"Big Move in Rail Systems" बैठकीत बोलताना, IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğluते म्हणाले, "ज्या लोकांनी या शहरावर वर्षानुवर्षे राज्य केले, त्यांनी शहराची ही सर्वात मोठी आणि सर्वात महत्त्वाची समस्या सोडवण्याऐवजी संपूर्ण कचरा व्यवस्था स्थापन केली."
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) ने "ग्रेट मूव्ह इन रेल सिस्टम" बैठक घेतली.
CHP उपाध्यक्ष मानद Adıgüzel, IYI पक्षाचे उपाध्यक्ष आरजू ओनसेन आणि बहादिर एर्डेम, डेप्युटी, जिल्हा महापौर, IMM असेंब्ली सदस्य, राजकीय पक्षाचे प्रतिनिधी आणि IMM वरिष्ठ व्यवस्थापन या बैठकीला उपस्थित होते. Haliç काँग्रेस केंद्र येथे आयोजित बैठकीत बोलताना, İBB अध्यक्ष Ekrem İmamoğluCHP इस्तंबूल प्रांतीय अध्यक्ष कॅनन काफ्तानसीओग्लू आणि IYI पार्टी इस्तंबूल प्रांतीय अध्यक्ष बुगरा कावुनकू हे देखील कार्यक्रमाला उपस्थित होते, असे सांगून त्यांनी आठवण करून दिली की या दोघांनी 2019 च्या स्थानिक निवडणुकीत एकत्र काम केले आणि एकत्र लढले. 31 मार्च आणि 23 जून 2019 च्या निवडणुकीत पराभूत झालेले विभाग काफ्तान्सिओग्लू आणि कावुनकू यांच्या पराभवाचे बिल कापण्याचा प्रयत्न करत आहेत यावर जोर देऊन, इमामोउलू म्हणाले, “ते आमच्या दोन्ही अध्यक्षांशी वैयक्तिकरित्या व्यवहार करत आहेत आणि त्यांना शिक्षा करण्याचे मार्ग शोधत आहेत. आम्ही तुम्हाला कधीही एकटे सोडणार नाही; आम्ही आहार देत नाही. आम्ही एकत्र मजबूत आहोत, ”तो म्हणाला.
"नागरिकांना 'वेडा प्रकल्प' नको, तर उपाय हवा आहे"
कोविड-19 कालावधीपूर्वी त्यांच्या संशोधनात शहरातील सर्वात महत्त्वाच्या समस्या वाहतूक आणि रहदारी म्हणून सूचीबद्ध केल्या गेल्याचे सांगून, इमामोग्लू यांनी नमूद केले की नागरिक या दिशेने उपायाची वाट पाहत होते. भूतकाळात शहरावर राज्य करणारे प्रशासक शहराच्या वास्तविक समस्यांऐवजी 18 व्या शतकातील "वेड्या प्रकल्पांकडे" वळले, असे व्यक्त करून, इमामोउलू म्हणाले, "ज्या लोकांनी या शहरावर वर्षानुवर्षे राज्य केले, त्यांनी या सर्वात मोठ्या समस्या सोडवण्याऐवजी आणि शहराची सर्वात महत्वाची समस्या, त्यांनी संपूर्ण कचरा व्यवस्था स्थापित केली." "सर्वत्र मेट्रो, सर्वत्र सबवे" या घोषणेने मोहीम सुरू करणारे लोक प्रत्यक्षात भुयारी मार्ग बनवण्याच्या बाबतीत अयशस्वी ठरतात, असे सांगून, इमामोउलू यांनी संख्यात्मक माहितीसह त्यांचे शब्द समर्थन केले. इमामोग्लू यांनी माहिती सामायिक केली, "जगातील समान आकाराची शहरे प्रतिवर्षी 25-30 किलोमीटरची रेल्वे व्यवस्था बांधत असताना, मागील 25 वर्षातील सरासरी वार्षिक मेट्रो बांधकाम 5 किलोमीटरपर्यंत पोहोचले नव्हते."
"निविदा चुकीच्या आणि वित्तविना लागू करण्याचा प्रयत्न केला गेला"
शतकाचा एक मोठा चतुर्थांश वेळ अशा प्रकारे घालवला गेला हे लक्षात घेऊन, इमामोउलू यांनी त्यांच्या भाषणात प्रक्रियेत झालेल्या चुकांची यादी केली. कायमस्वरूपी उपायांऐवजी ते महागड्या आणि तात्पुरत्या कामांना सामोरे जात आहेत जे जीवन सोपे करेल असे व्यक्त करून, इमामोउलू यांनी अधोरेखित केले की निविदा बेकायदेशीरपणे आणि वित्तपुरवठा न करता बनविण्याचा प्रयत्न केला जातो. आयएमएम संसाधनांसह मोठ्या प्रमाणावर प्रकल्प राबविणे अशक्य आहे याकडे लक्ष वेधून, इमामोग्लू म्हणाले, "जर तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या संसाधनांसह ते करण्याचा प्रयत्न केला तर, एक प्रभावी रेल्वे सिस्टम नेटवर्क तयार करण्यासाठी कदाचित 100 वर्षे लागतील ज्यामुळे जीवन सोपे होईल. इस्तंबूलमध्ये आणि रहदारीची समस्या कमी करा. त्यामुळे तुम्हाला इतर स्त्रोतांकडून निधी शोधावा लागेल आणि विविध वित्त मॉडेल विकसित करावे लागतील. जगभरात, असे मॅक्रो प्रकल्प महापालिकेच्या बजेट व्यतिरिक्त इतर निधीतून केले जातात,” ते म्हणाले.
"ज्या नोकऱ्या सार्वजनिक प्रशासनाच्या गांभीर्याला बसत नाहीत"
2017 मध्ये एकाच वेळी निविदा केलेल्या 7 वेगवेगळ्या मेट्रो लाईन्सचे बजेट आजपर्यंत अंदाजे 27 अब्ज लिरा असल्याची माहिती सामायिक करताना, इमामोग्लू यांनी जोर दिला की हा आकडा 2021 च्या IMM च्या एकूण बजेटच्या जवळपास आहे. माजी व्यवस्थापक, ज्यांनी तर्कशुद्धपणे कार्य केले नाही, ते प्रकल्पांच्या निविदा काढण्याचा विचार करत होते, परंतु विचार केला नाही आणि संसाधने शोधू शकले नाहीत असे सांगून, इमामोउलू यांनी आठवण करून दिली की वित्तपुरवठा करण्याव्यतिरिक्त विसरलेला आणखी एक मुद्दा म्हणजे अंमलबजावणी प्रकल्प. इमामोग्लूने या परिस्थितीचे उदाहरण म्हणून महमुतबे-बहसेहिर-एसेन्युर्ट लाइन दिली, जी निविदा केली गेली होती. विचाराधीन रेषेचे बांधकाम कधीही सुरू झाले नाही हे लक्षात घेऊन, इमामोउलु म्हणाले, “दुर्दैवाने, ही कामे, कार्यपद्धती आणि पद्धती आहेत ज्या सार्वजनिक प्रशासनाच्या गांभीर्याचे पालन करत नाहीत. यामुळेच दीर्घकाळ वित्तसंस्था या मार्गांना निधी देण्यापासून दूर राहिल्या. नंतर तात्पुरते सत्तेवर आलेल्या मेव्हलुत उयसल यांना त्याच वर्षी या मार्गावरील बांधकामे पूर्णपणे थांबवावी लागली.
"7 डिसेंबर 29 रोजी लिखित स्वरूपात 2017 ओळी थांबल्या"
इमामोग्लू यांनी त्यावेळचे दृश्य खालील शब्दांनी व्यक्त केले:
“जेव्हा आम्ही 23 जून 2019 रोजी काम हाती घेतले तेव्हा इस्तंबूलमधील लाईन्ससह 12 रेल्वे सिस्टम लाईन्सची एकूण लांबी 140,90 किलोमीटर होती. रातोरात निविदा काढलेल्या 7 लाईनचे काम 29 डिसेंबर 2017 रोजी पत्र देऊन थांबविण्यात आले. या 7 मार्गांसह, अपूर्ण राहिलेल्या किंवा निधीअभावी कधीही सुरू न झालेल्या 10 मार्गावरील एकूण 103,4 किलोमीटर मेट्रोचे बांधकाम 1 ते 2,5 वर्षांहून अधिक काळ रखडले होते. दुर्दैवाने, एकूण प्रकल्प खर्चावर बांधकाम साइट्स थांबवण्याचा परिणाम अंदाजे 11 अब्ज लिरा होता. 2 रेल्वे सिस्टीम लाईनची एकूण लांबी, ज्यावर कर्ज आहे परंतु अद्याप बांधकाम चालू आहे, ती 37,50 किलोमीटर होती. बहुतेक नवशिक्या स्तरांवर, आम्ही जवळजवळ सोडलेल्या बांधकाम साइट्स ताब्यात घेतल्या आहेत. आम्ही विविध जिल्ह्यांमध्ये, मध्यवर्ती ठिकाणी, फलकांनी वेढलेले मोठे खड्डे ताब्यात घेतले आहेत, ज्यामुळे रहिवाशांना महत्त्वपूर्ण धोका निर्माण झाला आहे.”
"सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेची पाठराखण ही रेल्वे प्रणाली असावी"
त्यांनी सर्वसमावेशक आणि सर्वसमावेशक दृष्टीकोनातून समस्येकडे लक्ष दिल्याचे व्यक्त करून, इमामोग्लू यांनी सांगितले की त्यांच्या पहिल्या कामांपैकी एक म्हणजे "इस्तंबूल वाहतूक प्लॅटफॉर्म" स्थापित करणे. इस्तंबूलसाठी सर्व भागधारकांसह त्यांचे ध्येय अशा प्रकारे तयार करण्याचे त्यांचे ध्येय आहे यावर जोर देऊन, इमामोउलु म्हणाले, “आम्ही इस्तंबूलसाठी निर्धारित केलेल्या हिरव्या, निष्पक्ष आणि सर्जनशील शहराच्या दृष्टीच्या समांतर, आम्ही प्रवेशयोग्य, परवडणारे, एकात्मिक आणि सर्वसमावेशक वाहतूक व्यवस्था जी शहरी प्रवासात हवामान बदल आणि पर्यावरणीय समस्यांना प्राधान्य देते. इस्तंबूल वाहतूक व्यवस्था आर्थिकदृष्ट्या टिकाऊ आणि टिकाऊ होण्यासाठी दर्जेदार सार्वजनिक वाहतूक आवश्यक आहे यावर जोर देऊन, इमामोग्लू यांनी त्यांच्या भाषणात हे देखील समाविष्ट केले की ते सायकलीसारख्या पर्यायी वाहतूक वाहनांच्या प्रसारावर काम करत आहेत. सार्वजनिक वाहतूक बिंदूंवर पादचाऱ्यांच्या प्रवेशाची देखील त्यांना काळजी आहे हे व्यक्त करून, इमामोग्लू यांनी जोर दिला की इस्तंबूलला पादचारी-अनुकूल आणि चालण्यायोग्य शहर बनवण्याचे त्यांचे लक्ष्य आहे. "इस्तंबूलच्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेचा मुख्य कणा रेल्वे प्रणाली असणे आवश्यक आहे," असे सांगून इमामोग्लू यांनी या संदर्भात विविध प्रकारच्या वाहतुकीवर त्यांचे कार्य तपशीलवार स्पष्ट केले.
"आम्ही अपुरी कर्जे होती, आम्ही बाँड्स निर्यात केले"
निवडणुकीच्या प्रचारादरम्यान लोकांच्या समस्या लक्षात न घेणार्‍या कचऱ्याच्या प्रकल्पांना नव्हे तर मेट्रोला प्राधान्य देणार असल्याचे त्यांनी स्पष्ट केले आणि मागील प्रशासनाने दिलेल्या आश्वासनांची पूर्तता करणार असल्याचे त्यांनी अधोरेखित केले. जे शक्य तितक्या लवकर पूर्ण झाले नाहीत. त्यांनी रेल्वे सिस्टीम इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये मोठी हालचाल सुरू करण्यासाठी निधी शोधण्यासाठी कारवाई केल्याचे सांगून, इमामोग्लू यांनी सांगितले की 2019 च्या शरद ऋतूमध्ये प्रथम परदेशी वित्तपुरवठा स्वाक्षरी करण्यात आला होता. प्रकल्पांच्या आकारामुळे सापडलेली कर्जे अपुरी असल्याचे सांगून, इमामोग्लू यांनी आठवण करून दिली की त्यांनी नवीन वित्तपुरवठा मॉडेल म्हणून ऑक्टोबर 2019 मध्ये बाँड जारी करण्याचा प्रकल्प सुरू केला. असे सांगून, "आंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्थांनी, ते पारदर्शकता, गुणवत्ता, सार्वजनिक फायद्याचे आणि उत्तरदायी व्यवस्थापनासह व्यवसाय करत असल्याचे पाहून, आमच्या $580 दशलक्ष बाँड जारी करण्यासाठी 4 पटीने ऑफर केली," इमामोग्लू म्हणाले की, त्यांनी "रेल्वे प्रणालीच्या हालचाली सुरू केल्या. प्रदान केलेल्या निधीसह.
