बर्सा T1 ट्राम लाइन आणि तथ्ये: 17 जानेवारी 2014 च्या स्थानिक वृत्तपत्रांमध्ये असे नमूद करण्यात आले होते की, 12 ऑक्टोबर 2013 च्या तारखेपासून, आजपर्यंत ट्रामने सुमारे 100 दिवसात प्रवासी नेले. , 750 हजार लोक होते. या स्तंभांसह अनेक कारणास्तव आम्ही आमच्या शहराच्या अनेक समस्या अनेक वर्षांपासून मांडत आहोत आणि परदेशात आणि आमच्या शहरातील आमचे अनुभव संबंधित अधिकाऱ्यांपर्यंत आणि अर्थातच जनतेपर्यंत पोचवण्याचा आमचा प्रयत्न आहे. जेव्हा आम्ही आमच्या स्थानिक वर्तमानपत्रांमध्ये बातम्या वाचल्या की Tl ट्राम लाइन अंदाजे 100 दिवसांत 750 हजार प्रवासी वाहतूक करते, तेव्हा आम्हाला कळले की दररोज सरासरी 7500 लोकांची वाहतूक केली जाते.
अनेक वर्षांपासून शहरी वाहतूक आराखड्याबद्दल आम्ही लिहिलेल्या लेखांमध्ये आम्ही विशेषतः खालील मुद्दे अधोरेखित केले आहेत. सर्वप्रथम, शहरी वाहतूक मास्टर प्लॅन लवकरात लवकर पूर्ण करण्यात यावा आणि या आराखड्यानुसार वाहतूक प्रकल्प केले जावेत. मात्र, शहरी वाहतूक आराखड्याला महानगर पालिका परिषदेने महिनाभरापूर्वी मंजुरी दिली होती. यादरम्यान अनेक वाहतूक प्रकल्प राबवण्यात आले. बरं, हे प्रकल्प राबवले जात असताना, हे प्रकल्प अस्तित्वात नसलेल्या वाहतूक मास्टर प्लॅननुसार किंवा मुख्य वाहतूक आराखड्यानुसार नव्हे तर कोणत्या आकडेवारीनुसार ठरवले गेले. या प्रकल्पांपैकी एक TL ट्राम लाईन प्रकल्प आहे.
खरे तर, 1989-1994 च्या काळात, जेव्हा आम्ही स्थानिक स्वराज्य संस्थांमध्ये कर्तव्यावर होतो, तेव्हा शहरी वाहतुकीच्या व्यवहार्यतेमध्ये लाईट रेल प्रणाली व्यवहार्य होती, जी आमच्याकडे जगप्रसिद्ध जर्मन ओबेर मेयर कंपनीने वाहतुकीसाठी बांधली होती, तर ट्राम दोन बाबींमध्ये व्यवहार्य नव्हती, एक तांत्रिकदृष्ट्या आणि दुसरी आर्थिकदृष्ट्या. या कारणास्तव, ट्राम प्रकल्प सोडून देण्यात आला आणि लाईट रेल प्रणाली प्रकल्प तयार करण्यात आला आणि निविदा टप्प्यावर पोहोचली. आता, या सर्व तथ्यांच्या प्रकाशात, जर आपण या वस्तुस्थितीकडे परत गेलो की Tl ट्राम मार्गावर दररोज 2 लोकांची वाहतूक केली जाते, तर आम्हाला खेद वाटतो की ही लाईन व्यवहार्य होणार नाही या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो. कारण, आम्ही बांधलेल्या ट्रामच्या व्यवहार्यतेमध्ये हे स्पष्टपणे दिसून येते, त्या दिवसात सुमारे 7500 हजार लोक शहराच्या मध्यभागी प्रवास करतात आणि आज सुमारे 200 हजार लोक एकाच मार्गाने प्रवास करतात.
T1 ट्रामची दैनंदिन प्रवासी क्षमता यापैकी 10% देखील नाही. याव्यतिरिक्त, हे अधिक चांगले समजले जाते की Tl ट्राम लाईन्स आमच्या रस्त्यांवरील वाहतूक कोंडी वाढवतात, जे सध्याचे शहरी वाहतूक भार हाताळू शकत नाहीत. या संदर्भात केवळ आम्हीच नाही तर चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनीअर्स, अॅकॅडमिक चेंबर्स आणि इतर अशासकीय संस्थांनीही गंभीर टीका केली आहे. दैनंदिन प्रवासी क्षमतेवरून हे पुन्हा एकदा स्पष्टपणे दिसून आले आहे की TL ट्राम लाइन शहरी वाहतूक समस्येवर उपाय असू शकत नाही.
स्रोत: Ekohaber
T1 लाईन ही इतर ट्राम लाईन्स बांधण्यासाठी मध्यवर्ती लाईन असल्याने, इतर मार्गांसह प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता आणखी वाढेल.