वाहतुकीच्या समस्या, वाहतूक समस्या, IETT, TCDD, मेट्रोबस, ट्रॅमवे, मेट्रो, वाहतूक समस्या सोडवण्यासाठी सूचना, इस्तंबूलमधील वाहतूक, इस्तंबूलमधील वाहतूक, उपनगरीय ट्रेन लाइन, मेट्रोबस स्टॉपची नावे, बेलिकडुझु मेट्रोबस.
सर्वांना माहीत आहे की, इस्तंबूल हे पंधरा दशलक्षाहून अधिक लोकसंख्या असलेले तुर्कीचे सर्वात मोठे महानगर आहे. जेव्हा तुर्कीचा उल्लेख केला जातो तेव्हा लोक इस्तंबूलचा विचार करण्याचे हे सर्वात मोठे कारण असावे. बरं, तिथे बरेच लोक आहेत, शहर मोठे आहे, अंतर लांब आहे, अनाटोलियन बाजूचे लोक युरोपियन बाजूने राहतात, तेथे पार करणे क्रूरता आहे. इथेच वाहतूक सुरळीत होते. दुसऱ्या शब्दांत, जेव्हा इस्तंबूलमध्ये वाहतुकीचा विचार केला जातो तेव्हा रहदारी लक्षात येते. माझी इच्छा आहे की या वाहतूक लेखात रहदारीसाठी जागा नसावी, परंतु दुर्दैवाने आहे.
आता, आम्ही वाहतूक म्हटलो, आम्ही रहदारीबद्दल बोललो, अर्थातच, तसे झाले नाही, म्हणजे सत्तरच्या दशकापर्यंत लोक इस्तंबूलमध्ये मिनीबस - बस - ट्रेनने करायचे. पण इतर शहरांमधून येणारे लोक आणि इमिग्रेशन वाढल्याने ही सार्वजनिक वाहतूक वाहने इस्तंबूलसाठी पुरेशी नव्हती. लक्षात ठेवा अर्थशास्त्र म्हणजे काय? मर्यादित संसाधनांसह अमर्यादित गरजा व्यवस्थापित करण्यास सक्षम असणे. दुसऱ्या शब्दांत, सत्तरच्या दशकाच्या शेवटी, हे लोकांसाठी पुरेसे नव्हते, परंतु संसाधने मर्यादित होती आणि विनंत्या अमर्यादित आहेत. या प्रकरणात, नवीन उपाय लागू झाले.
हे उपाय काय होते? मी ताबडतोब लिहितो, सर्व प्रथम, समुद्र प्रवास शेवटी उदयास आला, जरी त्याला अद्याप आवश्यक महत्त्व प्राप्त झाले नाही, सागरी वाहतूक सत्तरच्या दशकात प्रथम दिसू लागली. समुद्राच्या प्रवासानंतर, बस सेवा अधिक वारंवार झाल्या, जे पुरेसे नव्हते, मिनीबसची संख्या वाढली, आता दर पाच मिनिटांनी एक मिनीबस पाहणे शक्य झाले आहे, नवीन रेल्वे मार्ग बांधले गेले, ट्रामवे आणि मेट्रोने आमच्या आयुष्यात प्रवेश केला.
सत्तरच्या दशकात आम्ही दोन हजाराच्या दशकात आलो.दोन हजाराच्या दशकात मेट्रोबसने इस्तंबूलच्या रहिवाशांच्या जीवनात वीरतापूर्वक प्रवेश केला. त्यामुळे रहदारीपासून सुटका होईल, असा मोठा विश्वास यामागे कारणीभूत होता, असे आपण म्हणू शकतो. यामुळे खरोखरच दिलासा मिळाला, परंतु दुर्दैवाने तो संपूर्ण समस्या सोडवू शकला नाही, याचे कारण असे की कोणतेही नवीन पायाभूत सुविधांचे काम केले गेले नाही, पुरुषांनी सध्याच्या रस्त्याचे लेनमध्ये विभाजन केले, ते म्हणाले, येथे, स्त्रिया आणि सज्जनो, हे आहे. मेट्रोबस मुख्य गोष्ट अशी आहे की इस्तंबूल हे एक मोठे महानगर आहे आणि मेट्रो नेटवर्क्स परदेशी देशांसारख्या मोठ्या शहरात तयार केले पाहिजेत.
हा सध्याचा सर्वात मोठा उपाय आहे असे दिसते, परंतु मी म्हटल्याप्रमाणे ते अपुरे आहे. अर्थात, नवीन कामे, मेट्रोची कामे इ. इ. पण सध्या अजेंड्यावर असलेला मार्मरे प्रकल्प, 2009 मध्ये पूर्ण झाल्याचे सांगितले जात असलेला मार्मरे प्रकल्प अजूनही अजेंड्यावर आहे, परंतु आपण असे म्हणू शकतो की अजूनही क्लिक नाही.
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे महापौर, कादिर टोपबास, या समस्येबद्दल खूप आशावादी आहेत आणि म्हणतात की इस्तंबूल रहिवाशांची वाहतूक समस्या - मोठ्या प्रमाणात - 2016 मध्ये सोडवली जाईल. जगातील अनेक शहरांमधील मेट्रो सरकारे आणि संबंधित मंत्रालयांनी बांधली असली तरी मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालटीने इस्तंबूलमध्ये मेट्रो बनवली आणि मेट्रोमध्ये सर्वाधिक गुंतवणूक करणारी पालिका आहे, हे निश्चित झाल्यानंतर ते सुरू होईल, असे ते म्हणाले. त्यांनी सांगितले की ते Kayabaşı प्रदेश आणि नवीन शहराच्या दिशेने मेट्रो मार्गावर काम करत आहेत आणि बहसेहिर आणि एसेन्युर्ट येथून या मेट्रो मार्गावर एक शाखा जोडण्यावर त्यांचा भर आहे. त्यांनी स्पष्ट केले की Ümraniye-Üsküdar मेट्रो मार्गावर अडतीस महिन्यांच्या कालावधीसह निविदा आयोजित करण्यात आली होती. इस्तंबूलमध्ये प्रावीण्य कालावधीची मागणी करताना, टोपबासचे हृदय अंकारामधील राजकारणाने भरलेले नव्हते.
या व्यतिरिक्त, Topbaş ने आपल्या भाषणात भविष्यातील योजनांबद्दल देखील सांगितले. “आम्ही वाहतूक मास्टर प्लॅन पूर्ण केला आहे. या मास्टर प्लॅनच्या चौकटीत, आम्ही आमच्या रेल्वे प्रणाली, भुयारी मार्ग, समुद्री वाहतूक आणि रबर टायर सिस्टमचे भविष्य निश्चित केले आहे. आम्ही इस्तंबूलमध्ये सहाशे एकचाळीस किलोमीटरच्या मेट्रो आणि रेल्वे सिस्टम नेटवर्कची कल्पना केली. जेव्हा आम्ही हे पूर्ण करतो, तेव्हा इस्तंबूलला एक कालावधी अनुभवायला मिळेल ज्यामध्ये वाहतुकीचे वजन मेट्रो आणि रेल्वे सिस्टम असेल. आमच्यासाठी 2016 हा काळ असा असेल की जेव्हा आमच्या शहरातील लोक वाहतुकीत आराम करतात, तो इतिहास असेल. आमच्या बर्‍याच लाईन्स पूर्ण होतील, आमच्या बस पूर्ण होतील, मिनीबस सिस्टीममध्ये बरेच काही बदलले असेल. टॅक्सी देखील अधिक संघटित आणि नियंत्रित होतील. शहरातील वाहतूक व्यवस्थेला मोठा दिलासा मिळणार आहे. आम्ही यापुढे वाहतुकीबद्दल जास्त बोलणार नाही." म्हणतो.
इस्तंबूल उपनगरी ट्रेन लाइन मार्ग
उपनगरीय ट्रेन सिरकेची-Halkalı दरम्यान अठरा थांब्यावर थांबते ट्रेन सिरकेची पासून सुरू होते, Halkalıयायला सत्तेचाळीस मिनिटे लागतात. Sirkeci नंतर, ट्रेन Cankurtaran, Kumkapı, Yenikapı, Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlıçeşme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, Menekşe, Küçecüküsüksüksüksüksüksüks, Menekşe, Küçecüküsüksüksös या स्टेशनवर थांबते. Halkalıपोहोचते.
मेट्रोबस मार्ग
अॅनाटोलियन साइड मेट्रोबस थांबते
Söğütlüçeşme stop (Kadıköy), फिकिरटेपे स्टॉप (Kadıköy, Uzunçayır stop (Kadıköy), Acıbadem stop (Üsküdar), Altunizade stop (Üsküdar), Burhanye stop (Üsküdar), Bosphorus Bridge stop (Üsküdar),
युरोपियन बाजूची मेट्रोबस थांबते
Zincirlikuyu stop (Beşiktaş), Mecidiyeköy stop (Şişli), Çağlayan stop (Şişli), SSK Okmeydanı हॉस्पिटल स्टॉप (Şişli), Perpa stop (Şişli), Okmeydanı स्टॉप (Kağıthane), Halıcıoğlu stop (Eyoypüluğlu), स्टॉप (Beyoraysağlu), Edirnekapı stop (Eyüp), Adnan Menderes Boulevard stop (Zeytinburnu), Bayrampaşa-Maltepe stop (Zeytinburnu), Topkapı stop (Zeytinburnu), Cevizliव्हाइनयार्ड स्टॉप (झेटीनबर्नू), मेर्टर स्टॉप (झेटिनबर्नू), झेटीनबर्नू स्टॉप (बाकिर्कोय), इंसिर्ली – Ömür स्टॉप (बकीर्कोय), बहेलीव्हलर स्टॉप (बॅकेलीव्हलर), झिरिनेव्हलर स्टॉप (बाकिर्कोय), येनिबोस्ना-कुलीफॅकेबर्कोय (सेनिबोस्ना) स्टॉप ) ), येसिलोवा-फ्लोरिया स्टॉप (बाकिर्कोय), सेनेट महालेसी स्टॉप (बकिर्कोय), कुकुकेकमेसे स्टॉप (कुकेकमेसे), इईईटीटी कॅम्प स्टॉप (अव्हसीलर), शूकरबे स्टॉप (एव्हसीलर), अॅव्हसीलर स्टॉप (एव्हसीलार बेलर्स - एव्हसिलर बेल)
Avcılar हायस्कूल, Türksan, Tatilya, मोठे शहरातील निवासस्थान, Emlakbank निवासस्थान, Beykenkt – Beylikdüzü, Tüyap Center.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा