गलता ब्रिज गायब झाला

गलाता ब्रिज गायब झाला: गोल्डन हॉर्नवर ओढलेल्या ऐतिहासिक पुलाचा ७४ मीटरचा भाग हरवला असल्याचे इस्तंबूलमध्ये घडले. शहरातील महत्त्वाच्या प्रतीकांपैकी एक असलेल्या ऐतिहासिक गलाता पुलाचा ७४ मीटरचा भाग गायब!
Habertürk वृत्तपत्रातील Serkan Akkoç च्या बातमीनुसार, 22 वर्षांपूर्वी बालाट आणि Hasköy दरम्यान 25 मीटर रुंदी आणि एकूण 74 मीटर लांबीच्या ऐतिहासिक गालाटा पुलाचे तीन भाग गुप्त झाले. सुमारे एक हजार टन लोखंड आणि स्टीलचे तुकडे केव्हा आणि कसे गायब झाले हे कोणालाही माहिती नाही.
आगीपासून आपत्ती सुरू झाली
1912 मध्ये सेवेत आणलेल्या आणि 16 मे 1992 रोजी लागलेल्या संशयास्पद आगीमुळे निरुपयोगी ठरलेल्या ऐतिहासिक गलाता पुलाचे 12 पैकी 3 भाग मधल्या 22 वर्षांत गायब झाले आहेत. मात्र, पुल, “2. त्याला "हायली प्रोटेक्टेड कल्चरल अॅसेट" चा दर्जा आहे. 28 पोंटूनवर उभा असलेला हा पूल 25 मीटर रुंद आणि 466.5 मीटर लांबीचा होता, प्रत्येकी 17 मीटरचे दोन तुकडे होते ज्याने काराकोय आणि एमिनोनूच्या किनाऱ्यावरील पुलाला जमिनीची जोडणी दिली होती.
त्यांना जोडणारे 40 तुकडे होते, प्रत्येकाचा अंदाजे 9 मीटरचा तुकडा होता आणि पुलाच्या मध्यभागी 66.7 मीटरचा सर्वात मोठा तुकडा होता, जो जहाजे जाण्यासाठी उघडला जाऊ शकतो. 80 वर्षे इस्तंबूलची सेवा करणारा हा पूल त्याच्या शेजारीच बांधलेला नवीन पूल पूर्ण झाल्यानंतर निवृत्त होण्याची वाट पाहत असतानाच पहाटे लागलेल्या गूढ आगीमुळे निरुपयोगी झाला.
भाग हलिचमध्ये हलविण्यात आले
आग लागल्यानंतर 1 आठवड्यानंतर झालेल्या समारंभात पुलाचे भाग गोल्डन हॉर्नमध्ये हलवण्यात आले. वाहतूक दरम्यान एमिनोनी बाजूला ठेवलेला एक खराब झालेला तुकडा 28 मे रोजी सकाळी समुद्रात पुरला गेला. त्या वेळी इस्तंबूल महानगरपालिकेचे महापौर नुरेटिन सोझेन यांनी जाहीर केले की ठेकेदार कंपनीने टन वाळू आणि खडी टाकल्यामुळे हा तुकडा बुडाला आणि तो नवीन पूल बांधणारी कंपनी काढून टाकेल. त्यानंतर, बालाट-हस्कॉय आणि आयवन्सरे-हॅलसिओग्लूच्या किनाऱ्यांदरम्यान असलेल्या पुलाच्या 12 भागांपैकी 40 मीटरचा 1 भाग आणि 17 मीटर लांबीचा 2 भाग गेल्या 22 वर्षांत गायब झाला. या किनाऱ्यांमधली लांबी एमिनोनी-काराकोय अंतरापेक्षा कमी असल्याने, काही भाग गहाळ असूनही पूल बांधला गेला. पुलाचा सुमारे हजार टन भाग कधी आणि कसा गायब झाला या प्रश्नाचे उत्तर मिळणे बाकी आहे.
शेवटची परिस्थिती
बालाट आणि हास्कॉयच्या किनाऱ्यांशी जोडलेल्या पुलाची सद्यस्थिती, ज्याचा वर्षानुवर्षे वापर केला जात नाही (2012 मध्ये तो वाहतुकीसाठी खुला करण्यात आला होता तेव्हाचा फार कमी कालावधी वगळता) देखील शोचनीय आहे. पुलाखालील दुकाने बेघर लोकांचे ठिकाण बनले आहे. तोंड उघडे असलेले बार्जचे कव्हर चोरीला गेल्यामुळे सर्व प्रकारच्या धोक्याला आमंत्रण मिळते. गंज आणि गवत दुर्लक्षाची इतर चिन्हे आहेत.
'पण आम्ही पूल हलवला'
इब्राहिम ओझेन, जो नवीन गालाटा ब्रिज बनवणाऱ्या कन्सोर्टियमचा प्रभारी आहे, त्यांनी जुना पूल हलवण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे स्पष्ट केली: “एक कंपनी म्हणून, आमच्या करारामध्ये जुना पूल निश्चित केलेल्या ठिकाणी खेचण्याचे काम समाविष्ट होते. नगरपालिका, आणि ते आधीच केले गेले आहे. बुडणारा भाग काठ पाय कनेक्शन होते. बुडाल्याबाबत चौकशी करून कायदेशीर कारवाई करण्यात आली. तांत्रिकदृष्ट्या आणि तज्ञांच्या दृष्टीने आम्ही बुडण्यास जबाबदार नाही हे आम्ही सिद्ध केले. सर्व भाग पालिकेने सांगितलेल्या ठिकाणी नेण्यात आले. "नगरपालिकेने तेथे दुसर्‍या कंपनीने स्थापना केली होती." दरम्यान, इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने एक विधान केले की हा पूल 8 तुकड्यांमध्ये दिसत आहे आणि 8 तुकडे बालाट आणि हसकेच्या किनाऱ्याला जोडलेले आहेत.
ते जर्मन मॅन कंपनीने बनवले होते

सुलतान अब्दुलझीझ यांनी 1909 मध्ये MAN या जर्मन कंपनीला पुलाचे बांधकाम दिले. जर्मन लोकांनी ठरवले की पुलासाठी 80-85 मीटर पायर्स आवश्यक आहेत, परंतु त्या काळातील तंत्रज्ञान योग्य नसल्यामुळे, पूल पाण्याच्या वर पांटूनसह बांधण्याचा निर्णय घेण्यात आला. जर्मनीमध्ये उत्पादित केलेले भाग हसके कारागाक शिपयार्डमध्ये एकत्र केले गेले. 27 एप्रिल 1912 रोजी एका समारंभाने हा पूल सेवेत आणला गेला.