परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री मेहमेट काहित तुर्हान यांनी "मोटर-फ्रेंडली बॅरियर सिस्टम ऍप्लिकेशन" सुरू केले, जे एके पार्टी साकर्या डेप्युटी केनन सोफुओग्लू यांच्यासोबत पायलट म्हणून लागू केले गेले.
मंत्री तुर्हान, डेप्युटी सोफुओग्लू आणि सोबतचे मोटरसायकल वापरकर्ते अंतल्या सरसू पिकनिक परिसरात एकत्र आले.
तुर्हान, ज्याने मोटारसायकलस्वारांपैकी एक, Cengiz Sarıaslan सोबत येथे फेरफटका मारला, त्यानंतर तो गटासह अंतल्या-केमर रस्त्यावरील Çaltıcak ठिकाणी गेला. "मोटर-फ्रेंडली बॅरियर सिस्टम ऍप्लिकेशन" सुरू करणारे तुर्हान, ज्याने येथे पायलट म्हणून कार्यान्वित केले होते, ते म्हणाले की संपूर्ण इतिहासात, राज्ये लोकांच्या सुरक्षितता, शांतता आणि आनंदासाठी आहेत.
मानव हा सर्व क्रियांचा आधार आहे हे सांगून, तुर्हान यांनी नमूद केले की वाहतूक आणि पायाभूत सेवांमध्ये ते उच्च पातळीची शांतता आणि सोई प्रदान करण्यासाठी तसेच नागरिकांच्या जीवनाची आणि मालमत्तेची सुरक्षा राखण्याच्या चिंतेने कार्य करतात.
मोटारसायकल अपघातांमुळे होणारे नुकसान आणि नुकसान कमी करण्यासाठी त्यांनी अंमलात आणण्यास सुरुवात केलेली ऑटो-गार्ड सिस्टीम हे याचे एक उदाहरण आहे असे सांगून तुर्हान म्हणाले, “मोटारसायकल अपघातांमध्ये होणारी जीवित आणि मालमत्तेची हानी रोखणे आणि कमी करणे. खबरदारी हा अनेक देशांच्या अजेंड्यावरील विषय आहे. आपल्या देशातील वाहतुकीसाठी नोंदणीकृत वाहनांपैकी 14 टक्के वाहने मोटारसायकली आहेत. सुमारे 3 दशलक्ष मोटारसायकली आमच्या रस्त्यावर प्रवास करतात. 2017 मध्ये ही वाहने प्राणघातक आणि जखमी वाहतूक अपघातांमध्ये तिसऱ्या स्थानावर आहेत. अपघातात जीव गमावलेल्या चालकांमध्ये मोटारसायकल चालक दुसऱ्या क्रमांकावर आहेत.” तो म्हणाला.
"मोटारसायकल अपघातांमध्ये बाजूची टक्कर ही पहिली घटना आहे"
मोटारसायकलचा समावेश असलेल्या अपघातांचे तपशीलवार परीक्षण करणे, अपघात आणि मृत्यूच्या कारणांमधील घटकांचा शोध घेणे आणि आवश्यक खबरदारी घेणे खूप महत्त्वाचे आहे हे स्पष्ट करून, तुर्हानने पुढीलप्रमाणे पुढे सांगितले:
"तुर्कस्तानमध्ये अपघातात सहभागी झालेल्या एकूण वाहनांमध्ये मोटारसायकलींचे प्रमाण 14 टक्के आहे. महामार्ग महासंचालनालयाच्या जबाबदारीखालील रस्त्यांचे जाळे सुमारे 7,5 टक्के आहे. रेलिंग असलेल्या भागात अपघातांच्या संख्येच्या बाबतीत 26 टक्के सह साइड क्रॅश प्रथम स्थानावर आहेत. रोलिंग ओव्हर, टॉसिंग आणि सॉमरसॉल्टिंग 24 टक्के सह दुसऱ्या स्थानावर आहे. मागील प्रभाव 22 टक्के सह तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. जेव्हा मृत्यू विचारात घेतले जातात, तेव्हा बाजू आणि मागील प्रभाव 26 टक्के सह प्रथम स्थानावर आहेत. अडथळे आणि वस्तूंची टक्कर 15 टक्के सह दुसऱ्या स्थानावर आहे. उलटून जाणे आणि घसरणे, कलाकृती आणि इतर कारणे 13 टक्के आहेत. या डेटाचा विचार करून, आम्हाला उपाय तयार करावे लागतील.
"मोटारसायकल अपघात अनेकदा दिवसा घडतात"
मोटारसायकल मालक विशेषत: मारमारा, एजियन आणि भूमध्यसागरीय किनारपट्टीच्या भागात केंद्रित आहेत असे सांगून, तुर्हान म्हणाले की मोटारसायकलचे अपघात सहसा सपाट आणि उतार नसलेल्या रस्त्यावर होतात, बहुतेक दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी.
हवामान आणि रहदारीसाठी आवश्यक असलेल्या अटींचे पालन न केल्यामुळे अपघात झाल्याचे सांगून तुर्हान म्हणाले की, रहदारीतील वेग ही आपत्ती आहे. "हे खरं आहे की या अपघातांमध्ये दोन किंवा अधिक वाहने सामील आहेत आणि मोटारसायकलस्वारांसाठी अपघात अधिक प्राणघातक आहेत." तुर्हान म्हणाले, चारचाकी चालकांना रहदारीमध्ये मोटारसायकलस्वारांबद्दल अधिक संवेदनशील आणि सावधगिरी बाळगण्याचे आवाहन केले.
मोटारसायकल चालकांनी देखील सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि रस्ते हे एका वाहनासाठी नसून सर्वांच्या वापरासाठी आहेत असे सांगून तुर्हान म्हणाले की मंत्रालय म्हणून ते रस्त्यांच्या भौतिक परिस्थितीचे बारकाईने निरीक्षण करतात.
त्यांनी अपघातांच्या कारणांचे काळजीपूर्वक पालन केले आणि तपास केला यावर जोर देऊन तुर्हान म्हणाले:
“काही युरोपीय देशांमध्ये, मोटारसायकल क्रॅशमधील नुकसान कमी करण्यासाठी क्रॅश चाचण्या केल्या जातात. या संदर्भात तांत्रिक मानके प्रस्थापित करण्याचा प्रयत्न करत आहे. ज्या भागात मोटारसायकल अपघातांचे प्रमाण रस्त्यावर असते अशा ठिकाणी आम्ही आमच्या महामार्ग संचालनालयाच्या जबाबदारीखाली एक प्रायोगिक अनुप्रयोग सुरू केला आहे. सध्याच्या रेलिंगच्या खुल्या खालच्या भागांवर मोटारसायकलचे संरक्षण करण्यासाठी अतिरिक्त रेल्वे तुकडा बसवून ते तयार केले जाते. कारण आम्ही ठरवले आहे की मोटारसायकल अपघातात मोटारसायकल चालकाला त्‍याच्‍या वाहनातून फेकून दिलेल्‍या, त्‍याला जमिनीवर ओढलेल्‍यावर, रेलिंगच्या खांबांवर आदळल्‍यामुळे मोटारसायकल चालकाचा परिणाम म्‍हणूनच आम्हाला सर्वात मोठ्या जखमा आणि प्राणघातक अपघात होतात. आम्ही या प्रणालींचा विस्तार करू.”
तुर्हान यांनी नमूद केले की ते रोड नेटवर्कमधील ऑटो-गार्ड्ससाठी रस्ता सुरक्षा प्रणालीच्या कार्यक्षेत्रात काही अभ्यास करत आहेत आणि मोटारसायकल संरक्षण प्रणालींसाठी संशोधन आणि विकास अभ्यास आहेत.
केनन सोफुओग्लूच्या विनंतीवरून त्यांनी दोन महिन्यांत हा अर्ज सुरू केला असे सांगून, तुर्हान यांनी सांगितले की हा अनुप्रयोग देशभरात व्यापक होईल.
आपल्या भाषणानंतर, तुर्हानने गव्हर्नर मुनिर कारालोउलु आणि एके पार्टी साकर्या डेप्युटी सोफुओग्लू आणि महामार्गाचे महाव्यवस्थापक अब्दुलकादिर उरालोउलु यांच्यासमवेत रस्त्याच्या अडथळ्यांवर रेलिंग लावून सराव सुरू केला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा