यक्ष तुर्गट एरकेस्किन यांनी आपल्या भाषणात नमूद केले की, वेगाने जागतिकीकरण होत असलेल्या व्यावसायिक जीवनात लॉजिस्टिक क्रियाकलापांचे महत्त्व दिवसेंदिवस वाढत आहे. जगातील देश आणि उत्पादनांच्या स्पर्धात्मकतेमध्ये पुरवठा साखळी आणि मालाची जलद आणि कमी किमतीची हालचाल यांचे महत्त्व निदर्शनास आणून देताना, एर्केस्किन म्हणाले की, वाहतुकीचा सर्वात महत्त्वाचा घटक असताना, वाहतुकीमध्ये सुमारे 50 टक्के वाटा आहे. जगभरातील एकूण लॉजिस्टिक खर्च, हा दर तुर्कीमध्ये आहे. तो 85 टक्क्यांपर्यंत वाढला आहे यावरही त्यांनी भर दिला.
यूएसए मध्ये केलेल्या अभ्यासाचे उदाहरण देताना, एर्केस्किन यांनी सांगितले की लॉजिस्टिक खर्चात 5 टक्के घट झाल्यामुळे नफ्यावर 20 टक्के विक्रीचा परिणाम होतो आणि त्यांनी पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले: “व्यवसायांना त्यांची स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी बाजारपेठेत, त्यांना सर्वात योग्य वाहतूक व्यवस्था निवडून आणि वाहतूक व्यवस्था एकत्रित करून वाहतूक खर्च कमी करणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, आम्ही रस्ते, समुद्र आणि हवाई वाहतूक पद्धतींमध्ये कार्यक्षमता शोधत आहोत, ज्यांना आम्ही शास्त्रीय वाहतूक प्रणाली म्हणतो, आणि आम्ही बहु-वाहतूक सारख्या नाविन्यपूर्ण पद्धती प्रस्थापित करत आहोत. 1960 च्या दशकातील कंटेनरीकरण चळवळीच्या सुरुवातीच्या आणि विकासाच्या समांतर, "मल्टीमॉडल ट्रान्सपोर्ट", "इंटरमॉडल ट्रान्सपोर्ट" "इंटरसिस्टम ट्रान्सपोर्ट' आणि 'कम्बाइंड ट्रान्सपोर्ट' नावाच्या 3 मूलभूत संकल्पनांवर आधारित व्याख्या विकसित झाल्या आहेत आणि या व्याख्यांमधून मिळविलेला सामान्य घटक म्हणजे किमान 2 भिन्न वाहतूक प्रणालींचा एकत्र वापर. ."
UTIKAD ला योग्य वाटणारी ही संज्ञा आहे: “फ्रेट वर्क्स ऑर्गनायझर”
एर्केस्किन यांनी सांगितले की, या क्षेत्रातील बहु-वाहतुकीमध्ये एकापेक्षा जास्त वाहतूक व्यवस्था वापरल्या गेल्यास, या प्रणालींच्या कार्यक्षम आणि सुसंगत वापराविषयी वेगवेगळी मते समोर येतात आणि ती कोण प्रदान करेल आणि ते म्हणाले, "या प्रश्नाचे उत्तर आहे. UNCTAD-ICC नियमांनुसार बहु-वाहतूक हाती घेणारे ऑपरेटर हे व्यवहारात सर्वात सामान्य आहेत." हे वाहतूक आयोजकांना संदर्भित करते, म्हणजे "फ्रेट फॉरवर्डर्स". ट्रान्सपोर्ट ऑर्गनायझर्सना पारंपारिकपणे अनेक वाहतूक चालवणारे ऑपरेटर म्हणून पाहिले जाते. तथापि, तुर्की भाषेतील इंग्रजी साहित्यात "फ्रेट फॉरवर्डर्स" म्हटल्या जाणार्‍या व्यवसायांचे वर्णन करणार्‍या शब्दावर अद्याप एकमत झालेले नाही. परिवहन कंत्राटदार, वाहतूक कंत्राटदार हे काही शब्द वापरले जातात. तथापि, तो वाहतूक दलाल म्हणून तुर्की व्यावसायिक संहितेत समाविष्ट आहे. दुसरीकडे, ट्रान्सपोर्टेशन ऑर्गनायझर हा शब्द जमीन वाहतूक कायद्यामध्ये वापरला जातो. ते म्हणाले: "आम्ही, UTIKAD म्हणून जी संज्ञा स्वीकारली आहे, स्वीकारली आहे आणि ती योग्य असल्याचे आढळले आहे ते म्हणजे "Freight Forwarding Organizer".
तुर्गट एर्केस्किन यांनी निदर्शनास आणून दिले की वाहतूक आयोजक कार्गो वितरण आणि एकत्रीकरण, वाहतूक आणि बहु-वाहतूक, हस्तांतरण, पॅकेजिंग, स्टोरेज, मालवाहू विम्याची व्यवस्था, सीमाशुल्क मंजुरी आणि स्थानिक कर भरणे यासाठी प्रयत्न करतात आणि त्या फायद्यांची यादी केली ज्यांना एकाधिक वाहतूक प्रणालींचा फायदा खालीलप्रमाणे असेल: “ बहु-वाहतूक प्रणाली निवडताना, केवळ खर्चाचा फायदाच नाही तर इतर घटक देखील खूप महत्वाचे आहेत. या फायद्यांमध्ये एकाच वेळी अधिक मालाची वाहतूक करण्याची क्षमता, वाहतूक विनाव्यत्यय, हवामानाच्या परिस्थितीचा परिणाम न होणे, पर्यावरणावर कमी परिणाम आणि कमी खर्च, आणि वाहतुकीचा वेळ वाढवणाऱ्या आणि वाढवणाऱ्या घटकांमुळे प्रभावित न होणे यांचा समावेश होतो. काही पारगमन दस्तऐवज, व्हिसा आवश्यकता आणि टोल फी यासारखी किंमत. काही आहेत.”
UTİKAD दायित्व विमा लॉजिस्टिक वर्ल्डसाठी एक उदाहरण सेट करते
एर्केस्किन यांनी असेही नमूद केले की आंतरराष्ट्रीय स्तरावर वैध नियमांचा अभाव, विशेषत: एकाधिक वाहतूक मॉडेल्समध्ये, या क्षेत्रातील काही समस्या निर्माण होतात आणि यावर जोर दिला की परिवहन संयोजकांच्या दायित्वाची व्याप्ती आणि मर्यादा निश्चित न केल्याने विमा खर्च वाढतो. एरकेस्किन यांनी नमूद केले की, एक संघटना म्हणून, त्यांनी अशा प्रणालींमधील समस्या दूर करण्यासाठी आवश्यक जबाबदाऱ्या घेतल्या आहेत आणि ते UTIKAD सदस्यांना विविध जोखीम आणि विमा उत्पादने ऑफर करतात.
या संदर्भात उत्तरदायित्व विमा जागरूकता निर्माण करण्यासाठी आणि विकसित करण्यासाठी UTIKAD प्रयत्नशील आहे यावर जोर देऊन, Erkeskin म्हणाले, "या संदर्भात, आम्ही 2010 मध्ये सुरू केलेल्या प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात आमच्या सदस्यांसाठी "वाहक आणि वाहतूक आयोजक दायित्व विमा" लागू केला आहे. आमच्या संघटनेचे सदस्य, विशेषत: आमच्या सागरी कार्य गटातील. या विमा पॉलिसीमध्ये FIATA बिल ऑफ लेडिंग (FBL) समाविष्ट आहे, जे आमच्या सदस्यांद्वारे वापरले जाते आणि UNCTAD-ICC नियमांच्या चौकटीत बहु-वाहतुकीमधील जबाबदाऱ्यांच्या मर्यादा आणि नुकसान, नुकसान आणि संबंधित कायदेशीर उत्तरदायित्व निर्धारित करते. मालाची उशीरा डिलिव्हरी, चुका आणि चुकणे, दंड आणि शुल्क आणि झालेला खर्च. त्याचे धोके विम्याद्वारे संरक्षित आहेत. "उटीकाड आणि ग्रास सवोये विलिस यांच्या सहकार्याने करण्यात आलेला हा अभ्यास केवळ तुर्कीमध्येच नाही तर जगात एक उदाहरण प्रस्थापित करतो," ते म्हणाले.
उद्घाटनाच्या भाषणानंतर चर्चासत्राला सुरुवात झाली. "टर्किश कमर्शियल कोड क्र. 6102 नुसार वाहतूक कायदा" शीर्षकाच्या पहिल्या सत्रात प्रा. डॉ. अध्यक्षस्थानी हुसेयिन एलगेन होते. तुर्कीच्या कमर्शियल कोडमधील व्याख्यांविषयी Ülgen यांनी दिलेल्या माहितीनंतर, इस्तंबूल विद्यापीठातील कायद्याचे प्राध्यापक प्रा. डॉ. त्यांच्या सादरीकरणात, केरीम अटामेर यांनी लॉजिस्टिक क्षेत्रातील कायदेशीर जबाबदाऱ्या आणि अनुप्रयोग क्षेत्रांची उदाहरणे समाविष्ट केली.
परिसंवादाच्या दुसऱ्या सत्रात ‘इन्शुरन्स इन कंबाइंड ट्रान्सपोर्टेशन’ या विषयावर चर्चा करण्यात आली. इस्तंबूल बार असोसिएशन परिवहन आणि लॉजिस्टिक कायदा आयोगाचे समन्वयक वकील इस्माइल अल्ताय यांच्या अध्यक्षतेखाली, इस्तंबूल युनिव्हर्सिटी स्कूल ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन आणि लॉजिस्टिक फॅकल्टी सदस्य सहाय्य. असो. डॉ. तुर्के ओझदेमिर आणि डेमिर सिगोर्टा ए.Ş. ग्रुप मॅनेजर डॉ. ज्या सत्रात हकन ओझकान हे वक्ते होते, वाहतूक आयोजकांनी घेतलेल्या जबाबदाऱ्या, दायित्व विमा प्रक्रिया आणि नुकसान प्रक्रियेतील केस स्टडीजवर चर्चा करण्यात आली.
परिसंवादाच्या दुपारच्या सत्रात "राज्य धोरण आणि संयुक्त (मिश्र) वाहतुकीतील सरावातून उद्भवणाऱ्या समस्या आणि उपाय" या विषयावर चर्चा झाली. UTİKAD कायदेशीर सल्लागार वकील Hüseyin Çelik यांच्या अध्यक्षतेखाली झालेल्या बैठकीत, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या संयुक्त वाहतूक विभागाचे प्रमुख सिनान कुसु, धोकादायक वस्तू आणि एकत्रित वाहतूक नियमन महासंचालनालय, यांनी राज्य धोरणे आणि नवीन नियमांबद्दल तपशीलवार माहिती दिली. लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठी.
सिनान कुसु यांनी सांगितले की "मसुदा एकत्रित माल वाहतूक नियमन" आणि "ड्राफ्ट नॅशनल इंटरमॉडल स्ट्रॅटेजी डॉक्युमेंट" ची तयारी सुरू आहे आणि या विषयावरील सर्व अभ्यासांमध्ये ते UTIKAD सोबत जवळचे सहकार्य करत आहेत यावर जोर दिला. कुसु म्हणाले, "येत्या काही दिवसांत प्रकाशित होणारे 'नॅशनल इंटरमॉडल स्ट्रॅटेजी डॉक्युमेंट' या संदर्भात या क्षेत्राला मार्गदर्शन करेल."
"ऐतिहासिक रेशीम मार्ग 21 व्या शतकात रेल्वे म्हणून पुन्हा जिवंत होईल"
या अभ्यासाव्यतिरिक्त, कुसुने असेही सांगितले की आंतरराष्ट्रीय वाहतूक आणि व्यापार विकसित करण्यासाठी, काही देशांसोबत रस्ता-समुद्र, रोड-रेल्वे (रो-ला) इंटरमॉडल वाहतूक मार्ग स्थापित करण्यासाठी आणि "द्विपक्षीय एकत्रित वाहतूक" करण्यासाठी अभ्यास सुरू करण्यात आला आहे. करार" या देशांशी. या संदर्भात, कुस्कूने बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्प, मार्मरे आणि 3रा ब्रिज जुन्या सिल्क रोडला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी आणि आधुनिक अर्थाने कार्यान्वित करण्यासाठी कामाकडे लक्ष वेधले आणि ते म्हणाले, “बाकू-टिबिलिसी-कार्स आहे. सिल्क विंड ब्लॉक ट्रेन प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात पूर्ण होणार आहे. हा प्रकल्प मध्य आशिया आणि चीनला तुर्कस्तानमार्गे अखंड रेल्वे मार्गाने युरोपशी जोडणारा प्रकल्प आहे. "अशा प्रकारे, ऐतिहासिक सिल्क रोड 21 व्या शतकात रेल्वेच्या रूपात पुन्हा जिवंत होईल," ते म्हणाले. आपल्या देशात एक महत्त्वाचा लॉजिस्टिक बेस बनण्याची क्षमता आहे असे सांगून, कुसुने नमूद केले की तुर्की लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन सुरक्षित आणि तांत्रिकदृष्ट्या नाविन्यपूर्ण असलेल्या टिकाऊ धोरणाच्या अनुषंगाने तयार केला जाईल, विकासाला गती देईल. कुसु म्हणाले की या क्षेत्राला सांख्यिकीय डेटाबेसची आवश्यकता आहे आणि या विषयावर अभ्यास केला जात आहे.
“महत्वाची गोष्ट म्हणजे शाश्वत वाहतूक व्यवस्था निर्माण करणे”
UTIKAD मंडळाचे सदस्य कायहान Özdemir Turan यांनी देखील परिसंवादातील सहभागींना एकत्रित वाहतुकीमध्ये परिवहन आयोजकांच्या स्थानाबद्दल माहिती दिली. तुरान म्हणाले की, सर्व वाहतूक पद्धतींमधील प्रमुख घटक म्हणजे "शाश्वत वाहतूक व्यवस्था" तयार करणे आणि परिवहन आयोजक हे या घटकातील सर्व भागधारकांना एकत्र आणणारे महत्त्वाचे कलाकार आहेत हे अधोरेखित केले. तुरान यांनी BALO Büyük Anatolian Logistics Organizations च्या कार्याला देखील स्पर्श केला, ज्यापैकी UTIKAD त्याच्या भागीदारांपैकी एक आहे, एकत्रित वाहतुकीच्या भविष्यावर.
"वाहतुकीतील जोखीम व्यवस्थापित करणे कठीण होत आहे"
सेमिनारमध्ये, UTIKAD ट्रेनर Uğurhan Acar यांनी "विमा, जोखीम, नुकसान लेखापरीक्षण आणि लॉजिस्टिक क्षेत्रातील अर्ज" याबद्दल सादरीकरण केले. अकार यांनी सांगितले की वाहतूक व्यवसाय हा साखळीच्या कड्यांसारखा आहे आणि या साखळीतील जोखीम व्यवस्थापित करणे खूप महत्वाचे आहे.
सेमिनारच्या शेवटी, UTIKAD चे अध्यक्ष तुर्गट एरकेस्किन आणि इस्तंबूल बार असोसिएशन लॉजिस्टिक आणि ट्रान्सपोर्टेशन लॉ कमिशनचे अध्यक्ष वकील एगेमेन गुरसेल अंकराली यांनी वक्त्यांना एक फलक आणि प्रशंसा प्रमाणपत्र सादर केले. याव्यतिरिक्त, ITO बोर्ड सदस्य हकन ओरदुहान यांनी "इस्तंबूलचे रंगीत खजिना, पासून बायझंटाईन मोझॅक ते ऑट्टोमन टाइल्स" शीर्षकाचे त्यांचे प्रकाशन UTIKAD आणि इस्तंबूल बार असोसिएशन लॉजिस्टिक आणि लॉ कमिशनला सादर केले.