बाकिर्कोय रहिवाशांचा मार्मरे ऑर्डियल: मार्मरे कामांमुळे 2 वर्षांहून अधिक काळ बंद असलेले रेल्वे स्थानके आणि रेल्वे रस्ते घाणीतून जात नाहीत.
गेब्झे-Halkalı मारमारे प्रकल्पामध्ये, ज्यामध्ये बॉस्फोरस दरम्यान अखंडित रेल्वे प्रणालीची स्थापना समाविष्ट आहे, फक्त बॉस्फोरस अंतर्गत जाणारा रस्ता, म्हणजे Üsküdar - Yenikapı क्षेत्र, ऑक्टोबर 2013 मध्ये सेवेत आणला गेला. गेब्जे आणि प्रकल्पाचे इतर भाग Halkalı' पर्यंतचे अध्याय अद्याप पूर्ण झालेले नाहीत. या विभागांमध्ये सध्याच्या उपनगरीय मार्गांमध्ये सुधारणा करून त्यांचे मेट्रोमध्ये रूपांतर केले जाईल. या परिवर्तनाच्या प्रयत्नांमुळे सिरकेची- Halkalı आणि Gebze आणि Söğütlüçeşme मधील उपनगरीय मार्ग 2 वर्षांपूर्वी बंद करण्यात आला होता.
विशेषतः बाकिरकोय-Halkalı शहरांदरम्यान कोणतेही काम केले गेले नाही आणि मार्मरे कामांमध्ये अनुभवलेल्या समस्या वारंवार तुर्कीच्या अजेंड्यावर असतात, परंतु बाकिरकोयचे लोक देखील रेल्वे स्थानकांवर अनुभवलेल्या सुरक्षा कमकुवतपणामुळे आणि रेल्वेवरील अस्वच्छतेमुळे त्रस्त आहेत.
आमचे वृत्तपत्र शोधत असलेल्या बाकरकोयमधील शेकडो नागरिकांनी विचारले, "या मार्मरेचे काय होईल?" ते त्यांची प्रतिक्रिया व्यक्त करतात. Sakızağacı शेजारी राहणारे Volkan Işık म्हणाले, “स्टेशन बंद झाल्यापासून आम्ही योग्य ऑपरेशन पाहिले नाही. त्यांनी प्रवेशद्वार बंद केले आहेत, परंतु गोंधळ आहे. घाणीतून दुर्गंधी येते, सर्वत्र चिखल आहे. शिवाय हे रिकामे स्थानक सुरक्षेच्या दृष्टीनेही धोकादायक आहे. वस्तीच्या मधोमध असलेले हे अंधारलेले, रिकामे स्थानक आणि रेल्वेमार्ग यामुळे अस्वस्थता निर्माण होते. या स्टेशनची काय अवस्था असेल?" म्हणाला.
आणखी एक नागरिक, देगर येनर म्हणाले, “स्टेशन बंद आहे आणि ते बसते. अजून अभ्यास झालेला नाही. इमारत मोडकळीस आली आहे. रेल्वे ट्रॅकचा परिसर रिकामा आणि भयावह आहे. आम्हाला भीती वाटते की अज्ञात लोक या असुरक्षिततेचा फायदा घेऊन येथे स्थायिक होतील.” तो म्हणाला.
राज्य रेल्वेचे अधिकारी कुठे आहेत?
Bakırköy च्या नागरिकांनी असेही सांगितले की, Hatboyu Caddesi, Gençler Caddesi आणि Filiz Sokak यांना जोडणाऱ्या आणि पादचाऱ्यांद्वारे वारंवार वापरल्या जाणार्‍या ओव्हरपासची स्थिती दयनीय आहे आणि लोक हा ओव्हरपास ओलांडण्यासही घाबरतात. ओव्हरपासच्या पायऱ्या तुटल्या असून लोखंडाला गंज चढला आहे. आम्ही या समस्येबाबत बाकिरकोय नगरपालिका आणि महानगरपालिकेला एक याचिका देखील सादर केली आहे. तथापि, दोन्ही पालिकांचे म्हणणे आहे की ते ओव्हरपास त्यांच्या कार्यक्षेत्रात नसल्यामुळे त्यांची देखभाल आणि दुरुस्ती करू शकत नाही आणि ओव्हरपासची देखभाल आणि दुरुस्ती राज्य रेल्वेने करावी. मग राज्याच्या रेल्वे कुठे आहेत? ते नागरिकांच्या तक्रारी का ऐकत नाहीत? रेल्वे स्थानके, रेल्वे ट्रॅक आणि ओव्हरपास त्यांच्या नशिबावर सोडले आहेत. या ओव्हरपासवर दुर्घटना घडल्यास त्याला जबाबदार कोण? याची किंमत कोण देणार? जबाबदारीने आमच्या तक्रारी विचारात घेऊन तोडगा काढावा, अशी आमची इच्छा आहे.”
हे खरं आहे की राजकीय कारणांसाठी नियोजनाचे पालन न करणारे ओपनिंग तंत्रज्ञानात प्रगत देशांसह प्रत्येक देशात केले जाऊ शकते. पण, कुठेही आपल्यासारखं काही नाही आणि त्यावर पिसे शिवलेली आहेत... बधिर सुलतानने हेही ऐकलं होतं की राजकीय कारणांमुळे मरमराय प्रणाली अकाली उघडली गेली. मार्मरेमध्ये, अभियंते नोकरी, दिवस, रात्र किंवा आठवड्याच्या शेवटी फिरत असतात. जर त्याचा विश्वास बसत नसेल, तर त्याला एक आतील व्यक्ती शोधू द्या आणि त्याला विचारा, त्याचे डोळे कसे विस्फारतील ते पहा. जे केले गेले त्याबद्दल आम्ही कृतज्ञ आहोत, परंतु येथे नेहमीप्रमाणे पाठ थोपटणे हे आमचे कर्तव्य नाही. हा प्रश्न स्वतःला विचारणे आणि त्याचे उत्तर शोधणे आता आपल्या सर्वांसाठी अपरिहार्य आहे: आपल्या पैशाने असे स्लॉट आपल्या देशात नेहमीच का होतात? आम्ही तुमचे खाते का विचारत नाही? आम्ही विचारणार नाही, पण मेरिहचे एलियन्स येऊन माझे नाव विचारतात का?