उपनगरीय रेल्वे सेवा 2015 पर्यंत विलंबित: 2011 च्या सुरुवातीला, जेव्हा हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाची कामे सुरू झाली तेव्हा बंद करण्यात आलेल्या उपनगरीय रेल्वे सेवांची सुरुवात, 2015 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आली. हजारो कर्मचारी आणि विद्यार्थी ज्याची आतुरतेने वाट पाहत होते अशा साकर्या, कोकाली आणि इस्तंबूल दरम्यानच्या उपनगरीय सहलींसाठी TCDD अधिकाऱ्यांनी तारीख दिली नाही, परंतु त्यांनी सांगितले की काही पायाभूत सुविधांच्या कमतरतेमुळे विलंब झाला. याव्यतिरिक्त, असे कळले की हाय स्पीड ट्रेन सेवा वाढवल्या जातील आणि अंकारा-कोन्या प्रमाणेच इस्तंबूल (पेंडिक)-अंकारा हाय स्पीड ट्रेन सेवांसाठी सदस्यता अर्ज सादर केला जाईल. उड्डाणे, आणि ही लाईन वापरणाऱ्यांना किमतीचा फायदा दिला जाईल.
पूर्वी, उपनगरी आणि एक्स्प्रेस आणि मालवाहू गाड्या संपूर्ण अनातोलियातून इस्तंबूल हैदरपासा ट्रेन स्टेशनला जात होत्या. सुमारे 2011 वर्षे इस्तंबूल ते अनातोलियाला जोडणारी ही मार्गिका, जानेवारी 130 पासून हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प सुरू झाल्यापासून बंद होती. उपनगरीय रेल्वे सेवा निलंबित केल्यामुळे, हजारो कर्मचारी आणि विद्यापीठातील विद्यार्थी जे दररोज साकर्या-इझमित आणि इस्तंबूल दरम्यान काम करण्यासाठी प्रवास करतात ते प्रभावित झाले.
कमतरता आहेत
आज, हजारो विद्यार्थी इतर शहरांमध्ये काम करत आहेत आणि शेजारच्या शहरे साकर्या, कोकाली आणि इस्तंबूलमधील विद्यापीठांमध्ये शिकत आहेत, उपनगरीय गाड्या कधी सुरू होतील हे विचारत आहेत, कोणीही अचूक तारीख देऊ शकत नाही. TCDD अधिकार्‍यांनी सांगितले की विद्यमान हाय-स्पीड ट्रेन सेवांची संख्या आणखी वाढवण्याचे काम केले जात आहे. तथापि, त्यांनी नमूद केले की अंडरपास आणि ओव्हरपास आणि स्थानकांमधील काही कमतरतांमुळे उपनगरीय सेवा सुरू होऊ शकली नाही आणि उपनगरीय गाड्यांना सेवा सुरू होण्यासाठी 2015 साल लागू शकेल.
दरम्यान, असे म्हटले आहे की इस्तंबूल पेंडिक-अंकारा दरम्यान कार्यरत हाय स्पीड ट्रेन सेवांची संख्या वाढवण्याचे काम केले जात आहे आणि असे म्हटले आहे की ही लाइन वापरणाऱ्यांसाठी सदस्यता प्रणालीवर स्विच केली जाईल. अंकारा-कोन्या प्रवासाप्रमाणे ते सतत.
आणि वर्ष 2015 आहे, तिथे काहीही नाही, एक खिळा देखील हातोडा नाही, काय गरज आहे, माझ्या प्रिय, तरीही, लोक उपनगरीय लाईनबद्दल विसरले आहेत.