हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, जे जीर्णोद्धार हाती घेतलेल्या उपकंत्राटदार कंपनीने लागलेल्या आगीमुळे 'फायनान्सिंग' च्या कप्प्यात पडेल हे उघड आहे, ते त्याच्या सर्व 'ऐतिहासिक आत्म्याने' विक्रीसाठी ठेवले जात आहे.
ऐतिहासिक स्थळांच्या सौंदर्यशास्त्र, प्रसिद्धी आणि शहरी संस्कृतीत खोलवर रुजलेल्या वैशिष्ट्यांचे 'जपवण्यास' सरकारचा नकार, 'परंपरावादी समाज निर्माण' या प्रवचनाने भारलेला आहे, तर काळाविरुद्ध 'परकेपणा' नाही तर काय दाखवतो? जागा?
राजकीय क्षेत्र व्यापणारा 'कंझर्व्हेटिव्ह पॉप्युलिझम' आणि बाजारातील इस्तंबूल, तुर्कस्तानचे ऐतिहासिक प्रतीक असलेले हैदरपासा स्टेशन, या स्थानकाला सामावून घेणारी भांडवलशाही मानसिकता यांच्यातील अंतर अशा प्रकारे प्रकट होते.
अर्थात, हैदरपासापोर्ट प्रकल्पाला भूतकाळातील छायचित्र आणि ऐतिहासिक भाषेचे "मार्केटिंग" असे म्हटले गेले, "आम्ही धार्मिक पिढ्या वाढवू, त्यांनी इमाम आणि उपदेशकांचा मार्ग मोकळा केला" असे सांगून जोरदार वक्तृत्वाने, आणि नंतर दोघांचेही ऐकले नाही. ऑट्टोमन आधुनिकीकरणाचा वारसा किंवा अब्दुलहमिद हानचा वारसा.
वरवर पाहता, जेव्हा आपल्या निरंकुश विकासाचा विचार केला जातो, तेव्हा भूतकाळ आणि परंपरेशी असलेल्या संबंधाचा अर्थ 'बाजारातील शांतता, म्हणजे एक उबदार परदेशी संसाधन' याला अडथळा आणण्याशिवाय काहीच नाही.
ज्या गृहनिर्माण प्रकल्पांमध्ये ऑट्टोमन स्थापत्यकलेचे पुनरुज्जीवन केले जाते ते लाखो डॉलर्समध्ये विक्रीसाठी ऑफर केले जात असताना, ऑट्टोमन साम्राज्याच्या शेवटच्या काळातील एक 'अस्सल' भव्य वास्तुशिल्पाचे काम आजूबाजूच्या भागांचे पूर्णपणे 'खाजगीकरण' केले गेले आहे आणि त्याचा 'आत्मा' आहे. सट्टा फायनान्स ऑपरेशनने मारला गेला...
या प्रदेशात आणलेली 'आर्थिक चैतन्य', ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक वातावरणाची मांडणी' म्हणून याचा प्रचार नक्कीच केला जाईल...
12 सप्टेंबर रोजी, हैदरपासा स्टेशन आणि बंदराची व्यवस्था करण्याचा निर्णय इस्तंबूल महानगर पालिका परिषदेने मंजूर करण्यापूर्वी, तुर्की रिपब्लिक स्टेट रेल्वे (TCDD) ने स्वतःची जमीन खाजगीकरण प्रशासनाकडे हस्तांतरित करण्याचा निर्णय घेतला. 1.000.000 चौरस मीटर क्षेत्र हस्तांतरित करताना ते खाजगीकरण प्रशासनाकडे स्थित आहे, TCDD ने घोषणा केली की त्यांनी इस्तंबूलच्या ऐतिहासिक, सामाजिक आणि सांस्कृतिक संरचनेशी एकरूप होऊन देश आणि संस्थेसाठी उत्पन्न मिळवण्यासाठी 1.000.000 चौरस मीटर रिअल इस्टेट खरेदी केली आहे.
या 'उत्पन्न निर्मिती' अभिव्यक्तीचा अर्थ खरोखर शॉपिंग मॉल, हॉटेल आणि क्रूझ पोर्ट प्रकल्प हरेम आणि मोडा दरम्यान अंदाजे 1.3 दशलक्ष चौरस मीटर क्षेत्रावर ठेवला जाणे असा आहे.
कृत्रिम अवयवाप्रमाणे इस्तंबूलच्या शहरी ओळखीशी संलग्न होणारी आणि उपभोग क्षेत्राद्वारे आकर्षित होणारी जागतिक गुंतवणूक स्पष्टपणे TCDD च्या बंद होणार्‍या Haydarpaşa स्थानकाशी 1 फेब्रुवारी 2012 रोजी मुख्य मार्गावरील प्रवासी आणि मालवाहतूक रेल्वे सेवांशी सुसंगत होती.
दुसऱ्या शब्दांत, पंतप्रधानांनी, शेवटच्या पक्षाच्या काँग्रेसमध्ये, "आमचा मार्ग हा सुलतान अल्पासलानचा मार्ग आहे" असे म्हटले आणि वर्ष 2071 हे लक्ष्य म्हणून ठेवले असताना, हैदरपासा ट्रेन स्टेशनचे खाजगीकरण आणि राजधानीत त्याचे योगदान, एक 100 वर्षांपूर्वी बांधलेला सार्वजनिक वारसा, ज्याचा सांस्कृतिक इतिहास आणि 100 वर्षांनंतरही 'राष्ट्र' मूल्य टिकून राहणार आहे. त्यामुळे आपल्याला 'स्वतःची' आठवण होईल असा प्रश्न पडत नाही का?
की ऐतिहासिक जागेच्या स्मरणशक्तीच्या कमकुवतपणामुळे आपण प्रत्यक्षात काय जतन करत होतो हे आपण विसरलो असतो?
स्रोत: संध्याकाळ
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा