अनापेटने घरगुती कुंड वॅगन उत्पादनासाठी बटण दाबले

अनापेटने देशांतर्गत सिस्टर्न वॅगन उत्पादनासाठी बटण दाबले: 2020 पर्यंत रेल्वेने इंधनाची वाहतूक करणाऱ्या सिस्टर्न वॅगनच्या आयातीवर बंदी घातल्याने, या वाहनांसह वाहतूक करणारी लोकल एनर्जीची उपकंपनी, अनापेटला गुंतवणुकीचा निर्णय घेण्यास सक्षम केले. तुर्कीमध्ये उपरोक्त उत्पादने तयार करण्यासाठी.
रेल्वेने इंधनाची वाहतूक करणाऱ्या सिस्टर्न वॅगन्सच्या आयातीसाठी; "रेल्वे वाहन नोंदणी आणि नोंदणी नियमन" च्या एका लेखात "लोड आणि पॅसेंजर वॅगन ज्या देशांतर्गत आयात केल्या जाऊ शकतात त्या 1/1/2020 पर्यंत नोंदणीकृत केल्या जाऊ शकत नाहीत" या लेखाद्वारे आणलेली बंदी म्हणजे लोकलची उपकंपनी अनपेट एनर्जी, ही उत्पादने तुर्कीमध्ये विकतात. यामुळे उत्पादनात गुंतवणूक करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
महामार्गाच्या तुलनेत वाहतुकीचे अधिक सुरक्षित आणि परवडणारे साधन असलेले टाके तयार करण्याचा निर्णय घेतल्याचे सांगून, स्थानिक ऊर्जा महाव्यवस्थापक Ertan Suüldü म्हणाले की, राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालय आणि TÜPRAŞ त्यांच्या स्वत:च्या टाक्यांसह वाहतूक करत आहेत, तर Anapet कडे 46 आहे. स्वतःच्या सिस्टर्न वॅगन्सचे. त्यांनी सांगितले की त्यांनी TCDD कडून भाड्याने घेतलेल्या सिस्टर्न वॅगन्ससह परदेशात सेवा देणाऱ्या अनेक कंपन्यांमध्ये ते आघाडीवर आहेत.
देश-विदेशात धोकादायक आणि गैर-धोकादायक सामग्रीची वाहतूक आणि साठवणूक करणारी अनापेट मुख्यत्वे रेल्वेने इंधन तेलाची वाहतूक करते, असे सांगून लोकल एनर्जीचे महाव्यवस्थापक एर्टन सुल्डू यांनी सांगितले की, या कामात बराच मोठा पल्ला गाठायचा आहे. या संदर्भात तुर्की.
राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालय आणि TÜPRAŞ अजूनही त्यांच्या स्वत:च्या टाक्यांसह इंधन तेलाची वाहतूक करत असल्याची माहिती देताना, BP आणि OMVPO काही आयात केलेल्या उत्पादनाची इंधन वितरण क्षेत्रात रेल्वेमार्गाने वाहतूक करतात आणि ही वाहतूक अनेक कंपन्यांद्वारे केली जाते. , अनापेटसह.
त्यात 46 टाकी आहेत
अनापेट अजूनही स्वतःच्या 46 टाक्यांसह वाहतूक करते हे लक्षात घेऊन, Ertan Suücü ने सांगितले की युरोपियन युनियनमध्ये रेल्वेने वाहतूक ही एक पसंतीची वाहतूक आहे कारण रस्त्याच्या तुलनेत सुरक्षितता आणि कमी मालवाहतूक खर्चाच्या दृष्टीने ते अधिक फायदेशीर आहे. Suüldür म्हणाले की, आपल्या देशातील एकूण वाहतुकीत रेल्वे वाहतुकीचा वाटा वाढवण्यासाठी विशेष प्रयत्न केले पाहिजेत आणि सुरक्षितता आणि अर्थव्यवस्था या दोन्ही गोष्टींमुळे इंधन वाहतूक यामध्ये मोठा हातभार लावू शकते.
TCDD ने क्षेत्राच्या विकासासाठी गंभीर गुंतवणूक केली आहे आणि त्यांनी या दिशेने काम केले आहे असे सांगून, Suüldü म्हणाले, "आम्ही रेल्वेमध्ये केल्या जाणाऱ्या गुंतवणुकीच्या अनुषंगाने आमची गुंतवणूक वाढवू इच्छितो." या संदर्भात स्थापना करून नव्याने बांधलेल्या लॉजिस्टिक गावांमध्ये भाग घ्यायचा आहे असे व्यक्त करून, एर्टन सुल्डू म्हणाले, “इंधन वाहतूक ही एक वाहतूक आहे ज्यासाठी स्थापनेची आवश्यकता असते, कोरड्या मालवाहू वाहतुकीच्या विपरीत, म्हणजेच तुम्ही उत्पादन उचलू शकत नाही, पॅकेज करा आणि कुठेतरी ठेवा. हे लँड टँकर किंवा इतर सुविधांमध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी, अतिरिक्त स्थापना जसे की कलेक्टर, पंप, पाइपिंग आणि शस्त्रे भरणे आवश्यक आहे. त्यामुळे एकात्मिक यंत्रणा स्थापन करण्याची गरज आहे, असे ते म्हणाले.
ग्राहकांच्या तीव्र मागणीनुसार त्यांनी टीसीडीडीशी संबंधित सुमारे 100 टाक्या सतत भाड्याने दिल्याचे सांगून, एर्टन सुल्डू म्हणाले की काही काळापूर्वी टाक्यांच्या आयातीवर बंदी घातल्यानंतर त्यांनी तुर्कीमध्ये उत्पादनासाठी नवीन शोध सुरू केला आणि ते आहेत. आवश्यक असल्यास या दिशेने गुंतवणूक करण्याची तयारी.
दियारबाकीरमधील हस्तांतरण स्टेशनसह मालवाहतुकीचा खर्च कमी केला
त्यांनी Kırıkkale-Yahşihan मधील त्यांच्या स्वतःच्या कनेक्शन लाइनसह ट्रान्सफर स्टेशनमध्ये गुंतवणूक पूर्ण केली आहे आणि ते थोड्याच वेळात सेवेत आणतील असे व्यक्त करून, Ertan Suücü ने सांगितले की ते ही गुंतवणूक इतर शहरांमध्ये देखील करतील. ते अंकारा आणि दियारबाकरमधील दोन इंधन डेपोसह सेवा प्रदान करतात याचा उल्लेख करून, सुकु म्हणाले की त्यांनी मालवाहतुकीचा खर्च कमी केला आहे आणि 12 जवळच्या शहरांना फायदेशीर उत्पादने दिली आहेत, धन्यवाद, दियारबाकरमधील रेल्वे हस्तांतरण सुविधेमुळे, आणि अशा प्रकारे, त्यांनी प्रदान करण्यात योगदान दिले आहे. अंतिम ग्राहकासाठी सुरक्षित आणि किफायतशीर इंधन.