कर्देमिरने रेल्वे व्हील फॅक्टरीसाठी गुंतवणूक सुरू केली

तुर्कीमधील एकमेव रेल्वे उत्पादक कर्देमिरने लोकोमोटिव्ह आणि वॅगन व्हील्सच्या उत्पादनात गुंतवणूक करण्यास सुरुवात केली आहे. रेल्वे व्हील फॅक्टरीची उत्पादन क्षमता 200 हजार युनिट्स/वर्ष असेल आणि ते मालवाहतूक आणि प्रवासी वॅगन चाके आणि लोकोमोटिव्ह चाकांचे उत्पादन करेल. कार्देमिरचे महाव्यवस्थापक फडिल डेमिरेल म्हणतात, “आम्हाला काराबुकु हे रेल्वे साहित्याचे उत्पादन केंद्र बनवायचे आहे”.

रेल्वे वाहतुकीसाठी टीसीडीडीच्या योजना आणि रेल्वेचे उदारीकरण आणि रेल्वे वाहतुकीत खाजगी क्षेत्राचा प्रवेश दर्शवितो की रेल्वे वाहतुकीचे महत्त्व आणखी वाढेल. रेल्वे वाहतुकीच्या वाढीसह समांतर, TCDD आणि खाजगी क्षेत्रातील लोकोमोटिव्ह, वॅगन आणि इतर रेल्वे वाहतूक वाहन पार्कमध्ये लक्षणीय वाढ होईल.

तुर्कस्तानच्या औद्योगिकीकरणाच्या वाटचालीत Karabük Iron and Steel Works (Kardemir) ची प्रमुख भूमिका आहे. स्थापनेपासून "राष्ट्रीय उद्योग" या संकल्पनेची प्रेरक शक्ती असलेल्या आणि आपल्या देशातील अनेक अवजड उद्योग सुविधांच्या अंमलबजावणीत महत्त्वाची भूमिका बजावलेल्या कर्देमिरने 1995 मध्ये खाजगीकरणानंतर एक नवीन दृष्टीकोन स्वीकारला. या उद्देशासाठी आपल्या गुंतवणुकीला गती देत, कंपनीने केवळ तिच्या उत्पादन तंत्रज्ञानाचे नूतनीकरण केले नाही तर तिने सुरू केलेल्या नवीन गुंतवणुकीसह तिची क्षमता आणि उत्पादन श्रेणी देखील वाढवली. तुर्कस्तान आणि या प्रदेशातील देशांदरम्यान रेल्वेची सर्वात महत्त्वाची पायाभूत सुविधा असलेल्या रेल्वेचा एकमेव उत्पादक करदेमिरने लोकोमोटिव्ह आणि वॅगन चाकांच्या निर्मितीसाठी गुंतवणूक करण्यास सुरुवात केली. कार्देमिरचे महाव्यवस्थापक फडिल डेमिरेल म्हणाले की, काराबुकला रेल्वे साहित्याचे उत्पादन केंद्र बनवण्याचे त्यांचे ध्येय आहे.

कंपनीने अलीकडच्या वर्षांत रेल्वे सिस्टीममधील गुंतवणुकीकडे लक्ष वेधले आहे. 450 हजार टन/वर्ष क्षमतेची रेल आणि प्रोफाइल रोलिंग मिल 2007 मध्ये कार्यान्वित झाली. ही सुविधा रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) च्या सर्व रेल्वे गरजा पूर्ण करत असताना, दुसरी भागीदार कंपनी, Çankırı सिझर्स फॅक्टरी ही आपल्या देशातील एकमेव रेल्वे स्विच उत्पादक आहे. अलीकडील विकास म्हणजे रेल्वे व्हील मॅन्युफॅक्चरिंग सुविधेसाठी स्वाक्षरी आहे. उच्च मूल्यवर्धित उत्पादनांच्या निर्मितीच्या धोरणाचा महत्त्वाचा आधारस्तंभ असलेल्या रेल्वे व्हील फॅक्टरीची उत्पादन क्षमता 200 हजार युनिट्स/वर्ष असेल आणि ती मालवाहतूक आणि प्रवासी वॅगन चाके आणि लोकोमोटिव्ह चाके तयार करेल. कर्देमिर येथे क्षमता वाढीची कामे या गुंतवणुकीच्या समांतरपणे सुरू आहेत; द्रव कच्च्या लोखंडाची उत्पादन क्षमता 3 दशलक्ष टन आणि द्रव स्टील उत्पादन क्षमता 3,4 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचण्याचे उद्दिष्ट आहे.
कर्देमिरमध्ये एक मोठा बदल होत आहे… कोणत्या कारणांमुळे कंपनीला या टप्प्यावर आणले आहे?

आज, व्यवसाय जगतात स्पर्धेत उभे राहून यश मिळवण्याचा मार्ग आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे यश टिकवून ठेवण्याचा मार्ग म्हणजे बदलांशी ताळमेळ राखणे आणि गतिमान रचना असणे. ज्या कंपन्या त्यांच्या वातावरणातील बदलांशी त्वरीत जुळवून घेऊ शकतात, गतिमान असतात आणि त्यांच्या दृष्टीच्या अनुषंगाने यशावर लक्ष केंद्रित करतात, टिकून राहतात.

आमच्या कंपनीसाठी सध्याच्या स्थितीत पोहोचण्याचा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे तिच्याकडे अनुभवी आणि व्यावसायिक व्यवस्थापन संरचना आहे. आमची कंपनी, ज्याने 1939 पासून उत्पादन सुरू केले तेव्हापासून केवळ 2010 दशलक्ष टन/वर्षीय द्रव स्टील उत्पादन क्षमता गाठली, 1 पर्यंत, लक्ष्य आणि धोरणे निर्धारित करणार्‍या दृढ व्यवस्थापन दृष्टिकोनासह, देशांतर्गत आणि परदेशी बाजारपेठांचे चांगले विश्लेषण करू शकते आणि मानवी संसाधनांचे मार्गदर्शन करू शकते. एका समान उद्दिष्टासाठी, आज 2 दशलक्ष टन/वर्ष आहे. उत्पादन पातळी गाठली आहे. पुढील काही वर्षांमध्ये, नियोजित आणि हळूहळू सुरू केलेल्या नवीन गुंतवणुकीसह 3,4 दशलक्ष टन/वर्षाची द्रव स्टील उत्पादन पातळी गाठली जाईल.

प्रादेशिक आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेला मोठी चालना देणार्‍या कर्देमिरच्या गुंतवणुकीबद्दल तुम्ही थोडक्यात बोलू शकाल का?

आमच्या कंपनीने "तुर्कीमध्ये उत्पादित न होणाऱ्या उत्पादनांचे उत्पादन करून जागतिक स्पर्धात्मक शक्तीसह किमान 3 दशलक्ष टन स्टीलचे उत्पादन" करण्याचा दृष्टीकोन स्वीकारला आहे. आमची कंपनी, जी हे उद्दिष्ट साध्य करण्याच्या दिशेने ठोस पावले उचलते, तिच्या गुंतवणुकीचे उपक्रम तीव्रतेने सुरू ठेवते. या संदर्भात, नवीन सिंटर फॅक्टरी आणि ब्लास्ट फर्नेस नंबर 2011 1 च्या पहिल्या सहामाहीत, 2012 मध्ये नवीन चुना कारखाना आणि 2013 च्या सुरुवातीला नवीन सतत कास्टिंग सुविधा कार्यान्वित करण्यात आली. याशिवाय, 50 मेगावॅटचा नवीन पॉवर प्लांट आणि 70 फर्नेससह नवीन कोक प्लांट पूर्ण झाले आणि गेल्या महिन्यात उत्पादन सुरू केले. दुसरीकडे, स्टील मिलची उत्पादन क्षमता वाढवणे, नवीन ब्लास्ट फर्नेस आणि नवीन रॉड (थिक राऊंड) आणि कॉइल रोलिंग मिलमध्ये गुंतवणूक करणे आणि रेल्वे हार्डनिंग सुविधा उभारणे या प्रकल्पांवर वेगाने कामे सुरू आहेत. रेल प्रोफाइल रोलिंग मिल. निर्दिष्ट गुंतवणूक प्रकल्पांसह, लक्ष्यित क्षमता साध्य केल्या जातील.

नवीन रॉड आणि कॉइल रोलिंग मिलची उत्पादन क्षमता 700 हजार टन/वर्ष असेल आणि ती प्रामुख्याने ऑटोमोटिव्ह आणि यंत्रसामग्री उत्पादन उद्योगांना आकर्षित करेल. उच्च अतिरिक्त मूल्य असलेली उत्पादने, जी सध्या आपल्या देशात उत्पादित होत नाहीत आणि परदेशातून खरेदी केली जातात, त्या सुविधेमध्ये तयार केल्या जाऊ शकतात. अंदाजित गुंतवणूक कालावधी 2,5 वर्षे आहे. ही गुंतवणूक 2015 च्या अखेरीस पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. कॉर्क-कठोर रेलचे उत्पादन करण्यासाठी रेल हार्डनिंग सुविधेसह, आपल्या देशाला आवश्यक असलेल्या आणि सध्या आयातीद्वारे पूर्ण केल्या जाणार्‍या कॉर्क-कठोर रेलचे उत्पादन केले जाईल. आमची कंपनी ऊर्जा क्षेत्रातही लक्षणीय गुंतवणूक करते. 50 मेगावॅट क्षमतेचा पॉवर प्लांट आणि 22,5 मेगावॅट क्षमतेचा हायड्रोइलेक्ट्रिक पॉवर प्लांट ही ऊर्जा क्षेत्रात आमची महत्त्वाची गुंतवणूक आहे.

कोक गॅस, ब्लास्ट फर्नेस गॅस आणि ब्लास्ट फर्नेस, कोक कॉइल्स आणि स्टील प्लांट सुविधांमधून उप-उत्पादने म्हणून सोडल्या जाणार्‍या स्टील शॉप कन्व्हर्टर गॅसच्या वापरानंतर 50 मेगावॅटचा पॉवर प्लांट विद्युत ऊर्जा निर्माण करतो. ही एक महत्त्वाची पर्यावरणीय गुंतवणूक आहे, कारण ते उप-उत्पादन कचरा वायूंचा वापर करण्यास परवानगी देते. HEPP प्रकल्प, आमची उपकंपनी ENBATI A.Ş. द्वारे देखभाल केली जाते ही गुंतवणूक 2014 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. या गुंतवणुकीसह, आमची कंपनी तिला आवश्यक असलेली सर्व वीज स्वतःच्या साधनांनी तयार करेल आणि अतिरिक्त रक्कम विकण्याच्या स्थितीत असेल.

तुर्कस्तानमधील मुख्य अजेंडा आयटमपैकी एक रेल्वे प्रणाली बनली आहे. जगातील आणि आपल्या देशातील रेल्वे यंत्रणांच्या सध्याच्या क्षमतेचे तुम्ही कसे मूल्यांकन कराल?

आपल्या देशातील रेल्वे पायाभूत सुविधांचे परीक्षण केले असता असे दिसून येते की गेल्या वर्षांपर्यंत कोणतीही महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक केली गेली नव्हती आणि प्रजासत्ताकच्या पहिल्या वर्षांत केलेल्या गुंतवणुकीचे समाधान झाले होते. या कारणास्तव, मधल्या काही वर्षांत, आपल्या देशाच्या वाहतूक क्षेत्रात एक महत्त्वाचा असमतोल निर्माण झाला आहे, विकसित देशांप्रमाणेच, रस्ते वाहतुकीचे वजन वाढले आहे आणि रेल्वे वाहतूक मागे पडली आहे.

वाहतूक क्षेत्रातील हा असमतोल दूर करण्यासाठी आणि या क्षेत्रातील रेल्वे वाहतुकीचा वाटा वाढवण्यासाठी हे राज्य धोरण म्हणून स्वीकारण्यात आले आहे आणि अलीकडच्या वर्षांत रेल्वे वाहतूक क्षेत्रात महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक करण्यात आली आहे.

TR परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाने तयार केलेल्या "परिवहन मास्टर प्लॅन" मध्ये, रेल्वे वाहतूक हा एक महत्त्वाचा मुद्दा मानला गेला आणि असे नमूद केले गेले की वाहतूक व्यवस्थेतील असमतोल दूर करणे हे मोठ्या प्रमाणावर मागणी आकर्षित करण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. ज्याने रेल्वेचा रस्ता निवडला आहे. रेल्वेचा वाटा वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे, जी परिवहन मास्टर प्लॅनमधील भविष्यातील सर्वात महत्त्वाची वाहतूक पद्धत आहे, एकूण वाहतुकीमध्ये आणि अशा प्रकारे एक संतुलित आणि निरोगी वाहतूक व्यवस्था निर्माण करणे. या दिशेने, TCDD ने आपली धोरणात्मक उद्दिष्टे निश्चित केली आहेत. यापैकी काही प्रकल्प जे 2023 पर्यंत पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट आहे ते खालीलप्रमाणे आहेत:

हाय-स्पीड ट्रेन सेट आणि लोकोमोटिव्ह व्हेईकल पार्कचा विस्तार करणे, मालवाहतूक आणि प्रवासी कार पार्कचा विस्तार करणे, विद्यमान मार्गांचे नूतनीकरण करणे, 10 हजार किलोमीटर हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स बांधणे, नवीन 4 हजार किलोमीटर पारंपारिक रेल्वे लाईन बांधणे, मार्मरे पूर्ण करणे. प्रकल्प आणि वार्षिक 700 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक. , EgeRay प्रकल्प पूर्ण करणे, BaşkentRay प्रकल्प पूर्ण करणे, लॉजिस्टिक केंद्रांची निर्मिती, प्रवासी वाहतुकीमध्ये रेल्वेचा वाटा 10 टक्के आणि मालवाहतुकीत 15 टक्के, मालवाहतूक वाहतूक 200 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवणे/ वर्षभरात, रेल्वेच्या कामकाजात खाजगी क्षेत्राचा वाटा 50 टक्क्यांपर्यंत वाढवणे आपल्या देशात हाय-स्पीड ट्रेन, रोलिंग स्टॉक आणि टोव्ड वाहनांच्या निर्मिती आणि देखभालीमध्ये खाजगी क्षेत्राचा वाटा वाढवणे.

जेव्हा TCDD द्वारे निर्धारित केलेल्या लक्ष्यांचे परीक्षण केले जाते तेव्हा असे दिसून येते की रेल्वे क्षेत्रात केलेली गुंतवणूक वाढतच जाईल.

रेल्वे वाहतुकीसंदर्भातील आणखी एक महत्त्वाचा विकास म्हणजे "रेल्वे वाहतुकीचे उदारीकरण" हा कायदा, जो अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित झाला आणि 01.05.2013 रोजी अंमलात आला. या कायद्यामुळे, खाजगी कंपन्या त्यांच्या स्वत: च्या रेल्वे पायाभूत सुविधा तयार करू शकतील आणि राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कवर काम करू शकतील. मालवाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा वाढवणे हे उदारीकरणाचे सर्वात महत्त्वाचे उद्दिष्ट आहे.

रेल्वे वाहतुकीसाठी टीसीडीडीच्या योजना आणि रेल्वेचे उदारीकरण आणि रेल्वे वाहतुकीत खाजगी क्षेत्राचा प्रवेश दर्शवितो की रेल्वे वाहतुकीचे महत्त्व आणखी वाढेल. रेल्वे वाहतुकीच्या वाढीसह समांतर, TCDD आणि खाजगी क्षेत्रातील लोकोमोटिव्ह, वॅगन आणि इतर रेल्वे वाहतूक वाहन पार्कमध्ये लक्षणीय वाढ होईल. या संदर्भात, आपल्या देशातील रेल्वे वाहतूक क्षेत्र ही एक वाढणारी बाजारपेठ असेल असा अंदाज आहे.

तुमच्या कंपनीत रेल आणि प्रोफाइल रोलिंग मिल कधी स्थापन झाली? आम्ही सुविधेची वार्षिक उत्पादन क्षमता, निर्यात आणि ग्राहक पोर्टफोलिओबद्दल माहिती मिळवू शकतो?

रेल आणि प्रोफाइल रोलिंग मिल 2007 मध्ये कार्यान्वित झाली. त्याची क्षमता 450.000 टन/वर्ष आहे. आपला देश आणि प्रदेशातील देशांमधली ही एकमेव सुविधा आहे जी ७२ मीटर लांबीपर्यंतचे सर्व प्रकारचे रेल तयार करू शकते, तसेच ७५० मिमी रुंद, २०० मिमी रुंद आणि जाड गोलाकार आणि उंच कोन तयार करू शकते. 72 मिमी व्यासापर्यंत सर्व आकारांचे दर्जेदार उत्पादन स्टील्स. रेल आणि प्रोफाईल रोलिंग मिलच्या गुंतवणुकीसह, रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) च्या सर्व रेल्वे गरजा पूर्ण करणारी आमची कंपनी सर्व जागतिक बाजारपेठांमध्ये, विशेषत: सीरिया, इराण सारख्या प्रादेशिक देशांमध्ये निर्यात करू शकणारी कंपनी बनली आहे. आणि इराक.

TCDD, Kardemir आणि VoestAlpine यांच्या भागीदारीतील Çankırı सिझर फॅक्टरी हा तुमचा रेल्वे प्रणालीतील आणखी एक प्रकल्प आहे. कारखान्याबद्दल तुम्हाला काय म्हणायचे आहे?

VADEMSAŞ कंपनी Kardemir, TCDD आणि VoestAlpine यांच्या भागीदारीत स्थापन करण्यात आली. Çankırı रेल्वे स्विच फॅक्टरी ही आपल्या देशातील एकमेव रेल्वे स्विच उत्पादक आहे. ही सुविधा कार्यान्वित झाल्यामुळे, आपल्या देशात उत्पादित नसलेल्या आणि आयातीद्वारे पुरवल्या जाणार्‍या सर्व प्रकारच्या पारंपारिक आणि हाय-स्पीड कातरणे तयार करणे शक्य झाले आहे. याव्यतिरिक्त, उत्पादनांमध्ये निर्यात क्षमता आहे. ही आपल्या देशासाठी पहिली गुंतवणूक आहे.

रेल्वे व्हील फॅक्टरीचे काम कोणत्या टप्प्यावर आहे? प्लांट कधी पूर्ण होणार आणि उत्पादन कधी होणार? तुमची सध्याची क्षमता किती आहे?

आपल्या देशात एकही रेल्वे चाक उत्पादक नाही आणि चाकांची गरज आयातीतून भागवली जाते. आपला देश रेल्वेच्या चाकांचा निव्वळ आयातदार आहे. संपूर्णपणे आयातीने व्यापलेला रेल्वे चाकाचा बाजार आमच्या कंपनीसाठी महत्त्वाचा बाजार आहे. एकात्मिक सुविधा असण्याचा फायदा असलेल्या आमच्या कंपनीमध्ये, रेल्वेच्या चाकांच्या स्टीलच्या गुणवत्तेसह, आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार बहुतेक स्टील ग्रेड तयार केले जाऊ शकतात. रेल्वे चाक उच्च मूल्यवर्धित विशेष स्टील उत्पादन वर्गात आहे. कर्देमिरसाठी पात्र स्टील मार्केट ही एक महत्त्वाची बाजारपेठ आहे. रेल्वे चाकांचे उत्पादन, जे उच्च जोडलेले मूल्य असलेले उत्पादन आहे, आमच्या कंपनीच्या विशेष स्टीलचे उत्पादन करण्याच्या धोरणात्मक उद्दिष्टाशी सुसंगत आहे.

उच्च जोडलेल्या मूल्यासह उत्पादने तयार करण्याच्या आमच्या धोरणाचा ही सुविधा महत्त्वाचा भाग आहे. स्थापन करण्यात येणार्‍या सुविधेत, मालवाहतूक आणि प्रवासी वॅगन चाके आणि लोकोमोटिव्ह चाके तयार केली जातील. सुविधेसाठी 200 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक केली जाईल, ज्याची उत्पादन क्षमता 140 हजार युनिट्स/वर्ष असेल. या प्रकल्पासाठी परदेशी कंपनीशी करार करण्यात आला होता. गुंतवणुकीचा कालावधी 3 वर्षांचा आहे आणि 2016 च्या पहिल्या सहामाहीच्या शेवटी गुंतवणूक पूर्ण करणे आणि 2016 च्या उत्तरार्धाच्या सुरूवातीस पहिले उत्पादन खरेदी करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे.
शेवटी, कर्देमिर शिक्षण आणि उद्योगाच्या क्षेत्रात नवीन प्रकल्प राबविते जेणेकरून ते काराबुकमध्ये उच्च मूल्य वाढवते, जिथे ते आहे, त्याहूनही उच्च. आपण याबद्दल आम्हाला माहिती देऊ शकता?
आमच्या कंपनीने "काराबुकुला रेल्वे सामग्रीचे उत्पादन केंद्र बनवण्याचे" धोरण स्वीकारले आहे. या दिशेने, त्याने महत्त्वाचे प्रकल्प राबवले आहेत, महत्त्वाचे अभ्यास केले आहेत जे काराबुक विद्यापीठासह विद्यापीठ-उद्योग सहकार्यासाठी एक उदाहरण प्रस्थापित करेल आणि शैक्षणिक क्षेत्रात महत्त्वपूर्ण समर्थन प्रदान केले आहे.

रेल्वे वाहतुकीच्या क्षेत्रात आमचे पूर्ण झालेले आणि चालू असलेले प्रकल्प; रेल आणि प्रोफाइल रोलिंग मिल, रेल हार्डनिंग फॅसिलिटी, Çankırı रेल्वे शिअर फॅक्टरी, रेल्वे व्हील उत्पादन सुविधा आणि वॅगन उत्पादन प्रकल्प. याशिवाय, काराबुक विद्यापीठात लोह आणि पोलाद संस्थेची स्थापना आणि रेल प्रणाली अभियांत्रिकी विभाग सुरू करणे. आमच्या उपकंपन्यांपैकी एक, Karçel A.Ş. ने मालवाहू वॅगन तयार करण्यास सुरुवात केली आणि 2 चाचणी वॅगनचे उत्पादन केले आणि वॅगनच्या उत्पादनात एक महत्त्वपूर्ण पाऊल उचलले गेले.

रेल्वे व्हील उत्पादन सुविधेसह, मालवाहतूक आणि प्रवासी वॅगन चाके आणि आपल्या देशाला आवश्यक असलेल्या आणि सध्या परदेशातून पुरवल्या जाणार्‍या लोकोमोटिव्ह चाकांचे उत्पादन केले जाईल. सुविधा कार्यान्वित झाल्यामुळे, देशांतर्गत मागणी पूर्ण केली जाईल, आणि त्याच वेळी, उत्पादनांच्या निर्यातीसह आपल्या देशाला परकीय चलन प्रवाह प्रदान केला जाईल.

आमची कंपनी एकीकडे महत्त्वाच्या गुंतवणुकीचे कमिशन करते, तर ती काराबुक विद्यापीठासोबत संयुक्त प्रकल्प राबवते आणि काराबुक विद्यापीठाला महत्त्वपूर्ण समर्थन पुरवते. काराबुक विद्यापीठाच्या शरीरात; लोह आणि पोलाद संस्था आणि रेल्वे प्रणाली अभियांत्रिकी विभागाच्या स्थापनेसाठी दिलेले समर्थन हे रेल्वे वाहतूक क्षेत्रातील उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी कर्देमिरसाठी महत्त्वाचे टप्पे मानले जातात.

रेल्वे वाहतूक क्षेत्रासाठी केलेली आणि नियोजित केलेली ही गुंतवणूक केवळ आमच्या कंपनीसाठीच नाही तर देशासाठीही पहिली आहे. या गुंतवणुकीसह, कर्देमिर रेल्वे वाहतूक क्षेत्रातील राष्ट्रीय ब्रँड बनण्याच्या दिशेने वेगाने प्रगती करत आहे.

"काराबुकला रेल्वे सामग्रीचे उत्पादन केंद्र बनवण्याचे" धोरण स्वीकारले आहे. या दिशेने, त्याने महत्त्वाचे प्रकल्प राबवले आहेत, महत्त्वाचे अभ्यास केले आहेत जे काराबुक विद्यापीठासह विद्यापीठ-उद्योग सहकार्यासाठी एक उदाहरण प्रस्थापित करेल आणि शैक्षणिक क्षेत्रात महत्त्वपूर्ण समर्थन प्रदान केले आहे.