रेल्वेत गुंतवणूक आहे, देशांतर्गत उत्पादन नाही

रेल्वेमध्ये गुंतवणूक आहे, कोणतेही देशांतर्गत उत्पादन नाही: युरेशिया रेल मेळा, गेल्या आठवड्यात पाचव्यांदा आयोजित करण्यात आला होता, तुर्कीने दर्शविलेल्या व्याज आणि गुंतवणुकीमुळे यावर्षी 10 टक्क्यांच्या वाढीसह आपले दरवाजे उघडले. अलिकडच्या वर्षांत रेल्वे. इतके की, बर्लिन आणि लास वेगास येथे झालेल्या रेल्वे मेळ्यांनंतर ते पटकन तिसऱ्या स्थानावर स्थिरावले. या यशाला तुर्कस्तानसाठी दोन महत्त्वाच्या पार्श्वभूमी आहेत आणि आपल्याला दुःखी आणि आनंदी करणारे पैलू आहेत याकडे दुर्लक्ष करता कामा नये. तुम्ही विचाराल का?

कारण 300 देशी-विदेशी कंपन्यांच्या सहभागाने आयोजित केलेल्या या मेळ्यात, आमच्याकडे तुर्कीच्या वतीने वेगळा असा ब्रँड आहे आणि नाही आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आमच्या स्वतःच्या सार्वजनिक संस्था, नगरपालिका यांचे लक्ष वेधून घेतले आहे. आणि इतर संबंधित अधिकारी. "मग या जत्रेत एवढा रस का आहे?" तुम्ही विचारू शकता. कारण सोपे आहे. गेल्या 10 वर्षांपासून तुर्की रेल्वेमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करत आहे आणि संसाधनांचे वाटप करत आहे. या क्षेत्रातील बलाढ्य देश आणि कंपन्याही केकचा वाटा मिळवण्यासाठी एकमेकांशी स्पर्धा करत आहेत, ते आपल्या देशात येऊन आपला पुरवठा दाखवतात.

उदाहरणार्थ, वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, लुत्फी एल्व्हान यांनी सांगितले की, मेळ्यात सहभागी होऊन, हाय-स्पीड ट्रेन आणि तुर्कीसाठी 80 ट्रेन सेटसाठी निविदा काढल्या जातील तेव्हा जागतिक रेल्वेवरील परिणामाचा विचार करा. राज्य रेल्वेचे (TCDD) उदारीकरण केले जाईल.

तथापि, या मेळ्यातील सहभागींना आमच्या बाजारपेठेपेक्षा अधिक ऑफर देण्यासाठी आम्ही आमच्या स्वत: च्या कंपन्यांचे, ज्यांना रेल्वे प्रणालीमध्ये यश मिळाले आहे, त्यांच्या पात्रतेनुसार मूल्य देणे आवश्यक आहे. तेच आपण करत नाही आहोत. आम्ही परदेशी लोकांकडून तयार खरेदी करणे सुरू ठेवतो. जेव्हा हे घडते, तेव्हा आम्ही आमच्या स्थानिक कंपन्यांचे मनोबल आणि प्रेरणा खराब करतो. म्हणूनच आपल्या यशाने नाव कमावणाऱ्या, कामे निर्माण करून वापरात आणणाऱ्या आपल्या स्थानिक कंपन्यांनीही आपली उत्पादने मेळ्यात आणण्याचे टाळले आहे. सार्वजनिक संस्था आणि नगरपालिका यांच्याशी व्यवहार करून ते थकले आहेत हे मला चांगले माहीत आहे.

मंत्री एलवन यांचे पुढील शब्द अधोरेखित करूया: “आम्ही राष्ट्रीय हाय-स्पीड ट्रेन बांधण्याची प्रक्रिया सुरू केली. विशेषतः, औद्योगिक आणि डिझाइन निविदा प्रक्रिया सुरू आहे. त्याशिवाय, आम्हाला माहित आहे की आमच्या राज्य रेल्वे संचालनालयाला आम्ही अत्यंत गांभीर्याने केलेल्या पायाभूत गुंतवणुकीच्या समांतर हाय-स्पीड ट्रेन सेटची आवश्यकता आहे. 53 टक्के स्थानिक गरज आहे आणि तुर्कीमध्ये उत्पादन करण्याची आवश्यकता आहे. आणि स्थानिक भागीदार असण्याची अट आम्ही नक्कीच शोधू.”

आपण अद्याप ठोस उत्पादन तयार केले नाही या वस्तुस्थितीवरून आपण या बाबतीत उशीर केला आहे किंवा आपण चांगले मॉडेल विकसित केले नाही हे दर्शवत नाही का? दुसरा मुद्दा म्हणजे स्थानिक उत्पादनांबद्दल नगरपालिकांच्या नकारात्मक वृत्तीचा विचार करणार्‍या आणि मूल्यांकन करणार्‍या प्राधिकरणाची अनुपस्थिती.

स्थानिकता दर निविदा तपशीलांमध्ये समाविष्ट केले आहेत, परंतु जरी त्याने ठोस प्रकल्पांसह त्याचे यश सिद्ध केले आहे आणि निविदा जिंकली आहे, तरीही देशांतर्गत कंपन्यांना दूर करण्यासाठी आणि परदेशी लोकांकडून अधिक महाग मेट्रो, लाइट मेट्रो किंवा ट्राम सेट खरेदी करण्यासाठी मनोरंजक मॉडेल विकसित केले आहेत.

मला माहित आहे की दोन महानगरपालिकांनी निविदा जिंकलेल्या स्थानिक कंपन्यांना अक्षम केले आणि दक्षिण कोरिया किंवा इतर देशांच्या कंपन्यांना सक्रिय केले. त्यांनी असे का केले हे मला समजू शकत नाही. या संदर्भात केवळ बुर्सा महानगरपालिकाच कौतुकास्पद आहे. काही कारणास्तव, परिवहन मंत्रालय आणि TCDD अधिकारी रेल्वेमध्ये गुंतवणूक करणाऱ्या खाजगी क्षेत्राला अनुकूलपणे पाहत नाहीत आणि त्यांना पाठिंबा देत नाहीत. त्यांना अपरिहार्यपणे सार्वजनिक संस्था आणि संलग्न संस्थांसह अशा ठिकाणी यायचे आहे, ज्यात स्वतःचा समावेश आहे, परंतु 10 वर्षांत ते पुरेसे अंतर मिळवू शकले नाहीत. कुठेतरी चूक झाली आहे, आता उशीर करू नका...