सीएचपी बुर्सा डेप्युटी नुरहयत अल्ताका कायसोउलू यांनी सांगितले की बुर्सा-अंकारा हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प, ज्याचा पाया 23 डिसेंबर 2011 रोजी घातला गेला होता, तो कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालात "कराराच्या किंमतीच्या 96 टक्के आहे" म्हणून प्रतिबिंबित झाला. वापरले गेले, 15 टक्के काम पूर्ण झाले आहे."
अल्ताका कायसोउलु म्हणाले की सीएचपीचे उपाध्यक्ष, इस्तंबूलचे उप अयकुट एर्दोगडू, जे सीएचपी गटाने परिवहन मंत्री अहमद अर्सलान यांच्याबद्दल सादर केलेल्या अविश्वासाच्या प्रश्नावर प्रस्तावाच्या सदस्यांच्या वतीने बोलले, त्यांनी बर्सासाठी एक विशेष कंस देखील उघडला. -अंकारा हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प, आणि सांगितले की बुर्सासाठी ही एक अतिशय महत्त्वाची समस्या आहे. तो पुन्हा एकदा म्हणाला, "आमच्या उपाध्यक्षांनी सांगितलेल्या कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालात, बुर्साचे रहिवासी उच्च मार्गाने प्रवास करण्यास सुरवात करतील. -स्पीड ट्रेन 2016 मध्ये, आजचे पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम यांच्या शब्दांवरून, जे त्यावेळी परिवहन मंत्रालयात बसले होते, की बुर्साचे लोक 2016 मध्ये संपतील." तथापि, कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालातून असे दिसून आले आहे की 2016 मध्ये हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी वाटप केलेल्या विनियोगाच्या 15 टक्के रक्कम 96 टक्के काम पूर्ण होण्यापूर्वीच पूर्ण झाली होती. हा पैसा गेला कुठे? ते कसे वापरले होते? बर्साच्या लोकांना याबद्दल जाणून घेण्याचा अधिकार आहे," त्यांनी प्रतिक्रिया दिली.
बुर्सा ते अंतल्या येथे नियुक्त झालेले राज्यपाल मुनिर करालोउलु यांच्या मागील विधानाकडे लक्ष वेधून, सीएचपी बुर्सा डेप्युटी नुरहयत अल्ताका कायसोउलू म्हणाले, “अंताल्याला गेलेल्या राज्यपालांनी सांगितले की YHT प्रकल्पाचा 350 दशलक्ष तुकडा वाया गेला आणि ते मधोमध उभे असलेले बोगदे या अवस्थेत आहेत ते चालणार नाही म्हणाले. हायस्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे भवितव्य काय आहे हे जाणून घेण्याचा अधिकार बर्साच्या लोकांना आहे हे आम्ही अनेक संसदीय प्रश्न सादर केले आणि विधानसभेच्या महासभेत व्यक्त केले असले तरीही, सरकार गप्प बसले नाही. . पुन्हा आम्ही विचारू? 2016 मध्ये पूर्ण होण्याची घोषणा झालेल्या या प्रकल्पासाठी 96 टक्के निधी कुठे खर्च झाला, पण आतापर्यंत बोगद्याशिवाय काहीच नाही? ते कोणी वापरले? हे पैसे कोणाच्या खिशात गेले? 2016 मध्ये समाप्त होणार्‍या तीन मंत्रालयांच्या ग्राउंडब्रेकिंगमध्ये बुर्साच्या लोकांना सांगितलेली हाय स्पीड ट्रेन अंकारामध्ये कधी येईल? बुर्साच्या रहिवाशांना हे जाणून घेण्याचा अधिकार आहे, ”तो म्हणाला. स्त्रोत: "बुर्सा-अंकारा हाय-स्पीड ट्रेन लाइन भत्ता कुठे गेला?"
तो कुठे जाईल; त्यांनी एक विमानतळ बांधला, ज्याची रचना चुकीच्या पद्धतीने केली गेली होती आणि ज्याचे स्थान अद्याप चुकीचे आहे आणि जे बर्सा रहिवाशांनी जास्त वापरलेले नाही. मग, ही चूक कमी करण्यासाठी, येनिसेहिर आणि ओस्मानेली जिल्ह्यांच्या (AKP) प्रतिनिधींच्या राजकीय दबावाने, आणि तथाकथित विमानतळावर जलद वाहतूक उपलब्ध करून देण्याचे, माझ्या अंदाजानुसार, YHT लाईन पार करण्याचे त्यांचे ध्येय होते. "त्यांनी हिशोब केला नाही, हिशेब लपवला" याचे काय झाले? त्यांनी एका प्रकल्पासह लोणचा मारला.
पण गणित आणि निसर्गाने माफ केले नाही. 15% काम पूर्ण होण्यापूर्वी 85% पैसे संपले आहेत. तथापि, विमानतळाचे स्थान, जे बुर्सामध्ये असले पाहिजे, ते बालिकेसिरच्या प्रांतीय सीमेजवळ, कराकाबे-मुस्तफाकेमलपासा-सुसुरलुक दरम्यान असावे. अशाप्रकारे, हा एक प्रादेशिक प्रकल्प असेल जो दोन्ही प्रांतांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या एकाच वेळी प्रांतीय स्तरावर जिल्ह्याची (BANDIRMA) वाहतूक समस्या सोडवेल. Kütahya-Afyon-Uşak प्रमाणे. YHT जवळजवळ 500.000 लोकसंख्येसह बर्सा ते İnegöl पर्यंत बांधले जावे आणि तेथून ते Bozüyük YHT स्टेशनला जोडले जावे.
अशा परिस्थितीत, YHT पश्चिमेकडे जाईल आणि विमानतळाच्या मार्गावर आणि सध्या तयार होत असलेल्या महामार्गावर असेल, तो विमानतळाद्वारे विद्यमान बंदिर्मा-बालिकेसिर DY ला जोडला जाऊ शकतो आणि हा रस्ता देखील असू शकतो. बांदिर्मा आणि बालिकेसिर दरम्यान एचटी मानकांवर आणले जाईल आणि YHT बंदिर्मा आणि बालिकेसिर या दोन्हीपर्यंत पोहोचू शकेल. मी मनाशी काय विचार केला याचा विचार प्रभावी आणि अधिकाऱ्यांनी का केला नाही? मी तुम्हाला सांगतो कारण जेव्हा पिकॅक्सला धडक दिली तेव्हा बालिकेसिर MHP आणि Bandirma CHP दोन्ही होते. मला काराकाबे आणि मुस्तफाकेमलपासा सापडला नाही. तुम्ही म्हणाल, मग आम्ही महामार्ग बांधला नसता. होय, तुम्ही ते इझमिर-मनिसा, बालिकेसिरसाठी नाही तर इस्तंबूलच्या लोकांना या ठिकाणी पोहोचण्यासाठी केले आहे.