इझमीरमधील वाहतुकीतील क्रांतीचा पहिला दिवस अहवाल: मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी ईशॉट जनरल डायरेक्टोरेटने 'वाहतुकीतील क्रांती' या घोषणेसह सुरू केलेल्या प्रणालीच्या पहिल्या कामकाजाच्या दिवशी काय झाले आणि लांबलचक रांगा रद्द केल्या आणि बसेसना निर्देशित केले. भुयारी मार्ग, İZBAN आणि फेरी?
इझमीर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या 'वाहतुकीतील क्रांती'चा नारा देऊन सुरू झालेली नवीन सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था प्रत्यक्षात आणण्यात आली.
लांबलचक रांगा रद्द करणारी आणि बसेस मेट्रो, İZBAN आणि फेरींकडे वळवणारी आणि मोठा वाद निर्माण करणारी ही प्रणाली रविवार, 29 जून रोजी लागू करण्यात आली. पहिल्या दिवशी कोणतीही अडचण नसताना, जो वीकेंडशी जुळला होता, तेव्हा नजर पहिल्या कामाच्या दिवसाकडे वळली होती.
सर्वसाधारणपणे, सिस्टमचा पहिला कामकाजाचा दिवस कोणत्याही नुकसानाशिवाय पार पडला. 'सुट्टीचा हंगाम' प्रभावामुळे, İZBAN मध्ये कोणत्याही व्यत्ययांची अनुपस्थिती आणि नवीन ओळींचे वारंवार ऑपरेशन, सुप्रसिद्ध कामकाजाच्या तासांव्यतिरिक्त कोणतीही मोठी समस्या नव्हती.
प्रवासी, ज्यांना आधी एकाच बसने पोहोचलेल्या पॉईंटवर जावे लागले किंवा ज्यांना नवीन मार्ग माहित नव्हते, त्यांना संकोच आणि त्रास होत असताना, नवीन प्रणालीमुळे वाहतूक, विशेषत: अल्सानकाक प्रदेशात आराम मिळाला.
मुख्य धमन्यांमधील बसमार्ग रद्द झाल्यामुळे शुकशुकाट दिसून आला.
एके पक्षाकडून बोंबार्ड!
सेंगुलकडून तीव्र प्रतिक्रिया
दुसरीकडे स्थानिकांकडून या यंत्रणेला विरोध सुरूच आहे. AK पार्टी İzmir डेप्युटी Aydın Şengül यांनी ट्विट केले, “मी कोकाओग्लू, ज्यांनी इझमिरमधील रहदारीवर उपाय शोधण्यासाठी बसेस कमी केल्या, त्यांना 1 दिवसासाठी ESHOT सह प्रवास करण्यासाठी आमंत्रित करतो!” तुमचा संदेश शेअर केला. सेन्गुल असेही म्हणाले, “देवाच्या फायद्यासाठी, आम्हाला कोकाओग्लूला विचारावे लागेल, आमचे इझमीरचे नागरिक नवीन प्रणालीमध्ये रीतिरिवाजांवर कसे जातील? कोणाला माहीत असेल तर सांगा."
डोंगर : येराबंदी उपाय!
एके पार्टी MKYK सदस्य आणि İzmir डेप्युटी Atty. इझमिर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीच्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेतील बदलाबाबत हमजा डीएने एक प्रेस स्टेटमेंट दिले. हमजा दाग म्हणाले, "सार्वजनिक वाहतुकीला त्रास देणार्‍या उपायांसह रोगाचा उपचार करण्याचा प्रयत्न करत आहे."
इझमीर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने "सार्वजनिक वाहतुकीत गाठ सोडवा" या घोषणेसह एक प्रकल्प पुढे केला. दुसऱ्या शब्दांत, जे 15 वर्षांपासून इझमीरचे व्यवस्थापन करत आहेत त्यांनी कबूल केले आहे की इझमीरमधील सार्वजनिक वाहतूक उशीरा जरी झाली असली तरी ती एक आंधळी गाठ बनली आहे. त्यांनी स्वीकारले, परंतु या समस्येचे निराकरण करण्याऐवजी त्यांनी एक प्रकल्प तयार केला ज्यामुळे वाहतूक अधिक जटिल आणि आव्हानात्मक होईल.
नवीन वाहतूक व्यवस्थेचे फायदे खरोखर मजेदार आहेत. उदाहरणार्थ, शहराच्या मध्यभागी येणाऱ्या बसेस काढून टाकल्या जातील आणि शहराच्या मध्यभागी वाहतुकीचा भार कमी होईल, असे सांगितले जाते. मात्र, बसमाने आणि कस्टमकडे जाणाऱ्या बसेस हटवल्या जात असतानाच कोनाककडे अनेक नव्या लाईन्स खुल्या केल्या जातात, म्हणजेच आधीच व्यस्त असलेल्या कोनाकला आणखी तीव्र केले जाते. दुसरा मुद्दा म्हणजे या प्रणालीमध्ये फक्त रेल्वे व्यवस्था आणि बसेस एकत्रित करण्याचे नियोजन आहे. याव्यतिरिक्त, सागरी वाहतुकीच्या बिंदूवर कोणत्याही एकत्रीकरणाचा विचार केला गेला नाही. इझमीर सारख्या शहरात, ज्याला समुद्री वाहतुकीच्या बाबतीत मोठा फायदा आहे, समुद्री वाहतूक विसरली गेली आहे. ट्रान्सफर सिस्टीम म्हणून सुरू करण्यात आलेल्या या प्रणालीमध्ये, अपंग, वृद्ध आणि महिला ज्यांना प्रॅमसह प्रवास करणे आवश्यक आहे त्या प्रमाणात विचार केला जातो तो आणखी एक मुद्दा आहे. याव्यतिरिक्त, आम्हाला आशा आहे की हस्तांतरण केंद्रांवरील CHP कालावधीच्या सिलेंडर गॅसच्या रांगांसारख्या रांगा, ज्या वेळोवेळी प्रेस आणि सोशल मीडियावर प्रतिबिंबित होतात, नवीन कालावधीत वाढणार नाहीत.
सार्वजनिक वाहतुकीच्या दुर्गमतेसाठी प्रकल्प विकसित करून, ही समस्या सोडवता येणार नाही, या समस्येचे निराकरण उघड आहे. इझमीर अजूनही रेल्वे व्यवस्था आणि समुद्री वाहतुकीत खूप मागे आहे. जर तुम्ही सागरी वाहतूक आणि रेल्वे व्यवस्थेचे दर वाहतुकीत वाढवले नाहीत, जर तुम्ही शहरात नवीन रस्ते आणले नाहीत, तुम्हाला नवीन प्रणाली सापडली आहे असे वाटत असले तरी तुम्ही या समस्येवर तोडगा काढू शकणार नाही. दुर्दैवाने, इझमीरमध्ये हीच समस्या आहे, विद्यमान रोग बरे आणि बरे करण्याऐवजी, दुर्मिळ उपायांसह दिवस काढणे आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा