इस्तंबूलला 800 किलोमीटर रेल्वे सिस्टम नेटवर्कची आवश्यकता आहे

इस्तंबूलला 800 किलोमीटर रेल्वे सिस्टम नेटवर्कची आवश्यकता आहे: प्रोटा इंजिनियरिंगचे महाव्यवस्थापक डॅन्यल कुबिन, 9-10 एप्रिल 2015 रोजी होणार्‍या इस्तंबूल मेट्रोरेल फोरम आणि प्रदर्शनाच्या प्रायोजकांपैकी एक, यांनी सांगितले की रेल्वे प्रणालीचा विकास हा एक उपाय म्हणून दर्शविला गेला आहे. इस्तंबूलच्या वाहतुकीच्या समस्येकडे लक्ष वेधले, आणि म्हणाले, "वाहतूक नियोजन अभ्यास केला गेला." हे दर्शविते की इस्तंबूलला त्याच्या वाहतुकीच्या समस्येवर तोडगा काढण्यासाठी किमान 800 किमी लांबीचे रेल्वे सिस्टम नेटवर्क आवश्यक आहे," तो म्हणाला.
इस्तंबूलसाठी 800 किलोमीटर रेल्वेची गरज आहे
इस्तंबूल मेट्रोरेल फोरम आणि प्रदर्शन 9-10 एप्रिल 2015 रोजी होणार आहे
डॅनियल कुबिन, प्रोटा इंजिनिअरिंगचे महाव्यवस्थापक, प्रायोजकांपैकी एक:
“इस्तंबूलच्या वाहतूक समस्येवर तोडगा काढण्यासाठी किमान 800 किलोमीटर रेल्वे
सिस्टम नेटवर्क आवश्यक आहे"
“प्रोटा म्हणून, आम्ही आमच्या 30 वर्षांच्या ज्ञान आणि अनुभवाने वाहतूक क्षेत्राला सेवा आणि समर्थन देत आहोत.
आम्ही करतोय. इस्तंबूलसाठी विचार करणे, इस्तंबूलसाठी उपाय विकसित करणे
आमच्या दृष्टीचे प्रतिनिधित्व करते"
"सबवे संरचनांसाठी पृष्ठभागावर जागा शोधणे ही सर्वात मोठी समस्या आहे. प्रोटा म्हणून
पारंपारिक योजनांच्या विपरीत, बोगद्यांमध्ये सर्व स्टेशन सिस्टमचे नियोजन करून
आम्ही पृष्ठभागाशी संवाद कमी करण्यात यशस्वी झालो आहोत”
प्रोटा अभियांत्रिकी महाव्यवस्थापक डॅनियल कुबिन यांनी सांगितले की, इस्तंबूलच्या वाहतुकीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी रेल्वे प्रणालीचा विकास दर्शविला गेला आहे आणि ते म्हणाले, "वाहतूक नियोजन अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की इस्तंबूलला किमान 800 किमी रेल्वे प्रणाली नेटवर्कची आवश्यकता आहे. वाहतुकीच्या समस्येवर तोडगा."
इस्तंबूलमधील रहदारीच्या समस्या जवळजवळ दररोज प्रेसमध्ये मोठ्या प्रमाणावर कव्हर केल्या जातात हे लक्षात घेऊन, डॅनियल कुबिन म्हणाले की शहराची लोकसंख्या आणि गरजा एकत्रितपणे, वाहतुकीची समस्या ही एक समस्या आहे ज्याचे त्वरित निराकरण करणे आवश्यक आहे.
इस्तंबूल महानगरपालिकेच्या 'सोल्यूशन प्रोडक्शन'च्या प्रयत्नांना, ज्यांनी विशेषत: गेल्या 10 वर्षांत वेग घेतला आहे, 2013 च्या अखेरीस 141 किमीचे रेल्वे सिस्टम नेटवर्क गाठून त्यांचे पहिले परिणाम दिले आहेत, असे नमूद करून, कुबिन म्हणाले, "नियोजनासह 2019 पर्यंत 420 किमीपर्यंत पोहोचणारी गुंतवणूक, ती वाढत्या गतीने सुरू आहे. वाहतूक नियोजन अभ्यास दर्शविते की इस्तंबूलला वाहतुकीच्या समस्येवर तोडगा काढण्यासाठी किमान 800 किमी रेल्वे सिस्टम नेटवर्कची आवश्यकता आहे.
कुबिन यांनी सांगितले की, प्रोटा या नात्याने, ते 30 वर्षांच्या ज्ञान आणि अनुभवासह परिवहन क्षेत्राला सेवा आणि सहाय्य प्रदान करत आहेत आणि या कठीण आणि लांब रस्त्याचा अंतर्भाव केला आहे आणि ते म्हणाले:
“आम्ही इस्तंबूल वाहतूक प्रणालींमध्ये आमचा प्रवास सुरू ठेवतो, ज्याची सुरुवात मार्मरे सीआर1 प्रकल्पापासून झाली. Kadıköy-आम्ही कार्टल मेट्रो, Üsküdar-Ümraniye मेट्रो, Marmaray CR3 आणि विविध मार्गांचे व्यवहार्यता प्रकल्प सुरू ठेवतो. ज्या शहराने त्याचे बांधकाम पूर्ण केले आहे अशा शहरासाठी नवीन वाहतूक व्यवस्था प्रस्तावित करण्याच्या समस्या, शहरामध्ये सिस्टम समाकलित करणे आणि ते व्यवहार्य आणि वापरण्यायोग्य बनवणे आमच्या सर्व प्रकल्पांमध्ये इस्तंबूलची सर्वात महत्वाची वास्तविकता म्हणून दिसून येते. जिवंत संरचनेत प्रणाली तयार करण्याच्या या धडपडीमुळे आम्हाला आमच्या प्रत्येक प्रकल्पात नाविन्यपूर्ण आणि ऑप्टिमाइझ केलेल्या डिझाइन्सची मर्यादा ओलांडण्याची परवानगी मिळाली आहे. इस्तंबूलसाठी विचार करणे आणि इस्तंबूलसाठी उपाय विकसित करणे हे आमच्या प्रकल्पाच्या कामातील आमचे दृष्टीकोन दर्शवते.
-"इस्तंबूलमधील मेट्रो नेटवर्क नवीन प्रणालींसह वाढते"
कुबिन यांनी अधोरेखित केले की इस्तंबूलमधील प्रत्येक बिंदूवर मेट्रो प्रणाली घेऊन जाण्यासाठी बांधकाम पद्धती विकसित करणे आवश्यक आहे जे जप्तीच्या समस्या, पायाभूत सुविधांसह संघर्ष आणि वाहन आणि पादचारी रहदारीमध्ये व्यत्यय टाळतील किंवा कमी करतील.
या टप्प्यावर, कुबिन, भुयारी मार्गाच्या संरचनेसाठी पृष्ठभागावर जागा शोधणे ही सर्वात मोठी समस्या आहे यावर जोर देऊन म्हणाले की त्यांनी बोगद्यांमध्ये सर्व स्टेशन सिस्टमचे नियोजन करण्यात आणि पृष्ठभागाशी परस्परसंवाद कमी करण्यात यश मिळवले, जे ज्ञात असलेल्यांपेक्षा वेगळे आहे. प्रोटा म्हणून योजना, आणि टनेल स्टेशन टायपोलॉजी नावाच्या सिस्टीमच्या प्रयत्न केलेल्या उदाहरणांसह एक नवीन उपाय पर्याय. हे अधोरेखित केले.
कुबिन पुढे म्हणाला:
“टॉप-डाउन बांधकाम पद्धतीसह, आम्ही प्रतिबंधित भागात आणि धोकादायक पर्यावरणीय परिस्थितींमधील अनेक भूमिगत संरचनांचे विश्लेषण केले. या पद्धतीबद्दल धन्यवाद, इमारतीच्या सीमेबाहेर कोणत्याही उत्पादनाची आवश्यकता नसलेल्या प्रणाली तयार केल्या गेल्या. ऐतिहासिक इमारतींसारख्या जोखमीच्या इमारतींना लागून असलेल्या भागात आणि पृष्ठभागावरील वाहतूक तीव्र असलेल्या भागात हा एक महत्त्वाचा पर्याय बनला आहे. बांधकाम पद्धती ज्यामध्ये किनारी प्रणाली कायमस्वरूपी डिझाइन केल्या जातात आणि भूमिगत इमारतींसह एकत्रित केल्या जातात, पर्याय जे बांधकाम खर्चात ऑप्टिमायझेशन प्रदान करतात आणि बांधकाम सीमा कमी करतात. मॉड्युलर सिस्टम स्ट्रक्चर्स वापरून जलद आणि प्रभावी उपाय तयार करण्यावर आमचे अभ्यास सुरू आहेत. आमचे R&D अभ्यास प्रीकास्ट घटकांचा वापर करून, बांधकामाची वेळ कमी करण्यासाठी आणि कमी वेळेत रेषा वापरण्यास सक्षम करण्यासाठी शोरिंग आणि बिल्डिंग बांधकाम पद्धती विकसित करणे सुरू ठेवत आहेत. प्रोटा म्हणून, आम्ही इस्तंबूलच्या उद्दिष्टे आणि परिस्थितींसाठी योग्य पद्धती तयार करण्याच्या आणि मेट्रो नियोजनात योगदान देण्याच्या उद्देशाने आमचे कार्य निर्देशित करत आहोत.
इस्तंबूल मेट्रोरेल फोरम, जो 9-10 एप्रिल 2015 दरम्यान ट्रेड ट्विनिंग असोसिएशनद्वारे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय, इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM), इस्तंबूल ट्रान्सपोर्टेशन इंक., टनेलिंग असोसिएशन मेट्रो वर्किंग ग्रुप यांच्या सहकार्याने आयोजित केला जाईल. आणि इन्फ्रास्ट्रक्चर अँड ट्रेंचलेस टेक्नॉलॉजी असोसिएशन. प्रदर्शन हे असे व्यासपीठ असेल जिथे चालू असलेल्या आणि नियोजित गुंतवणुकीबाबत अद्ययावत शेअरिंग केले जाईल, असे सांगून कुबिन म्हणाले, “फोरम; इस्तंबूलच्या गरजांनुसार सूचना विकसित करणार्‍या, उपाय तयार करणार्‍या आणि मेट्रोच्या नियोजनात हातभार लावणार्‍या सर्व भागधारकांना एकत्र आणून आमच्या भविष्यासाठी मार्गदर्शन करण्याची एक महत्त्वाची संधी निर्माण करेल.”