फायनान्ससह रँक केलेले प्रकल्प
इमामोग्लू यांनी एकामागून एक सुरू केलेल्या रेल्वे सिस्टम प्रकल्पांबद्दल खालील माहिती देखील सामायिक केली:
– ऑगस्ट 2019 मध्ये, युरोपियन बँक फॉर रिकन्स्ट्रक्शन अँड डेव्हलपमेंट, ब्लॅक सी ट्रेड अँड डेव्हलपमेंट बँक आणि सोसायटी जनरल बँक यांच्यासोबत 175 दशलक्ष युरोचा करार करण्यात आला. 10 ऑक्टोबर 2019 रोजी, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो मार्गावरील बांधकामे पुन्हा सुरू करण्यात आली.
- ऑक्टोबर 2019 मध्ये डॉइश बँकेसोबत 110 दशलक्ष युरो कर्ज करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. 7 जानेवारी 2020 रोजी, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो लाईनच्या पहिल्या भागाचे बांधकाम पुन्हा सुरू करण्यात आले. सर्व प्रथम, Çekmeköy-Sancaktepe सिटी हॉस्पिटल दरम्यानचे काम, जे लाइनचा 1 ला भाग आहे, पूर्ण केले जाईल. युरोबॉंड जारी करून मिळालेल्या निधीतून, प्रकल्पासाठी 1 दशलक्ष युरो अतिरिक्त वित्तपुरवठा करण्यात आला. त्यामुळे या अर्थसहाय्याने सुलतानबेलीपर्यंतच्या मार्गिकेच्या कामाला गती आली.
- फेब्रुवारी 2020 मध्ये फ्रेंच डेव्हलपमेंट एजन्सीसोबत 86 दशलक्ष युरोचा कर्ज करार करण्यात आला. 20 फेब्रुवारी 2020 रोजी, कायनार्का-पेंडिक-तुझला या पहिल्या भागाची कामे पुन्हा सुरू करण्यात आली. याव्यतिरिक्त, पेंडिक सेंटर-कायनार्का-हॉस्पिटल या लाइनच्या पहिल्या भागाचे बांधकाम युरोबॉन्ड जारी करण्यापासून वापरल्या जाणार्‍या 1 दशलक्ष युरोच्या वित्तपुरवठासह पूर्ण केले जाईल.
- 2016 मध्ये सुरू झालेल्या Eminönü-Alibeyköy-Tram लाईन प्रकल्पासाठी 100 दशलक्ष युरोचे क्रेडिट पूर्ण झाले आणि बांधकाम कामे पूर्णपणे थांबली. मार्च 2020 मध्ये, IMM च्या स्वतःच्या संसाधनांमधून प्रकल्पासाठी निधी हस्तांतरित करण्यात आला आणि बांधकामे पुन्हा सुरू करण्यात आली.
- 2017 मध्ये सुरू झालेला रुमेलीहिसारस्तु-आशियान फ्युनिक्युलर लाइन प्रकल्प अपुऱ्या निधीमुळे मार्च 2019 पर्यंत पूर्णपणे थांबला होता. जून 2020 मध्ये, इक्विटी तयार करून या मार्गावरील बांधकाम पुन्हा सुरू करण्यात आले.
- 2016 मध्ये सुरू झालेल्या दुदुल्लू-बोस्टँसी मेट्रो लाइन प्रकल्पाचे कर्ज पूर्ण झाले आणि मार्च 2019 पर्यंत बांधकाम पूर्णतः थांबले. इक्विटी जून 2020 मध्ये तयार करण्यात आली आणि या मार्गावरील बांधकाम पुन्हा सुरू करण्यात आले.
- युरोबॉन्ड जारी करून मिळालेल्या निधीतून, Kirazlı-Halkalı मेट्रो लाइन प्रकल्पासाठी 170 दशलक्ष युरो वित्तपुरवठा करण्यात आला. या अर्थसाहाय्याने या महिन्यात पुन्हा मार्गिकेचे बांधकाम सुरू होणार आहे.
- पुन्हा, युरोबॉन्ड जारी करण्यापासून मिळालेल्या निधीतून, 220 दशलक्ष युरोचे वित्त महमुत्बे-बाहसेहिर-एसेन्युर्ट मेट्रो लाइन प्रकल्पासाठी हस्तांतरित केले गेले. या निधीतून बांधकामे पुन्हा सुरू करण्याच्या कामांच्या व्याप्तीमध्ये, डिझाइनची कामे सुरू आहेत.
- İkitelli-Ataköy मेट्रो लाईनवर, जे कार्यान्वित झाल्यानंतर बांधकामाधीन दोन प्रकल्पांपैकी एक आहे, अल्पावधीत 64 टक्के प्रगती साधली गेली. यावर्षी त्यातील 2.1 किलोमीटरचा भाग सेवेत आणला जाणार असून पुढील वर्षी संपूर्ण भाग सेवेत येणार आहे.
"10 प्रकल्प 2024 पर्यंत पूर्ण होतील"
बांधण्यासाठी सुरू केलेल्या ओळींमध्ये त्यांना जलद परिणाम मिळू लागले यावर जोर देऊन, इमामोग्लू म्हणाले, "28 ऑक्टोबर 2020 रोजी, Kabataş- आम्ही इस्तंबूलच्या रहिवाशांच्या वापरासाठी Mecidiyeköy-Mahmutbey मेट्रो लाइनचा 18-किलोमीटरचा भाग Mecidiyeköy आणि Mahmutbey दरम्यान उघडला. 1 जानेवारी, 2021 रोजी, आम्ही Eminönü-Alibeyköy ट्राम लाईनचा 9-किलोमीटरचा विभाग सिबाली-अलिबेकोय पॉकेट बस टर्मिनल दरम्यान उघडला. इमामोग्लू यांनी चांगली बातमी दिली की त्यांनी पुन्हा सुरू केलेले 10 प्रकल्पांपैकी सर्व 2021 आणि 2024 दरम्यान पूर्ण होतील आणि इस्तंबूलच्या लोकांसाठी उपलब्ध असतील. "हे सर्व 2021 मध्ये 10 लाईनवर आणि 2021 मध्ये 12 लाईनवर रेल्वे सिस्टीमच्या बांधकामामुळे शक्य होईल," इमामोग्लू म्हणाले. आमचे रेल्वे सिस्टम नेटवर्क, जे आम्ही İBB म्हणून तयार केले आहे, ते 100,3 किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल, ज्यात एकूण 253,45 किलोमीटरचा समावेश आहे जे आम्ही आमच्या टर्ममध्ये पूर्ण करू. परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने पूर्ण केल्या जाणार्‍या 91,5-किलोमीटर मार्गांसह, इस्तंबूलचे रेल्वे सिस्टम नेटवर्क 424,85 किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल. 2024 ते 2029 दरम्यान आम्ही तयार केलेल्या नवीन मार्गांसह आमचे एकूण नेटवर्क 622,15 किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल.
बेलीकडुझु-इनसिर्ली मेट्रो आणि हिजरे साठी निविदा उघडल्या जातील
त्यांनी पुन्हा सुरू केलेल्या प्रकल्पांमुळे रोजगार निर्माण झाला यावर जोर देऊन, इमामोग्लू म्हणाले, “आजपर्यंत आम्ही आमच्या 10 चालू प्रकल्पांमध्ये एकूण 5.000 लोकांना रोजगार दिला आहे. जून 2019 पासून, आम्ही 4.000 लोकांना रोजगार दिला आहे. नवीन प्रकल्प सुरू होणार असल्याने आमच्या रोजगाराची संख्या आणखी वाढेल,” ते म्हणाले. इमामोग्लू यांनी ही चांगली बातमी दिली की ते 2021 मध्ये प्रोजेक्ट करतील अशा 2 नवीन आणि मोठ्या लाईन्ससाठी निविदा काढतील. इमामोग्लू, हे प्रकल्प; Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Ümraniye, Senyurt, Sanyfay, Üsküdar, Ümraniye, Senyurt, Avcılükde, सनब्युक्‍टे, सेन्‍युक्‍य्‍पेल्‍या, त्‍यासह 17 जिल्‍ह्यातील रहिवासी İncirli Metro Line." त्याने हिजरे असल्याची माहिती शेअर केली ज्यामुळे त्याचे जीवन सोपे होईल.
"आम्ही रेल्वे प्रणालीचा वाहतुकीचा दर त्याच्या 45 टक्क्यांपर्यंत वाढवू"
असे म्हणत, "आम्ही पाहतो की साथीच्या रोगानंतर शहरी वाहतुकीचे 'नवीन सामान्य' अधिक स्वच्छता आणि लोकाभिमुख असले पाहिजेत," इमामोग्लू यांनी पुढील शब्दांनी आपले भाषण संपवले:
“सार्वजनिक वाहतुकीपासून दूर जाण्याचा आणि खाजगी वाहनांनी शहरामध्ये प्रवास करण्याचा सध्याचा ट्रेंड साथीच्या रोगानंतर बदलेल. कारण इस्तंबूल सारख्या महानगरांमध्ये, रेल्वे प्रणालीवर आधारित सार्वजनिक वाहतूक ही मुख्य वाहतूक वाहिनी असणे आवश्यक आहे. आम्ही सुरू केलेल्या या महान वाटचालीसाठी आम्ही आमच्या सर्व शक्तीनिशी काम करत आहोत. आरोग्याच्या वाढत्या संवेदनशीलतेच्या समांतर, आमच्या शहरात राहणाऱ्या प्रत्येक नागरिकाच्या दैनंदिन जीवनाशी जवळून संबंधित असलेल्या वाहतुकीच्या क्षेत्रात योग्य आणि आरोग्यदायी उपाय विकसित करण्यासाठी आम्ही सामान्य मन आणि सहभागी मॉडेलसह पुढे जाणे सुरू ठेवू. आणि इस्तंबूलला येणारा प्रत्येक अभ्यागत. आम्ही अल्पावधीत रेल्वे प्रणालीचा सध्याचा दर दुप्पट करू, जे सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये 18 टक्के आहे. आम्ही सध्या बांधत असलेल्या ओळी पूर्ण केल्यावर, हा दर 35 टक्क्यांच्या पातळीवर पोहोचेल. Beylikdüzü मेट्रो लाईन आणि HIZRAY ने मध्यम कालावधीत सेवेत आणल्यामुळे, आम्ही वाहतुकीतील रेल्वे प्रणालींचा दर 45 टक्के वाढवू.
"कार्बन आधारित इंधनाचे प्रमाण कमी होईल"
या दरामुळे केवळ शहरी रहदारीपासून कायमची सुटका होणार नाही, तर इस्तंबूलद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या कार्बन-आधारित इंधनाचे प्रमाणही कमी होईल. शहरातील गतिशीलता गतिमान होईल. इस्तंबूलच्या रहिवाशांच्या जीवनाची गुणवत्ता प्रगत देशांमधील समान महानगरांच्या पातळीवर वाढेल. त्या तारखेपर्यंत, आम्ही संपूर्ण इस्तंबूलमध्ये लोखंडी जाळी विणण्याचा दावा करून काम करण्याचा प्रयत्न करू आणि आज मी वर्णन केलेल्या नियोजन आणि वेळेत तडजोड करू नये. मी माझ्या मोहिमेत वचन दिल्याप्रमाणे, इस्तंबूलमध्ये कोणतीही निराकरण न करता येणारी समस्या नाही, विशेषत: रहदारी आणि वाहतूक. जोपर्यंत तुम्ही कचरा व्यवस्थेला शरण जात नाही. या प्रिय शहराच्या आणि इस्तंबूलमधील 16 दशलक्ष रहिवाशांच्या फायद्यांना प्राधान्य देऊन सेवा करा. माझे शब्द संपवून मी पुन्हा एकदा माझ्या सर्व नागरिकांना 'मास्क, अंतर आणि स्वच्छता' म्हणतो. आणि मी निश्चितपणे लसीकरण म्हणतो. मी म्हणतो, लसीकरणविरोधी शब्दांकडे दुर्लक्ष करून, वेळ आल्यावर तुमची भेट घेऊन, तुम्ही निश्चितपणे लसीकरण करून घ्या.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा