TÜVASAŞ कडून 25 दशलक्ष लीरा नुकसान

TÜVASAŞ कडून 25 दशलक्ष लिरा तोटा: कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या 2013 ऑडिट अहवालानुसार, 30 वर्षांनंतर तुर्की वॅगन इंडस्ट्री इंक. (TÜVASAŞ) च्या वॅगन निर्यातीमुळे राज्याला 25 दशलक्ष लिराचे नुकसान झाले.
निर्यात ही बल्गेरियन रेल्वे (BDZ) ची ऑर्डर होती. तिच्या चुकीमुळे, तुर्की वॅगन इंडस्ट्री जॉइंट स्टॉक कंपनी (TÜVASAŞ) ने 2012 आणि 2013 मध्ये बल्गेरियाला एकूण 75,1 दशलक्ष TL मध्ये विकल्या गेलेल्या 30 वॅगनसाठी 88,6 दशलक्ष TL खर्च केले. वॅगनच्या विक्रीमुळे झालेल्या 13,5 दशलक्ष टीएलच्या नुकसानीसह, कंपनीने 4 दशलक्ष युरोचा विलंब दंड भरला. अहवालात, “32 दशलक्ष 205 हजार युरोच्या प्रकल्प रकमेसह बीडीझेड ऑर्डरमुळे अंदाजे 25 दशलक्ष टीएलचे मोठे नुकसान झाले. "हे निश्चित करण्यात आले आहे की करार आणि उत्पादन प्रक्रियेतील प्रशासकीय ज्ञान आणि अनुभवाचा अभाव (2010-2012 दरम्यान) आणि आवश्यक काळजी घेऊन प्रकल्प प्रक्रिया व्यवस्थापित करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे नुकसान झाले आहे." असे सांगण्यात आले.
परिणाम 2013 वर प्रतिबिंबित केले जातात
TÜVASAŞ 2013 लेखापरीक्षण अहवाल कोर्ट ऑफ अकाउंट्सने पूर्ण केला आहे. कंपनीचा 2013 खर्च आणि खर्च वाढल्याने महसूल आणि नफा वाढीच्या तुलनेत लक्षणीय वाढ झाली आणि अभ्यास कालावधी 21,3 दशलक्ष TL च्या तोट्यासह बंद झाला. अहवालात असे म्हटले आहे की बल्गेरियन रेल्वेने ऑर्डर केलेल्या 2013 वॅगनच्या उत्पादनातील तोटा, ज्याचा 30 मध्ये झालेल्या तोट्यावर लक्षणीय परिणाम झाला होता, मुख्यतः मागील कालावधीत केलेल्या व्यवस्थापन आणि नियोजनातील त्रुटींमुळे झाला होता. वित्तपुरवठ्याद्वारे वित्तपुरवठा , उत्पादन, खरेदी, साहित्य व्यवस्थापन आणि रोखीचे नियोजन निरोगी रीतीने पार पाडण्यात अपयश, उत्पादन कार्यक्रमाच्या उद्दिष्टांमधील लक्षणीय विचलन (विशेषतः 2011 मध्ये), आणि वेळेवर वॅगन वितरीत करण्यात अक्षमतेमुळे विलंब दंडास सामोरे जाणे, यामुळे लक्षणीय नुकसान आणि त्याचे परिणाम 2013 मध्ये दिसून आले. ” विधाने समाविष्ट केली होती.
2008 मध्ये भाग घेतला
TÜVASAŞ ने 30 एप्रिल 11 रोजी बल्गेरियन रेल्वेच्या जनरल डायरेक्टोरेट (BDZ) द्वारे उघडलेल्या 2008 स्लीपिंग वॅगनच्या पुरवठ्यासाठी निविदेत भाग घेतला. कंपनीने 73 वॅगनसाठी 500 दशलक्ष 30 हजार युरोची बोली लावली, प्रत्येकी एक लाख 32 हजार 205 युरो. बल्गेरियन रेल्वेच्या जनरल डायरेक्टोरेटने 28 मे 2008 रोजी कंपनीला पत्र पाठवून बांधकामासंबंधी विविध तांत्रिक प्रश्नांची उत्तरे मागितली होती. त्याच्या प्रतिसाद पत्रात, TÜVASAŞ ने म्हटले आहे की उत्पादनात वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीचा पुरवठा राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय कंपन्यांकडून खरेदी केला जाईल जे तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार आणि इंटरनॅशनल युनियन ऑफ रेल्वे (यूआयसी) च्या मानकांनुसार उत्पादन करतात. TÜVASAŞ ने 6 ऑक्टोबर 2008 रोजी बल्गेरियन रेल्वेच्या जनरल डायरेक्टोरेटच्या पत्राने निविदा जिंकली. 73 दशलक्ष 500 हजार युरो किमतीचा करार TÜVASAŞ आणि बल्गेरियन रेल्वे दरम्यान 30 डिसेंबर 17 रोजी 2010 स्लीपिंग वॅगन बांधण्यासाठी प्रत्येकी 32 दशलक्ष 205 हजार 31,8 युरोच्या बोली युनिट किंमतीवर स्वाक्षरी करण्यात आला. 10 ऑक्टोबर 225 रोजी 087 दशलक्ष 3 हजार 2011 युरोचे आगाऊ पेमेंट, कराराच्या किंमतीच्या 3 टक्के, कंपनीला दिले गेले आणि या तारखेपासून करार लागू झाला. 2011 जानेवारी 17 पर्यंत, स्लीपिंग वॅगनची डिलिव्हरी 2012 व्या महिन्यात (जुलै 12) 18 वॅगन, 2012 व्या महिन्यात (ऑगस्ट 8) 24 वॅगन आणि 2012 व्या महिन्यात (डिसेंबर 10) 2012 वॅगन म्हणून निर्धारित करण्यात आली. वॅगन्ससाठी, ज्याचे सर्व ऑपरेशन 30 मध्ये पूर्ण झाले होते, वितरण वेळ उशीर झाला होता आणि चाचणी प्रक्रियेमुळे वितरणास विलंब झाला होता. 2013 एप्रिल XNUMX रोजी वॅगनची डिलिव्हरी विलंबाने पूर्ण झाली.
अनुभवाचा अभाव आणि आवश्यक काळजी घेऊन प्रकल्प प्रक्रिया व्यवस्थापित करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे होणारे नुकसान.
वॅगनचे उत्पादन पूर्ण झाले असले तरी करारात समाविष्ट असलेल्या काही बाबींच्या पूर्ततेमध्ये अडचणी होत्या. यापैकी सर्वात महत्त्वाची म्हणजे 2011 मध्ये प्रवासी वॅगनसाठी युरोपियन युनियनने निर्धारित केलेल्या TSI अटी, ज्या करारामध्ये समाविष्ट केल्या आहेत आणि पुरवठादार कंपन्या या अटी पूर्ण करण्यासाठी अपुरी आहेत आणि प्रमाणपत्र प्राप्त करण्यास होणारा विलंब. दुसरे कारण असे की, करारानुसार, वॅगन्स 176 किमी/तास (160 किमी/ता + 10 टक्के) वेगासाठी योग्य असणे आवश्यक आहे. वॅगनचे उत्पादन झाल्यानंतर, योग्य रस्ते आणि गती चाचणीसाठी लोकोमोटिव्ह नसल्यामुळे लोकोमोटिव्ह पुरवण्यात अडचणी आल्या आणि वितरणास विलंब झाला. कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालात, या सर्व नकारात्मकतेवर जोर देण्यात आला होता की या सर्व नकारात्मकतेचा विचार केला जाणे आवश्यक आहे जे कंपनीने, एक विवेकी व्यापारी म्हणून, विवादित निविदा प्रविष्ट करण्यापूर्वी विचारात घेतले पाहिजे.
बीडीझेड कंपनीसाठी उत्पादित केलेल्या स्लीपिंग वॅगनची विक्री किंमत 88 दशलक्ष 668 हजार टीएल असल्याचे सांगणाऱ्या अहवालात, विक्री महसूल 75 दशलक्ष 139 हजार टीएल आहे आणि 13 दशलक्ष 528 हजार टीएलचे नुकसान झाल्याचे निर्धारित केले आहे. या विक्रीचा परिणाम. टीएसआय मानकातील वॅगनचे प्रमाणीकरण आणि चाचणी ड्राइव्ह प्रक्रियेत विलंब झाल्यामुळे वितरण विलंब झाल्यामुळे बीडीझेड कंपनीने मोजलेला एकूण 4 दशलक्ष 20 हजार 794 युरोचा दंड, 2 दशलक्ष 491 हजार 57 युरो यापैकी 529 लाख 737 हजार 25 युरोचे रूपांतरण आहे. अॅडव्हान्स लेटर ऑफ गॅरंटी रोख आणि 32 दशलक्ष 205 हजार 25 युरो यापैकी करारातील उर्वरित शिल्लक आहे. कंपनीच्या प्राप्ती रकमेची ऑफसेट करून ती वजा केली गेली. बल्गेरियन लवाद न्यायालयात TÜVASAŞ विरुद्ध कंपनीने दाखल केलेल्या दंडाची कारवाई करण्याचा निर्णय घेतल्यास, 'BDZ स्लीपर वॅगन प्रोजेक्ट' मुळे अंदाजे 2010 दशलक्ष टीएलचे नुकसान झाले आहे आणि नुकसानीची ही रक्कम आत लागणाऱ्या अतिरिक्त खर्चासह वाढेल. वितरीत केलेल्या स्लीपर वॅगनसाठी वॉरंटी कालावधीत तपशीलांची चौकट देखील वाढेल. हे निर्धारित केले गेले आहे की 2012 दशलक्ष XNUMX हजार युरोच्या प्रकल्प रकमेसह बीडीझेड ऑर्डरमुळे अंदाजे XNUMX दशलक्ष टीएलचे मोठे नुकसान झाले याचे कारण करार आणि उत्पादन प्रक्रिया या दोन्हीमधील प्रशासकीय ज्ञान आणि अनुभवाचा अभाव ( XNUMX-XNUMX दरम्यान) आणि आवश्यक काळजी घेऊन प्रकल्प प्रक्रिया व्यवस्थापित करण्यात अपयश."
झालेल्या नुकसानीमुळे टीसीडीडी तपासणी मंडळाने तपास सुरू केल्याचे अहवालात म्हटले आहे, "तपासाच्या परिणामी तयार करण्यात आलेल्या 17 डिसेंबर 2013 च्या तपासणी अहवालात, महाव्यवस्थापक आणि त्या कालावधीतील उप यांच्या जबाबदाऱ्या निश्चित केले होते आणि महाव्यवस्थापकाची चौकशी करण्याचे अधिकार संबंधित मंत्रालय, TCDD जनरल डायरेक्टोरेट ऑफ ट्रान्सपोर्ट, कम्युनिकेशन्स आणि मेरीटाईम अफेअर्सकडे होते." मंत्रालयाला सादर केलेल्या परीक्षा अहवालाबाबत उक्त मंत्रालयाने केलेल्या प्रक्रियेचे पालन करून, विक्रीची स्थापना देशांतर्गत आणि परदेशात विक्रीसाठी युनिट खर्च आणि किमतीचे विश्लेषण करून किंमती; उत्पादन, स्टॉक, वित्त आणि विक्री कार्यक्रम एकमेकांशी सुसंगतपणे पार पाडण्याची शिफारस केली जाते. विधाने समाविष्ट केली होती.
अधिक आर्थिक संरचना तयार करणे आवश्यक आहे
कंपनी अधिक फायदेशीर आणि कार्यक्षमतेने कार्य करू शकते याची खात्री करण्यासाठी, अहवालात खालील शिफारसी समाविष्ट केल्या होत्या: "एकीकडे, कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय TCDD आणि त्याच्या सहाय्यक कंपन्यांच्या आदेशांची पूर्तता करण्याचे प्रयत्न सुरू आहेत, दुसरीकडे, बाजारातील वाटा वाढवण्यासाठी, देशांतर्गत आणि परदेशी बाजारपेठा उघडणे आणि पर्यायी बाजारपेठांकडे वळणे यावर अभ्यास प्रभावीपणे आणि कार्यक्षमतेने केला जातो." उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी, सातत्य सुनिश्चित करण्यासाठी, विशेषतः आधुनिकीकरणावर अभ्यास वाढवणे आणि विकसित करणे. कामगार खर्च, आणि म्हणून कंपनीची स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी, एंटरप्राइझ रिसोर्स प्लॅनिंग (ERP) प्रकल्पाचा वापर करून व्यवसायाच्या वेळेचा अभ्यास करण्यासाठी, सर्व पैलूंमध्ये विद्यमान युनिट्सच्या स्थितीचे पुनरावलोकन करण्यासाठी आणि त्यांना अधिक किफायतशीर बनवण्यासाठी जात आहे. कंपनीमध्ये संतुलित वित्तपुरवठा धोरणाचे पालन करून, खर्च सहन करणार्‍या मानक कामाच्या तासांच्या मुद्द्यावर पुनर्रचना आणि लक्ष केंद्रित करणे; उत्पादन, विक्री आणि स्टॉक कार्यक्रम एकमेकांशी सुसंगतपणे पार पाडणे, गंभीर सामग्रीमध्ये सुरक्षितता स्टॉकसह कार्य करणे आणि इष्टतम स्टॉक पातळीचे निरीक्षण करणे आणि जास्त स्टॉक जमा न करणे; संसाधनांच्या प्रभावी आणि कार्यक्षम वापराकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.