पहिली इंटरनॅशनल रेल सिस्टीम इंजिनीअरिंग कार्यशाळा प्रा. डॉ. बेक्तास AÇIKGÖZ कॉन्फरन्स हॉल, फॅकल्टी ऑफ सायन्स कॉन्फरन्स हॉल आणि फॅकल्टी ऑफ टेक्नॉलॉजी सेमिनार हॉलमध्ये पेपर सादरीकरणे दिवसभर चालू राहिली.
प्रा. डॉ. Bektaş AÇIKGÖZ कॉन्फरन्स हॉलमध्ये केलेल्या सादरीकरणांमध्ये, TCDD इलेक्ट्रिकल-इलेक्ट्रॉनिक्स समन्वयक, जे त्यांचे सादरीकरण करण्यासाठी प्रथम व्यासपीठावर आले. अभियंता Sedat BEKİROĞLU यांनी "रेल्वे ऍप्लिकेशन्समध्ये रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी" बद्दल पुढील गोष्टी सांगितल्या; त्यांना रेल्वे वाहनांसाठी उच्च उर्जेची घनता आवश्यक आहे, ते नमूद करते की, रेल्वेसाठी तंत्रज्ञानाच्या विकासासह प्रणालीची कार्यक्षमता आणि शक्ती वाढते, उच्च ऊर्जा, कमी किमतीची आणि देखभाल-मुक्त स्थिती, पुनर्जन्म ब्रेकिंग ऍप्लिकेशन्स, बॅटरी, सिम्युलेटर वापर, परत येणारी ऊर्जा. ग्रिड, अल्ट्राकॅपेसिटर आणि बॅटरीला पॉवर सिस्टमला उर्जा देण्यासाठी ऊर्जा घनता किंवा दोन्हीच्या संयोजनाविषयी माहिती देऊन, त्यांनी यावर भर दिला की कमी खर्चात, उच्च कार्यक्षमता, 30% ऊर्जा बचत केली जाते आणि सुरक्षित, सोपे आणि अधिक तपासण्यायोग्य मार्ग असू शकतात. साध्य केले, जे आपण आभासी वातावरणात देखील वापरू शकतो. त्यांनी आपले सादरीकरण असे सांगून समाप्त केले की, तंत्रज्ञानामुळे, त्यांना दीर्घ आयुर्मान, जास्त घनता आणि गरजा पूर्ण करणारी वाहने मिळाली आहेत आणि ते अशा सिम्युलेशन वातावरणात कार्यक्रम करू शकतात जे त्यांना वास्तविक वातावरणात जाणवू शकत नाहीत.
Göktuğ KARA, युरोपियन कमिशन शिष्टमंडळाचे तुर्कीचे वाहतूक क्षेत्र व्यवस्थापक, "रेल्वे वाहने हलके करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या पद्धती" शीर्षकाच्या त्यांच्या सादरीकरणात असे म्हटले आहे की इंधनाचा वापर कमी करून, वाहनांमध्ये दर्जेदार आणि हलके साहित्य वापरून, आणि इष्टतम पातळी वापरून उच्च ऊर्जा प्राप्त करणे, त्यांच्या डिझाइनमध्ये क्रॅश-प्रतिरोधक, सुरक्षित, उच्च-गुणवत्तेचे आणि संमिश्र साहित्य. "ते आवश्यक आहे," ते म्हणाले आणि एरोडायनॅमिक डिझाइन, बोगी, चेसिस डिझाइन, वजन कमी करण्यासाठी वापरण्याच्या पद्धती, कसे याबद्दल बोलून त्यांनी आपले सादरीकरण पूर्ण केले. संमिश्र साहित्य म्हणजे, त्यांचे फायदे आणि तोटे, आणि शेवटी असे सांगून की विकासशील उत्पादन तंत्रज्ञानासह वापरल्या जाणार्‍या सामग्री आणि प्रगत प्रणालींचा वापर करून कार्यक्षमता वाढविली पाहिजे.
सार्कुयसान ए. प्रक्रिया संशोधन प्रमुख मेहमेत अली AKOY यांनी "जेव्हा कॉपर इज मेन्शनेड" शीर्षकाच्या त्यांच्या सादरीकरणात त्यांच्या कंपनीची ओळख करून दिली आणि त्यांनी उत्पादित केलेल्या उत्पादनांची माहिती दिली जसे की रॉड, वायर रॉड, वायर, कॉपर पाईप्स आणि कॉपर फ्लॅट्स, कंपनीला मिळालेली गुणवत्ता प्रमाणपत्रे, आणि हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्ससाठी आवश्यक आणि महत्वाची सामग्री.
TCDD मशिनरी लोड. अभियंता डॉ. Ömür AKBAYIR, "सॅबोट्स यूज्ड इन फ्रेट वॅगन्स आणि त्यांची तुलना" या शीर्षकाच्या सादरीकरणात, आवाज कमी करण्यासाठी काय करावे लागेल आणि सामग्री, आवाज निर्माण करणारी कारणे, के प्रकार आणि एलएल प्रकार सबोस आणि त्यांचे प्रेझेंटेशन पूर्ण केले. वापर, ऑपरेशन नियंत्रण आणि देखभाल.
