1923 - 1940 तुर्की रेल्वे इतिहास

टर्की रेल्वे इतिहास
टर्की रेल्वे इतिहास

1923 - 1940 तुर्की रेल्वे इतिहास; लंगरांनी देश घडविण्याचे उद्दीष्ट असलेले रेल्वे धोरण राष्ट्रीय बाजारपेठ निर्माण करण्याच्या प्रक्रियेतील एक महत्त्वाचा आधारस्तंभ बनला आहे. युद्धाच्या वेळी नष्ट झालेल्या रेषांची दुरुस्ती व रेल्वेच्या कामकाजाची सुरुवात कमी क्षमतेने केली असली तरी देशातील महत्त्वाच्या वस्त्या, उत्पादन व उपभोग केंद्रांना जोडणारे जाळे स्थापित करण्याच्या दृढनिश्चयाने ते सुरु ठेवले आहेत.

इतिहास आणि वैशिष्ट्ये

ओटोमन साम्राज्यादरम्यान विविध परदेशी कंपन्यांनी बांधलेले आणि चालविलेले जवळपास 4000००० किलोमीटरचे रेल्वे प्रजासत्ताकच्या घोषणेने राष्ट्रीय सीमारेषेतच राहिले आहेत. पहिली रेल्वे 23 सप्टेंबर रोजी तुर्की, हद्दीत बांधले होते, 1856 विशेषाधिकार एक ब्रिटिश कंपनी दिले
ही १ km 1866 km मध्ये पूर्ण झालेली १ km० किमी लांबीची mirझमीर-आयडॉन लाइन आहे.

प्रजासत्ताकाच्या सुरुवातीच्या वर्षांत सार्वभौम आर्थिक आणि राजकीय समजुती राष्ट्रीय अखंडता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि वाहतुकीचे जाळे विस्तृत करण्यासाठी सुरू केलेल्या प्रयत्नांमधून प्रकट होते. या संदर्भात, रेल्वे धोरण विशेषतः प्रमुख आहे. असे मानले जाते की देशातील मुख्य वस्त्या आणि उत्पादन-वापर केंद्रांच्या कनेक्शनमुळे देशांतर्गत बाजारपेठेत पुनरुज्जीवन होईल, ज्याचा राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेवर सकारात्मक परिणाम होईल.

या काळाचे वैशिष्ट्य म्हणजे १ 1932 and२ आणि १ 1936 in1 मध्ये तयार केलेली पहिली आणि दुसरी पंचवार्षिक औद्योगिकीकरण योजना लोह-स्टील, कोळसा आणि यंत्रसामग्री या मूलभूत उद्योगांना प्राधान्य देते. या आर्थिक अभिमुखतेमुळे उद्योगासाठी आवश्यक असलेला भार स्वस्त मार्गाने वाहतूक करण्याचे ध्येय समोर येते आणि अशा प्रकारे रेल्वे गुंतवणूकीवर जोर दिला जातो. परिवहन नेटवर्क निवडण्यासाठी देशभरात औद्योगिक गुंतवणूकी पसरविण्याचे उद्दीष्ट प्रभावी आहे.

१ 1923 २ in मध्ये प्रकाशित झालेल्या कायद्याने, राज्याने रेषा तयार आणि ऑपरेट करण्याचा निर्णय घेतला. पहिले निविदा 1927 मध्ये तर दुसरे निविदा 1933 मध्ये घेण्यात आले. पहिल्या निविदेत, निर्माता परदेशी आहे आणि उपकंत्राटदार तुर्की आहे. दुस tender्या निविदेत, तुर्कीची कंपनी प्रथमच उत्पादन हाती घेते.

अशा प्रकारे, रेल्वेचे बांधकाम आणि कामकाज राज्य रेल्वे आणि बंदर प्रशासन महासंचालनालयात हस्तांतरित केले जाते आणि राज्य रेल्वेचा कालावधी सुरू झाला आहे.

सर्व अशक्यता असूनही दुसर्‍या महायुद्धापर्यंत रेल्वेचे बांधकाम वेगात सुरू होते. १ 1940 २1923 ते १ 1950 between० दरम्यान बांधलेल्या 3.578 kilometers किलोमीटर रेल्वेमार्गापैकी 3.208.२०1940 किलोमीटरचे काम १ XNUMX by० पर्यंत पूर्ण झाले. या काळात, परदेशी कंपन्यांमार्फत असणार्‍या रेल्वे मार्गाचे खरेदी आणि राष्ट्रीयकरण केले जाते. बहुतेक विद्यमान रेल्वे मार्ग देशाच्या पश्चिम भागात केंद्रित आहेत, मध्य आणि पूर्वेकडील प्रदेश मध्य आणि किनारपट्टीशी जोडणे आणि मुख्य मार्गाने निरोगी रचना सुनिश्चित करणे हे आहे.

या कालावधीत बांधल्या गेलेल्या मुख्य ओळी खालीलप्रमाणे आहेत: अंकारा-कायसेरी-शिव, शिव-एरझुरम, सॅमसून-कालन (शिव), इर्मक-फिलॉयस (झोंगुलडाक कोळसा लाइन), अदना-फेवझीपाया-डायराबाकीर (कॉपर लाइन), शिव-सेटिंकाया (लोह रेखा) .

प्रजासत्ताकापूर्वी अंकारा-कोन्या दिशेच्या पूर्वेकडे रेल्वेचे 70 टक्के भाग शिल्लक राहिले, तरी रिपब्लिकन काळात 78,6 टक्के रस्ते पूर्वेकडे वळविण्यात आले आणि पश्चिम आणि पूर्वेदरम्यानचे सध्याचे वितरण (46 टक्के पश्चिम, 54 टक्के पूर्व) गाठले गेले. मुख्य रेषा एकमेकांना जोडण्यासाठी आणि रेल्वेमार्ग देश पातळीवर पसरण्यास परवानगी देण्याच्या मार्गावर जोर देण्यात आला आहे.

१ 1935 ofXNUMX मध्ये, प्रजासत्ताकाच्या सुरूवातीस नेटवर्क प्रकारचे रेलवे दोन चक्रांचे बनले होते: मनिषा-बालाकेसिर-कटाह्या-आफ्यॉन आणि एस्कीहिर-अंकारा-कायसेरी-कार्देगेगेदी-आफ्यॉन. याव्यतिरिक्त, mirझमिर-डेनिझली-कराकयु-आफ्यॉन-मनिसा आणि कायसेरी-कार्देगेगेदी-अदाना-नारला-मालत्या-inkटिंकाया चक्र प्राप्त झाले. एकत्रित रेषांद्वारे लक्षात घेतलेल्या लूप्स अंतर कमी करण्याच्या हेतूने आहेत.

नियोजित विकासाच्या १ 1960 .० नंतरच्या काळात रेल्वेसाठी अपेक्षित उद्दीष्टे कधीच मिळू शकत नाहीत. 1950 ते 1980 दरम्यान दर वर्षी केवळ 30 किलोमीटर नवीन लाइन तयार होऊ शकल्या.

तुर्की रेल्वे इतिहास

रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या