अंतल्यासाठी मेदान-अक्सू रेल्वे सिस्टम लाइन ही दुसरी ब्लॅक होल आहे

अंतल्यासाठी मेदान-अक्सू रेल्वे सिस्टम लाइन ही दुसरी ब्लॅक होल आहे: 2013 मध्ये तयार केलेल्या अंतल्या ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनमध्ये सल्लागार म्हणून काम केलेले शहर नियोजक आणि वास्तुविशारद एरहान ओन्कु म्हणाले की पर्यटन शहरातील बहुमजली छेदनबिंदू सोडवणार नाहीत. शहरी वाहतुकीची समस्या.

Öncü ने सांगितले की छेदनबिंदू नवीन समस्या निर्माण करतील आणि वाहतूक समस्या सोडवण्यासाठी विद्यमान रेल्वे आणि बस प्रणाली अधिक कार्यक्षमतेने चालवल्या पाहिजेत.

अंटाल्या बार असोसिएशन येथे अंटाल्या सिटी मॉनिटरिंग प्लॅटफॉर्मने आयोजित केलेल्या "अंताल्या ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन" शीर्षकाच्या परिषदेत बोलताना, Öncü म्हणाले की मेव्हलाना जंक्शन आणि रिंग रोड येथे बांधलेले बहुमजली छेदनबिंदू सध्याच्या वाहतूक मास्टर प्लॅनच्या विरोधात आहेत आणि यामध्ये योजना, 2030 पर्यंत अंतल्या शहराच्या मध्यभागी कोणतीही रेल्वे वाहतूक होणार नाही. सिस्टमची शिफारस केलेली नाही याची आठवण करून दिली. सध्याच्या फातिह-मेदान रेल्वे सिस्टीमचे शहराचे अर्थसंकल्प गिळंकृत करणारे "ब्लॅक होल" म्हणून वर्णन करताना, Öncü म्हणाले, "प्रति तास 15-18 हजार प्रवाशांची क्षमता असलेल्या अँट्रेसह, प्रति तास 3-5 हजार प्रवाशांची वाहतूक केली जाऊ शकते. कनेक्टिंग लाइन अर्ज रद्द करण्यात आला आहे. Antray ही एक अशी गुंतवणूक आहे जी स्वतःचा ऑपरेटिंग खर्च देखील भरत नाही. ही रेल्वे प्रणाली कार्यक्षमतेने वापरण्यासाठी, कुशन व्हील फीड लाइनच्या वापरास प्रोत्साहन दिले पाहिजे. परिवहन कायद्यानुसार, नवीन लाईट रेल्वे लाईनने सेवा सुरू केल्याच्या वर्षात प्रति तास किमान 7 हजार प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे. तो म्हणाला. Öncü ने नमूद केले की परिवहन आणि शहरीकरण मंत्रालयाने EXPO 2016 च्या बहाण्याने, या नियमाच्या विरूद्ध, मेदान-अक्सू दरम्यान रेल्वे सिस्टीम गुंतवणूक सुरू केली आणि या परिस्थितीवर टीका केली: “ही गुंतवणूक अंतल्यासाठी दुसरे ब्लॅक होल असेल. .” म्हणाला.

२०१३ मध्ये अंमलात आलेल्या ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनची ​​वर्तमानता गमावण्यापूर्वी, अंटाल्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीसाठी अंदाजे 2013 दशलक्ष टीएलच्या नवीन योजनेसाठी निविदा काढणे सार्वजनिक संसाधनांचा अपव्यय ठरेल, यावर ओन्कुने जोर दिला. आणि पुढे सांगितले: “अंताल्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीकडे स्वतःच्या तज्ञ टीमसह दोन वर्षांचा प्रकल्प आहे अभ्यासाच्या परिणामी, 10 मध्ये पूर्ण झालेल्या अंतल्या ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनला तुर्कीमध्ये प्रथमच मास्टरसह एकाच वेळी मान्यता देण्यात आली. विकास आराखडा, त्याच परिषदेच्या बैठकीत. मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने आमच्याकडून सल्लामसलत सेवा प्राप्त करून स्वतः तयार केलेल्या तांत्रिक टीमसह प्राप्त केलेला परिवहन मास्टर प्लॅन प्रथम मेट्रोपॉलिटन असेंब्ली आणि नंतर ट्रान्सपोर्टेशन कोऑर्डिनेशन सेंटर (UKOME) मध्ये 2013 मध्ये स्वीकारण्यात आला. ही योजना एकूण 2013 दशलक्षसाठी बनवण्यात आली होती. आता, त्यांना ही योजना विचारात न घेता त्यांनी केलेल्या बहुमजली छेदनबिंदू आणि रेल्वे सिस्टीम गुंतवणुकीवरील कायद्याचे पालन करण्यासाठी 0.7 दशलक्ष TL च्या अंदाजे खर्चासह नवीन वाहतूक योजना निविदा करायची आहे. हा उपक्रम म्हणजे सार्वजनिक संसाधनांचा अपव्यय आहे. "नवीन योजनेऐवजी, पालिकेच्या अंतर्गत 10 मध्ये योजना तयार करणाऱ्या तज्ञांच्या टीमसह सध्याची योजना अद्ययावत करणे पुरेसे असेल."