1948-1957 हा नऊ-वार्षिक महामार्ग कार्यक्रम आपल्या देशातील रस्ते बांधकाम तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने एक जंपिंग-ऑफ पॉइंट म्हणून स्वीकारला गेला आणि त्याच वेळी, कार्यक्रमाने खाजगी क्षेत्राला उत्साहवर्धक संचय प्रदान केला. कार्यक्रमाच्या यशाने संयुक्त राष्ट्र संघटनेचे लक्ष वेधले आणि संस्थेने 1954 मध्ये आपल्या देशात अर्ज केला आणि रस्ता प्रशिक्षण केंद्र उघडण्याची आणि या केंद्रातील विकसनशील देशांच्या अभियंत्यांना ज्ञान आणि अनुभव हस्तांतरित करण्याची मागणी केली. या मागणीचे मूल्यमापन करून, तुर्की रिपब्लिक हायवेने सहा आठवड्यांचे प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित केले आणि कार्यक्रमाच्या शेवटी, 1958 मध्ये 5 वा पूर्ण झाला, 12 देशांतील एकूण 70 अभियंत्यांना प्रशिक्षण देण्यात आले. या घडामोडींचा परिणाम म्हणून, त्याच वर्षी इस्तंबूल येथे आग्नेय युरोपीय देशांची तिसरी आंतरराष्ट्रीय रस्ते परिषद आयोजित करण्यात आली.
इतिहास आणि वैशिष्ट्ये
आपल्या देशात प्रजासत्ताकानंतर जलद आणि नियोजनबद्ध विकासासाठी उद्योग, कृषी आणि वाहतूक क्षेत्रातील गुंतवणुकीला जे महत्त्व दिले गेले, त्यामुळे बांधकाम क्षेत्राचा पायाही घातला गेला. या काळातील पहिली बांधकाम कामे वाहतूक क्षेत्रात दिसून आली, विशेषतः रस्त्यांच्या कामांना महत्त्वाचे स्थान होते. 1923 मध्ये स्थापन झालेल्या तुर्की प्रजासत्ताकाने 4.000 किलोमीटरचे रस्त्यांचे जाळे ताब्यात घेतले, त्यापैकी 18.350 किलोमीटर चांगल्या स्थितीत होते.
प्रजासत्ताकच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, त्या काळातील सर्वात आधुनिक तंत्रज्ञान म्हणून स्वीकारल्या गेलेल्या रेल्वेमार्गाच्या बांधकामामुळे वाहतुकीत वजन वाढले, परंतु काही काळानंतर असे दिसून आले की केवळ रेल्वे पुरेशी नाही आणि वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करत नाही. देशाचे, आणि महामार्ग बांधकाम देखील अजेंड्यात समाविष्ट होते.
या चौकटीत रस्ते बांधणीचा कायदा करावा लागला आणि जून १९२९ मध्ये रस्ता आणि पूल कायदा स्वीकारण्यात आला. या कायद्याने, राज्य आणि प्रांतीय रस्ते एकत्र करण्याची प्रथा सोडण्यात आली आणि जुनी प्रणाली परत आली: राज्य रस्ते, प्रांतीय रस्ते आणि गावचे रस्ते.
दुस-या महायुद्धामुळे निर्माण झालेल्या आर्थिक आणि सामाजिक समस्यांमुळे रस्त्यांच्या कामांसाठी नवीन प्रगती आवश्यक होती. महामार्गाच्या प्रगतीचे वर्ष 1948 आहे. ब्रेकथ्रूचे मुख्य तत्त्व निश्चित केले गेले आहे की रस्ते बांधकाम पूर्ण करणे पुरेसे नाही, महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे रस्ते देखभालीखाली ठेवणे. तुर्कीने नऊ-वर्षीय महामार्ग कार्यक्रम तयार केला आहे आणि 8 ऑगस्ट 1948 च्या मंत्रिपरिषदेच्या निर्णयानुसार तो प्रत्यक्षात आणला आहे. या कार्यक्रमानुसार; तीन वर्षांच्या कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीचा परिणाम म्हणून, 22.548 किलोमीटरच्या राज्य रस्त्यांचे बांधकाम आणि 18.000 किलोमीटरचे डांबरीकरण करणे अपेक्षित होते. विशेषत: पूर्व आणि आग्नेय अॅनाटोलियामध्ये वाहतुकीमध्ये आलेल्या समस्या आणि त्यावरील उपाय कार्यक्रमात समाविष्ट केले गेले आणि या प्रदेशांसाठी गेटवे बांधण्याला प्राधान्य देण्यात आले.
हा कार्यक्रम साकारण्यासाठी तुर्कीने आपल्या बजेटमधून मोठ्या गुंतवणूक निधीची तरतूद केली आहे. 1950 मध्ये अर्थसंकल्पातील 3,6 टक्के रक्कम महामार्गावरील गुंतवणुकीसाठी देण्यात आली होती, तर 1957 मध्ये हे प्रमाण वाढून 10,75 टक्के झाले. नऊ वर्षांच्या अंमलबजावणीच्या परिणामी, 24.624 किलोमीटरचे राज्य रस्ते बांधले गेले.
हे नियोजितपेक्षा 8 टक्के अधिक आहे. यातील केवळ 92 टक्के रस्त्यांची देखभाल दुरुस्ती करण्यात आली आणि डांबरीकरणाचे काम नियोजित वेळेपेक्षा 30 टक्के कमी झाले. बॅटमॅन रिफायनरीमध्ये एमसी 4 प्रकारचे डांबर बनवून ही अडचण दूर करण्याचा प्रयत्न करण्यात आला. तुर्की दंड संहितेला नऊ वर्षांत वाटप केलेली संसाधने TL 2.168.427.359 इतकी होती. कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीदरम्यान, TCK ने प्रांतीय रस्त्यांच्या बांधकामातही भाग घेतला आणि या संसाधनातील 533.144.409 लीरा प्रांतीय रस्त्यांना वाटप करण्यात आले. असे म्हणता येईल की नऊ-वर्षीय महामार्ग कार्यक्रम अपेक्षित खर्चाच्या आत राबविण्यात आला.
नऊ-वर्षीय महामार्ग कार्यक्रमाने देशाची एकात्मता सुधारण्यात, राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेसाठी एकाकी स्थानिक अर्थव्यवस्था उघडण्यात आणि आंतरप्रादेशिक स्पेशलायझेशनला प्रोत्साहन देण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे. नऊ वर्षांत, महामार्गावरील प्रवासी-किमीचे प्रमाण 10 पटीने वाढले आहे आणि टन-किमीचे प्रमाण सात पटीने वाढले आहे. जेव्हा तुर्कीने नऊ-वर्षीय महामार्ग कार्यक्रमाची अंमलबजावणी पूर्ण केली, तेव्हा त्याने केवळ रस्तेच बांधले नाहीत, तर जगात नावलौकिकही मिळवला.
एक स्वीकृत महामार्ग अभियांत्रिकी क्षमता निर्माण केली आहे. आपल्या देशात, ज्यात स्वयंपूर्ण बंद आर्थिक क्षेत्रे आहेत, वाहतुकीच्या विकासामुळे आर्थिक गतिशीलता प्राप्त झाली आहे आणि त्यामुळे प्रदेशांमधील फरक कमी होऊ लागला आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा