अंतल्या 'ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन'ने मेट्रोबसचा प्रस्ताव दिला आहे

अंतल्या 'ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन'ने मेट्रोबसचा प्रस्ताव दिला आहे: अंटाल्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी कन्सल्टंट आणि ट्रान्सपोर्टेशन प्लॅनर एरहान ओन्कु यांनी सांगितले की Döşemealtı वायव्येकडील रेल्वे प्रणालीशी जोडले जाऊ शकते आणि पूर्वेकडील अक्सू मेट्रोबसद्वारे रेल्वे प्रणालीशी जोडले जाऊ शकते.

ट्रान्सपोर्टेशन प्लॅनर एरहान ओन्कु, ज्याने अंतल्या ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन तयार केला, त्यांनी ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनबद्दल माहिती दिली, जी जूनमध्ये मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी असेंब्लीमध्ये येण्याची अपेक्षा आहे. 2030 पर्यंत रेल्वे व्यवस्थेची गरज भासणार नाही असे परिणाम दर्शवितात, Öncü ने अंतल्याला एक मेट्रोबस सुचवला. Öncü म्हणाले की त्यांना नियोजन प्रक्रियेदरम्यान शहरी सुरक्षा प्रणाली (MOBESE) रेकॉर्डचा देखील फायदा झाला आणि त्यांनी वेगवान अभ्यास केला आणि त्यांनी नागरिकांसाठी सर्वेक्षण देखील केले. Öncü यांनी सर्वेक्षणाच्या निकालांची माहिती दिली.

मनोरंजक परिणाम बाहेर आहेत
त्यांनी अंटाल्यामध्ये 8 निवासस्थानांमध्ये 820 हजार 29 नागरिकांसह 'शहरी वाहतूक सर्वेक्षण' केल्याचे स्पष्ट करताना, Öncü म्हणाले, “यानुसार, दररोज 617 लाख 1 हजार सहली केल्या जातात. 431 हजार प्रवास वाहनांनी, 964 हजार पादचारी आणि 453 हजार सायकलींनी केले जातात. 15 हजार वाहन वाहतूक शेजारच्या बाहेर होते. दुसरीकडे, परिसरातील ७६ टक्के वाहतूक पायी चालते. 891 दशलक्ष 76 हजार प्रवास होम-स्कूल आणि होम-वर्क दरम्यान पार पडले, तर उर्वरित भाग 1 हजारांच्या पातळीवर राहिला. शाळेच्या 142 टक्के सहली पायी असतात. दुसरीकडे, 288 टक्के वाहने व्यावसायिक वाहतुकीसाठी वापरली जातात,” ते म्हणाले.

मेट्रोबस पर्यायी असू शकते
डीपीटीच्या विकास आराखड्यात, ज्या ठिकाणी ताशी 15 प्रवासी नाहीत अशा ठिकाणी रेल्वे व्यवस्था समर्थित नाही याची आठवण करून देऊन, Öncü म्हणाले, "आम्ही पाहिले की अंतल्यातील प्रवास मूल्ये 2030 मध्येही या दरापेक्षा कमी आहेत." या कारणास्तव, Öncü ने सांगितले की अंतल्यातील रेल्वे प्रणालीचा विस्तार अजेंडावर नाही आणि म्हणाला, “सध्याच्या रेल्वे प्रणालीच्या मार्गावर ताशी प्रवाशांची संख्या 8 हजारांच्या पातळीवर आहे. इतर व्यस्त मार्गांदरम्यान, Döşemealtı-Fatih स्टॉप, ताशी प्रवासी क्षमता 7 हजार 500 असू शकते आणि मेदान-अक्सू दरम्यान, ताशी 7 हजार प्रवासी क्षमता. या विभागांमध्ये, रेल्वे व्यवस्थेऐवजी, मेट्रोबस हा पर्याय असू शकतो,” तो म्हणाला. 100 व्या वर्षाच्या बुलेव्हार्ड वाहतूक मास्टर प्लॅनची ​​मुख्य लाइन तयार करेल असे सांगून, एरहान ओन्कु यांनी सांगितले की त्यांनी येथे 'आश्चर्यकारक थांबा असलेल्या मेट्रोबस' प्रणालीचा प्रस्ताव दिला आहे.

लोकसंख्येवरून वाहतूक वेगाने वाढेल
Öncü, ज्याने भविष्यासाठी आपले अंदाज देखील सामायिक केले, म्हणाले की अंतल्यातील रहदारीची घनता लोकसंख्या वाढीच्या दरापेक्षा वेगाने वाढेल. ट्रिप उत्पादन गुणांक, म्हणजे प्रति व्यक्ती सहलींची संख्या, अंतल्यामध्ये 1,37 आहे हे स्पष्ट करताना, Öncü म्हणाले, “कारने सहलीचा दर 0,92 आहे. शेजारच्या बाहेर ड्रायव्हिंगचा गुणांक 0,81 आहे. विकसित आणि श्रीमंत देशांमध्ये, हे गुणांक 3 पेक्षा जास्त आहे. 2030 मध्ये अंतल्याची लोकसंख्या 2 दशलक्ष 200 हजारांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे याची आठवण करून देताना, Öncü म्हणाले, “अंताल्यातील कल्याण पातळी वाढल्यामुळे, प्रति व्यक्ती सहलींची संख्या देखील वाढेल. 2030 मध्ये ते 1,70 पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. वाहन वाहतूक गुणांक 1,16 आणि शेजारच्या बाहेर असल्यास 1 असेल. आज, शेजारच्या बाहेरील वाहनांच्या सहलींची संख्या 891 हजारांच्या पातळीवर आहे. 2030 मध्ये ते 2,2 दशलक्ष होईल,” तो म्हणाला.

मागील 24 वर्षे नियोजन प्रक्रियेसह
अंतल्या चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनियर्सचे अध्यक्ष, सेम ओगुझ यांनी अंतल्यातील वाहतूक नियोजन प्रक्रिया स्पष्ट केली. अंटाल्यातील शहरी वाहतूक नियोजनाचा अभ्यास 1989 मध्ये सुरू झाला असे सांगून, ओगुझ म्हणाले, “1989 मध्ये, त्यावेळचे महापौर हसन सुबासी, अकडेनिज विद्यापीठातील प्रा. डॉ. हे मेटे समर यांनी बांधले होते. पुढे 1995 मध्ये प्रा. डॉ. Cüneyt Ekler आणि त्याच्या टीमने केलेल्या वाहतूक नियोजनाच्या कामाचा परिणाम म्हणून तीन खंडांचा अहवाल तयार करण्यात आला. Cem Oguz म्हणाले की 2000 मध्ये तत्कालीन महानगर महापौर बेकीर कुंबुल यांनी LRT नियोजन सल्लागार Rıfat Türkkan यांना सांगितले की अंतल्या आणि त्याच्या आसपासच्या परिसरासाठी वाहतूक अभ्यास आणि वाहतूक मास्टर प्लॅन अभ्यास सुरू केला होता, परंतु तो पूर्ण होऊ शकला नाही. ओगुझ म्हणाले, “त्यानंतर MNL Ltd. ची स्थापना तत्कालीन मेट्रोपॉलिटन महापौर मेंडेरेस टुरेल यांनी केली होती. एसटीआय. वाहतूक मास्टर प्लॅनचा अभ्यास करण्यात आला आणि 17 फेब्रुवारी 2005 रोजी सुरू झालेले काम 17 जून 2005 रोजी पूर्ण झाले आणि महानगर पालिका परिषदेकडून त्याला मंजुरी मिळाली. तथापि, इतर अभ्यासांप्रमाणे, या अभ्यासातून कोणतेही परिणाम मिळाले नाहीत," तो म्हणाला.

स्रोत: सकाळ