इझमिरच्या नवीन मेट्रो वॅगन्स सप्टेंबरमध्ये येत आहेत: इझमीरच्या नवीन मेट्रो वॅगनचे उत्पादन करणार्‍या चिनी सीआरआरसीचे बॉस झिगांग, मेट्रोपॉलिटन महापौर अझीझ कोकाओग्लू यांना आमंत्रित करण्यासाठी तुर्कीला आले. गेल्या वर्षी 37 अब्ज डॉलर्सची उलाढाल असलेल्या राक्षस कंपनीने उत्पादित केलेल्या पहिल्या वॅगन सप्टेंबरपर्यंत इझमीरमध्ये असतील. 2017 च्या मध्यापर्यंत पूर्ण होणार्‍या 95 नवीन वॅगनसह इझमिर मेट्रो A.Ş. त्याच्या ताफ्याला दुप्पट करेल.
इझमिर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीची मेट्रो A.Ş. कंपनीने वापरण्यासाठी ऑर्डर केलेल्या 95 वॅगनचे उत्पादन चीनमध्ये सुरू असताना, निर्माता सीआरआरसीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष हौ झिगांग यांनी अध्यक्ष अझीझ कोकाओग्लू यांना भेट दिली. झिगांगने इझमीर महानगरपालिकेच्या महापौरांना आपल्या देशात समारंभासाठी आमंत्रित केले जेथे ते नवीन वॅगनची पहिली तुकडी लॉन्च करतील.
इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी येथे इझमीरच्या नवीन वॅगन्सच्या उत्पादन प्रक्रिया आणि नवीन प्रकल्प या दोन्हींविषयी माहिती देणारे झिगांग, जेथे ते उपाध्यक्ष यू वेपिंग आणि वू अॅन यांच्यासह एका शिष्टमंडळासह आले होते, त्यांनी "आम्ही नवीन खंडित करू" या शब्दांत आपला दावा मांडला. आमच्या नवीन वाहनांसह मैदान."
गेल्या वर्षी उलाढाल 37 अब्ज डॉलर्स होती
CRRC कॉर्पोरेशन लि., राजधानी बीजिंगमध्ये मुख्यालय असलेली, 1881 मध्ये स्थापन झालेली, दीर्घकाळापासून स्थापन झालेली, महाकाय कंपनी आहे. सीआरआरसी, जी रेल्वे सिस्टीम मॅन्युफॅक्चरिंगमध्ये अग्रगण्य आहे, गेल्या वर्षी 37 अब्ज डॉलर्सची उलाढाल होती. 300 किलोमीटर प्रति तास. वेगवान EMU गाड्या बनवणारी ही कंपनी इलेक्ट्रिक बसेस, विंड फार्म्स आणि वॉटर ट्रीटमेंट सिस्टमवरही काम करत आहे. CRRC 10 हजार कर्मचार्‍यांसह कार्यरत आहे.
वॅगनची संख्या दुप्पट केली जाईल
इझमिर मेट्रो ए.एस. CRRC ने खरेदी केलेल्या 95 वॅगनच्या 19-सेटच्या ताफ्याचे उत्पादन तांगशान येथील CRRC च्या 2.3 दशलक्ष चौरस मीटरच्या विशाल कारखान्यात सुरू आहे. नवीन वॅगन्सचा पहिला भाग, 79.8 दशलक्ष युरो खर्चासह, सप्टेंबरपासून इझमीरमध्ये सुरू होईल. 2017 च्या मध्यापर्यंत सर्व संचांच्या आगमनाने, इझमिर मेट्रो तिच्या ताफ्यातील वाहनांची संख्या दुप्पट करेल. İzmir मेट्रो A.Ş. अजूनही 87 वॅगनसह सेवा देत आहे.
सर्व काही "सर्व चांगले आणि चांगले" आहे... इझमिरमधील प्रवाशांना त्याचे फायदे निर्विवाद आहेत... यासाठी, आम्ही अध्यक्ष अजीझ कोकाओलु आणि त्यांच्या टीमचे अनंत आभार आणि आभार व्यक्त करू इच्छितो. परंतु, हे एक निर्विवाद सत्य आहे की आपल्या देशासाठी, सर्व प्रांतांमध्ये खरेदी केल्याने समस्यांनंतर समस्या आणि मध्यम कालावधीत परकीय चलनाच्या तोट्यानंतर परकीय चलनाचे नुकसान होईल. खालीलप्रमाणे: (१) जरी यूएसएला त्याच्या वाहतूक व्यवस्थेमध्ये स्थानिकीकरण दर ९०% हवा आहे, तरीही आम्ही (YHT वगळता, जे 1% आहे आणि तेथे बरेच नवीन नाहीत, उदा. EURotem) जवळजवळ "90" स्थानिकीकरण केले आहे. या प्रणालींमध्ये दर. (२) विविध ब्रँड आणि कंपन्या, विविध तंत्रांसह भरपूर विविधता. त्यामुळे स्पेअर पार्ट्सचा पुरवठा आणि साठ्याची स्थिती काय असेल? आम्हाला देशांतर्गत उत्पादनाची गरज का नाही? त्शाघनमधील CRRC च्या 57 m^0 च्या विशाल कारखान्याची मला काय काळजी आहे? माझ्या कारखान्यांची परिस्थिती काय आहे? त्यामुळे माझ्यासाठी रोजगार निर्माण होतो का? हे स्थानिक कौशल्ये, ज्ञान-कसे, तंत्र आणि तंत्रज्ञान निर्मितीसाठी योगदान देते का? इ., इ.
जर एखाद्या देशाकडे धोरणात्मक संशोधन आणि विकास योजना, विकास योजना इत्यादी दूरदर्शी योजना नसतील तर हेच होईल. एखाद्या अनोळखी व्यक्तीला घेऊन जा, त्याला प्रोत्साहन द्या, त्याला खायला द्या, त्याला वाढवा... मग माझे डोळे मिटून त्याच्याबद्दल रड! शेवटचा शब्द: चीनच्या धोरणात्मक रेल्वे शाखेसाठी, ज्याचा आपण (योग्य) तिरस्कार करतो; नेटवर्क आणि तांत्रिक-तंत्रज्ञान विकास योजना 50 वर्षे जुनी आहे (2050 पर्यंत) आणि वर्षानुवर्षे त्यानुसार काटेकोरपणे पार पाडली जात आहे! आमच्याबद्दलही काय???? "काय चालू आहे मॅनेजर"???