वाहनचालक त्यांच्या पोशाख परत करण्याची मागणी करतात

यंत्रमागधारकांनी त्यांची झीज भरपाई परत मागितली: रेल्वे मशिनिस्ट असोसिएशनच्या इझमीर शाखेचे प्रमुख ओनुर येटर यांनी रेल्वेमध्ये काम करणार्‍या मशीनिस्टच्या वतीने एका निवेदनात म्हटले आहे की, त्यांच्याकडून नुकसान भरपाई देण्याचा अधिकार आहे. 2008 मध्ये, पुन्हा परत केले पाहिजे.

रेल्वे इंजिनिअर्स असोसिएशन (DEMARD) च्या इझमिर शाखेचे प्रमुख ओनुर येटर यांनी निदर्शनास आणून दिले की सामाजिक विमा आणि सामान्य आरोग्य विमा कायद्याच्या कलम 1 मधून मशीनिस्ट काढून टाकल्यामुळे त्यांना वास्तविक सेवा कालावधी वाढीचा फायदा होऊ शकला नाही. नाही. त्यांनी सांगितले की ते नवीन डेप्युटी आणि स्थापन करण्यात येणार्‍या सरकारच्या अधिकार्‍यांची भेट घेतील. मेकॅनिक म्हणून काम करत असतानाही ते निरोगी असल्याचे सांगितले.

“आम्हाला हक्क परत हवा आहे”

DEMARD İzmir शाखेचे अध्यक्ष Onur Yeter म्हणाले की TCDD यांत्रिकी म्हणून, ते एक व्यावसायिक गट आहेत जे त्यांच्या कुटुंबापासून दूर, कठीण परिस्थितीत रात्रंदिवस काम करतात. 1 ऑक्टोबर 2008 मधील सामाजिक विमा आणि सामान्य आरोग्य विमा कायदा क्रमांक 5510 च्या 25 व्या अनुच्छेदातून चालकांना काढून टाकल्यामुळे त्यांना वास्तविक सेवा कालावधी वाढीचा लाभ मिळू शकला नाही, याकडे त्यांनी लक्ष वेधले, ज्यात 40 व्या सुधारणा करण्यात आल्या. कायद्याचा लेख. आम्ही व्यवहार रद्द करण्यासाठी न्यायालयात अर्ज केला, ज्याने TCDD जनरल डायरेक्टोरेटच्या 1949 सप्टेंबर 2008 च्या व्यवहाराचा आधार बनवला आणि 22 क्रमांकित केला, ज्याने परिधान नुकसान भरपाई रद्द केली. आम्ही उघडलेल्या पहिल्या प्रकरणांमध्ये, झीज आणि अश्रू भरपाई रद्द करणारी प्रक्रिया थांबविण्याचे निर्णय घेण्यात आले. तथापि, आमच्या नंतरच्या खटल्यांमध्ये SSI च्या सहभागाचा परिणाम म्हणून, आम्ही न्यायालयांमध्ये हार मानण्याचा आमचा अधिकार गमावू लागलो. म्हणून आम्ही, आमचे नवनिर्वाचित लोकप्रतिनिधी, आमच्या नव्याने स्थापन झालेल्या सरकारकडे आमच्याकडून 2008 मध्ये घेतलेला हा अधिकार परत करण्याची मागणी करतो, या अटीवर की आम्ही अनेक कागदपत्रे प्रदान करतो जे सिद्ध करतील आणि आम्ही कठीण परिस्थितीत काम करत आहोत.

