Mavişehir İZBAN स्टेशनच्या भिंतीला तडे गेले होते: आम्ही मविसेहिर İZBAN स्टेशनच्या भिंतीवरील तडे हे मथळ्यातून जाहीर केले. आमच्या बातम्यांनंतर, महानगरपालिकेने काँक्रीटने क्रॅक झाकून तात्पुरती उपाययोजना केली, ज्यामुळे प्रतिक्रिया उमटली.
इझमीर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने नवीन वाहतूक प्रणाली लागू केली आहे, जी सार्वजनिक वाहतूक वापरकर्त्यांना रविवार, 29 जून रोजी रेल्वे प्रणालीकडे वळण्याची परवानगी देते. शहराच्या मध्यभागी आणि मुख्य धमन्यांमधील बसची संख्या कमी करून रेल्वे प्रणालीचा अधिक वापर करण्याचे उद्दिष्ट असताना, इगेली सबाहने इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने बांधलेल्या माविसेहिर इझबान स्टेशनवर कोसळलेल्या आणि क्रॅकबद्दल मथळे निर्माण केले, ज्याचा वापर केला जातो. दररोज हजारो लोक. माविसेहिर स्टेशनवरील भयावह प्रतिमा प्रकाशित झाल्यानंतर, इझमीर महानगरपालिकेने तात्पुरता उपाय तयार केला. केवळ काँक्रीटने स्थानकातील भेगा बुजविणाऱ्या महानगरपालिकेचे काम पाहणाऱ्यांच्या प्रतिक्रिया उमटल्या.
"स्टेशन कोसळले आहे"
शहरातील रहदारीची घनता कमी करण्यासाठी आणि रेल्वे प्रणालीचा वाढीव वापर सुनिश्चित करण्यासाठी इझमिर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने रविवार, 29 जून रोजी नवीन वाहतूक प्रणालीवर स्विच केले. नवीन वाहतूक व्यवस्थेसह, İZBAN वापरणाऱ्या लोकांची संख्या वाढली. इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने बांधलेल्या माविसेहिर इझबान स्टेशनच्या भिंतींवर पडलेल्या भेगा, जिथे दररोज हजारो लोक जातात, ज्यांनी ते पाहिले त्यांच्यामध्ये भीती निर्माण झाली. स्थानकाच्या प्रवेशद्वारावरील भिंतीला तडे गेले असतानाच स्थानकाच्या आतील भिंतींनाही तडे गेले आहेत. नागरिकांनी इझमीर महानगरपालिकेला खबरदारी घेण्याचे आवाहन केले आणि ते म्हणाले, “मध्यम भूकंपात हे स्टेशन कोसळू शकते. मग झालेल्या जीवितहानी आणि जखमींना कोण जबाबदार धरणार? अनेक महिन्यांपासून भिंतींना तडे गेले आहेत. कोणत्याही अधिकाऱ्याला या भिंती आणि जमिनीची पडझड दिसत नाही का? त्यांनी पुढीलप्रमाणे प्रतिक्रिया व्यक्त केल्या. या परिस्थितीने गेल्या 7 सप्टेंबरला इगेली सबा मध्ये "स्टेशन कोसळत आहे" या शीर्षकाने मथळे बनवले. वृत्त प्रकाशित झाल्यानंतर, इझमीर महानगरपालिकेच्या अधिकार्‍यांनी माविसेहिर İZBAN स्टेशनमधील क्रॅकमधील अंतर फक्त त्यावर काँक्रीट टाकून बंद केले. सुरक्षेची कोणतीही खबरदारी घेण्यात आली नसल्याचे अभ्यासातून दिसून आले असले तरी, स्थानकात काँक्रीट टाकून बंद करण्यात आलेल्या भेगांवर पुन्हा तडा जाणे काही काळाची बाब आहे. अपुऱ्या कामामुळे संभाव्य आपत्तीला निमंत्रण मिळते.
या तथाकथित पण आवश्यक बातम्या आपल्या देशातील चर्चेच्या दर्जाच्या पातळीचा निदर्शक आणि आरसा आहे. वादाचे सार मानवी भीती आहे, सार तांत्रिक समस्या आहे. बातम्या बनवणाऱ्यांच्या ज्ञानाची पातळी ही एकप्रकारे आमूलाग्र वादग्रस्त म्हणता येईल अशी असते आणि जेव्हा राजकारण होते तेव्हा त्याला शत्रू म्हणतात.
प्रथम: होय, प्रवासी/मानवी सुरक्षितता वादातीतपणे प्रथम आणि प्रमुख आहे. तथापि, या प्रकरणाची तांत्रिक बाजू ही तांत्रिक, अभियांत्रिकी बाब आहे. तंत्रज्ञान, नैसर्गिक विज्ञान आणि अभियांत्रिकीमध्ये, सापेक्ष आणि अस्पष्ट शब्दांऐवजी संख्या वैध आहेत. क्रॅक (मायक्रो-, मॅक्रो-) चे मूल्य केवळ त्याच्या परिमाणांसह निर्दिष्ट केले असल्यास. क्रॅक धोकादायक आहे की स्वीकार्य आहे हे केवळ तज्ञच ठरवू शकतात, आम्हाला नाही. हे मान्य केले पाहिजे की या विषयावरील तज्ञ देखील विवेक आणि सचोटीच्या तत्त्वांशी बांधील आहेत (जरी उलट घडले असेल). बातम्यांमध्ये, कोसळणे आणि स्थायिक होण्याच्या हालचालींचा उल्लेख केला जातो... सर्वसाधारणपणे, अनेक इमारती आणि संरचनात्मक प्रणालींमध्ये, सेटलमेंटच्या हालचाली असतील, आणि चालू राहतील, म्हणजेच, प्रारंभिक उंचीच्या पातळीपासून विचलन, यावर अवलंबून जमिनीची गुणवत्ता पातळी. महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ही मूल्ये परिभाषित मर्यादेत आहेत, म्हणजेच मर्यादा मूल्ये आहेत की मर्यादा ओलांडल्या आहेत? क्रॅक फक्त कोटिंग लेयरमध्ये वरवरचा असतो की तो खोलवर जातो? जर ते खोलवर घुसले तर त्याची परिमाणे काय आहेत? पेसिंग म्हणजे काय? वगैरे वगैरे. प्रश्नांची मालिका आणि तज्ञांनी विचारले आणि उत्तरे दिलेली प्रश्नांची मालिका. यावर चर्चा होणे आवश्यक आहे, परंतु असे नाही. अशा चर्चा विशेषत: राजकीय आणि/किंवा गट कारणांसाठी केल्या जात असल्याने, त्या विश्वासार्हता आणि विश्वासार्हता गमावतात आणि महत्त्वाचे म्हणजे त्यांची सवय होते. शेवटचा सर्वात मोठा सामाजिक धोका आहे.
आपण अशा वळणावर आलो आहोत की, बांधकामाधीन बोगद्याला पूर आला आणि अनेक लोकांचा मृत्यू झाला तर... प्रथम आपण ओरडतो, गडबड करतो आणि सर्व प्रकारच्या खबरदारीचे आश्वासन देतो, पण त्यानंतर काहीही बदलत नाही. हे घ्या, हे वैशिष्ट्यपूर्ण मागासलेपणा आहे! चला उदाहरणे मोजण्याचा प्रयत्न करू नका, पृष्ठे पुरेसे नाहीत ...
प्रत्यक्षात काय व्हायला हवे; निःपक्षपाती, स्वतंत्र, वास्तविक तज्ञ आणि त्यांचे अहवाल (लक्ष बहुवचन, एकवचनी नव्हे) विनंती करणे आणि ते पूर्ण करणे, जेणेकरून परस्पर आरोप संपुष्टात येतील, आपल्याला मनःशांती मिळू शकेल, आणि प्रणाली जसे पाहिजे तशी चालवता येईल. कदाचित ही गोष्ट आपल्यासाठी समजणे सर्वात कठीण आहे!
बातम्यांमध्ये नमूद केलेल्या सुरक्षा उपायांचा अर्थ काय आहे हे स्पष्ट नाही. ही पासिंग प्रवाशांची मानवी सुरक्षा आहे की संपूर्ण यंत्रणेची सुरक्षा? मनाला चटका लावणारी वस्तुस्थिती अशी आहे की दुर्दैवाने आपल्या देशात या दोन्हीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते आणि होणारे अपघात...
दुरुस्तीची दृश्य गुणवत्ता पातळी अद्वितीय आणि आमच्यासाठी योग्य आहे. शुभेच्छा! सर्वोत्तम प्रणाली विकत घ्या, ती तयार करा, ती अंमलात आणा, मग ती फक करा. दुर्दैवाने, इतर कोणतीही हस्तांतरण पद्धत नाही. प्रत्येक समाज आणि समुदाय हे केवळ त्याच्या पात्रतेनुसारच चालवले जात नाही (प्रवचन माझे नाही), परंतु स्वतःच्या सौंदर्यशास्त्र आणि प्रभुत्वापासून दूर असलेल्या मार्गाने देखील सजवले जाते. येथे सर्वोत्तम उदाहरण आहे. मेंढ्यांच्या कळपाचे सदस्य म्हणून आपण नुसते गुणगुणत आहोत, पण आवश्यक ते करत नाही आहोत. मी हे म्हणत नाही, संयुक्त राष्ट्रांनी केलेल्या संशोधनाचा परिणाम म्हणून असे म्हटले आहे, मला कळत नाही कोणती संस्था... काय बोलावे; “चला वाईट होऊया”!