मेकॅनिक हा एक प्रतिष्ठित व्यवसाय होऊ द्या

मेकॅनिक म्हणून काम करताना ते निरोगी असल्याचे सांगून, येटर म्हणाले की, बोगद्याच्या भागात 110 डेसिबलपेक्षा जास्त आवाज असलेल्या वातावरणात त्यांना त्यांचे कर्तव्य पार पाडावे लागले. यटर म्हणाले, “आम्ही ज्या मशीनसह काम करतो त्यांचे ध्वनी आणि उष्णता इन्सुलेशन पुरेसे नाही. त्यामुळे रात्री काम करणारे आम्ही रेल्वेच्या अवजड उद्योग सेवा शाखेत आहोत. या सेवा शाखेत काम करणारे हे अवजड उद्योगातील कामगार आहेत. विशेषत: मशिनिस्ट असणे ही एक परीक्षा आहे. ही एक अशी नोकरी आहे जिथे ते समर्पणाने काम करतात आणि त्यांच्या व्यवसायाचा एक भाग म्हणून ते करत असलेल्या कामात त्यांचे मन लावतात. निर्जन भागातून आणि डोंगराच्या माथ्यावरून जाणाऱ्या ट्रेनमध्ये मशिनिस्टची सुरक्षा आणि सुरक्षा नसते. एका प्रचंड मालवाहतूक ट्रेनचा विचार करा, फक्त 2 मशीनिस्टना सोपवण्यात आले आहे. किंवा प्रवासी गाड्यांचा विचार करा. प्रवासी गाड्यांवरील सर्व जीवन 2 मशिनिस्टकडे सोपवले जाते. या अर्थाने, तुम्ही आमच्या कामाचे महत्त्व समजून घ्यावे अशी आमची इच्छा आहे. आज एअरलाइन्समध्ये पायलट कसा आहे, मेकॅनिक ट्रेनमध्ये असावा. आमची चिंता प्रामुख्याने आमचे अवमूल्यन समभाग परत करण्याची आहे. झीज करण्याच्या आमच्या अधिकारांव्यतिरिक्त, हे मशीनिस्टचा व्यवसाय प्रतिष्ठित करण्यासाठी आहे. शेवटपर्यंत आपले हक्क मिळवण्याची जबाबदारीही आपल्याला वाटते. या अर्थाने, आम्हाला आमच्या माननीय संसद सदस्यांना आणि सरकारी अधिकाऱ्यांना भेटण्याची विनंती केली जाईल.

"आम्हाला आमचे बरेच अधिकार परत हवे आहेत"

यटरने सांगितले की ते ज्या ठिकाणी राहिले आणि त्यांनी जे अन्न खाल्ले ते आदिम होते आणि ते पुढे चालू ठेवले: “आम्ही अपघात अनुभवतो ज्यामुळे मृत्यू होतो. आम्ही आत्महत्या प्रकरणे हाताळत आहोत. त्यामुळे आमच्याकडून घेतलेले अधिकार हिरावून घेण्याचे कारण नाही. याशिवाय, आम्हाला केवळ हा अधिकारच नाही तर आमचे अनेक अधिकारही परत हवे आहेत. सामान्य परिस्थितीत, स्थितीतील फरकामुळे आम्ही समान कार्य करत असलेले 2 भिन्न गट बनलो. आपल्यापैकी एकाचा दर्जा हा कामगाराचा दर्जा आणि कंत्राटी अधिकाऱ्याचा दर्जा. ओव्हरटाईमच्या वेतनापासून ते कामाच्या वेतनापर्यंत प्रचंड तफावत आहे. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, रात्रंदिवस काम करणाऱ्या, कामामुळे ज्यांची तब्येत बिघडली, ज्यांची किंमत कळत नाही, ज्यांच्या कामासाठी कोर्टात खटले चालवले गेले, ज्यांच्या बेडशीटची छायाचित्रे वृत्तपत्रांत प्रसिद्ध झाली अशा सर्व यांत्रिकींच्या वतीने आणि त्यांना मध्यभागी सोडण्यात आले, ज्यांना त्यांच्या संस्थेत सर्वात जास्त शिक्षा भोगावी लागली, परंतु ज्यांना सांगण्यात आले की, काही कारणास्तव, तुम्ही थकले नाही, आम्ही थकलो आणि थकलो. आम्हाला ते परत हवे आहे. ”

मशीन कोण आहे?

येटरने मेकॅनिक म्हणून आपली स्थिती खालीलप्रमाणे स्पष्ट केली: “प्रत्येकजण 3 स्क्वेअर मीटर परिसरात मोठ्या थरथरत्या आवाजात झोपलेला असताना, त्याची नजर रस्त्याने आपल्या कुटुंबापासून मैल दूर जाणार्‍यावर आहे. मशिनिस्ट; ३० अंशांवर पाठीवर २,००० टनांचा भार वाहणारा, गरम पाणी ओतून फ्रीझिंग ब्रेक सिलिंडर वितळवणारा आणि त्याच वेळी त्याच्या हाडांमध्ये थंडी जाणवणारा तो आहे. कामाच्या ठराविक वेळापत्रकाशिवाय काम करणारा आणि शनिवार, रविवार आणि सुट्टीच्या सुट्ट्या नसतो तोच. हे बाहेरून अगदी साधे दिसत असले तरी, प्रचंड जबाबदारी आणि कर्तव्याच्या उच्च भावनेने चाक फिरवणारा तो आहे. सर्व प्रयत्न करूनही, अपघात, ताब्यात घेतले आणि झोप न लागणे यात तोच सामील आहे. जो मोठ्या निष्ठेने काम करतो आणि हलाल कमावतो तोच आपले कर्तव्य बजावताना थकून जातो.”

प्रोफेशनची व्याख्या?

ट्रेन मशिनिस्ट हा एक योग्य तंत्रज्ञ आहे जो ट्रेक्शन वाहने आणि ट्रेन प्राप्त करतो, पाठवतो आणि व्यवस्थापित करतो, जे व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षितता, पर्यावरणीय आणि गुणवत्ता मानके, नियम, कामाच्या सूचना, सुरक्षित, आरामदायी आणि किफायतशीर मार्गाने तयार केले जातात. कायदे द्वारे निर्धारित कामाची वेळ आणि कामाचे नियम ही एक व्यक्ती आहे.

कामाचे वातावरण आणि परिस्थिती काय आहेत?

ट्रॅक्शन वाहनांमध्ये ट्रेन मशीनिंगचा एक महत्त्वाचा भाग होतो. आदर्श परिस्थितीत, कर्षण वाहन हे असे वातावरण असते जे प्रकाशित, हवेशीर, आर्द्रता आणि तापमान नियंत्रित आणि धूळ, घाण किंवा प्रदूषकांपासून मुक्त असते. कामकाजाच्या वातावरणाच्या प्रतिकूल परिस्थितींमध्ये, जर ते आंतरराष्ट्रीय मानकांपेक्षा वरचे नसतील तर, गंध, आवाज, आर्द्रता, कंपन, जास्त हवेचा प्रवाह आणि विद्युत प्रवाह यांच्या संपर्कात येण्याचा धोका समाविष्ट आहे. लांबच्या रस्त्यावरील सहलींमध्ये सतत केबिनमध्ये राहणे आणि रात्री वाहन चालवणे व्यावसायिकांमध्ये एकटेपणाची भावना निर्माण करू शकते. दिवसाच्या सर्व तासांवर आणि सार्वजनिक सुट्टीच्या दिवशी काम करणे. मशिनिस्ट बनणे हा एक व्यवसाय आहे ज्याकडे तीव्र लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा नियमांचे पालन करण्यासाठी पूर्ण संवेदनशीलता आणि लक्ष आवश्यक आहे.

व्यवसायासाठी कोणती वैशिष्ट्ये आवश्यक आहेत?

ट्रेन चालक; तो आपले डोळे, हात आणि पाय समन्वयाने वापरतो. ते उत्तेजित होण्यावर खूप लवकर प्रतिक्रिया देते. तो एका क्षणी अनेक गोष्टी शोधू शकतो. तो सावध, जबाबदार आणि थंड रक्ताचा आहे. रंग वेगळे करा. तो शारीरिकदृष्ट्या सुदृढ आणि मानसिकदृष्ट्या निरोगी आहे.