अभियांत्रिकी सल्लागार सेवा व्यवस्थापक Süleyman AÇIKBAŞ “एटीओ ऑपरेशन अंतर्गत ऊर्जा कार्यक्षम ड्रायव्हिंग, Kadıköy- "कार्तल मेट्रो लाईन ऍप्लिकेशन" या शीर्षकाच्या त्यांच्या सादरीकरणात त्यांनी रेल्वे प्रणालीतील ऊर्जेचा वापर आणि कार्यक्षमता, ट्रॅक्शन पॉवर वितरण प्रणाली, वापर आणि बचत, रेषेची भूमिती, वाहन वैशिष्ट्ये, ऊर्जेची हानी कमी करणे, वेग प्रोफाइल आणि ऊर्जा वापर याविषयी सांगितले. संबंध, सिम्युलेशन ग्राफिक्स आणि Üsküdar-Ümraniye लाइन स्वयंचलित प्रणाली. Kadıköy- कार्टल मेट्रो लाइन ही अनाटोलियन बाजूची पहिली मेट्रो लाइन आहे. "आमच्या सिम्युलेशन अभ्यासात, 27% पर्यंत ऊर्जा बचत झाली आणि आम्ही 60% चांगली आणि उच्च दर्जाची प्रगती साधली," तो म्हणाला.
इस्तंबूल ट्रान्सपोर्टेशन इंक. लाईन आणि फिक्स्ड फॅसिलिटीज मॅनेजर डॉ. "विश्लेषणात्मक आणि संख्यात्मक पद्धतींसह रेल्वे गणनेची तुलना" शीर्षकाच्या त्यांच्या सादरीकरणात वेसेल एआरएलआयने शास्त्रीय विंकलर मॉडेल, झिमरमनची सूत्रे, विश्लेषणात्मक, संख्यात्मक मॉडेल आणि परिणाम, कमी आणि स्थिर चाकाचा भार याबद्दल सांगितले; "या कामांमध्ये, रेल्वे कोसळणे आणि रेल्वेवरील ताण लक्षणीयरीत्या कमी होतो. पारंपारिक ओळींवर, शास्त्रीय विश्लेषणात्मक गणना पुरेसे आहे, परंतु उच्च-गती रेषांवर, संख्यात्मक विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. ते म्हणाले, "ऐतिहासिक इमारती, निवासस्थाने आणि रुग्णालये यांसारख्या कंपन-संवेदनशील संरचनांजवळून जाणार्‍या रेल्वेचे डायनॅमिक विश्लेषण केले जावे आणि कंपन मूल्ये आणि आवाजाची गणना केली जावी," ते म्हणाले.
TCDD कन्स्ट्रक्शन कं. अभियंता Alper CEBECİ यांनी "EDDY CURRENT BRAKE and SLAB TRACK ब्रेकिंग सिस्टीम्स" या शीर्षकाच्या सादरीकरणात, सतत, स्वयंचलित, अक्षय्य, प्रगतीशील ब्रेकिंग सिस्टीम, एडी करंट ब्रेक आणि स्लॅब ट्रॅक काय आहेत, त्यांचे फायदे आणि तोटे काय आहेत हे स्पष्ट केले आणि ते स्पष्ट केले. ते जगात सक्रियपणे वापरले जातात आणि 350 किमीच्या वेगाने देखील त्वरित हस्तक्षेप प्रदान करतात. ते म्हणाले, "एडी करंट ब्रेक सिस्टम, ज्यामध्ये रेल्वे प्रणालीमध्ये वाकणे आणि वाकणे टाळण्याचे वैशिष्ट्य आहे आणि ज्याचा एकमात्र तोटा आहे. 50 किमीच्या कमी वेगाचा वापर केला जाऊ शकत नाही, आमच्या विकासास हातभार लावेल आणि दुसऱ्या ब्रेक सिस्टमसह कार्य करेल." आणि सर्व सादरकर्त्यांनी सहभागींच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.
दुपारच्या सत्रात; आमचे विद्यापीठाचे व्याख्याते. पहा. Hüseyin ALTINKAYA यांनी "कृत्रिम न्यूरल नेटवर्कद्वारे रेल रोलिंग सिस्टीममध्ये प्री-रोलिंग पॅरामीटर्सचे निर्धारण" शीर्षकाच्या सादरीकरणात कृत्रिम न्यूरल नेटवर्कसह हॉट रोलिंग आणि सामग्रीची बचत याबद्दल बोलले.
आमचे विद्यापीठाचे व्याख्याते. पहा. "हॉट रोलिंग प्रक्रियेच्या ऑप्टिमायझेशनसाठी एक सिम्युलेशन प्रोग्राम" शीर्षकाच्या त्यांच्या सादरीकरणात, Kürşat KARAOĞLAN यांनी स्पष्ट केले की रोलिंग प्रक्रिया 1 टप्प्यांत केली जाते, BD3, BD आणि Tandem, आणि हे टप्पे काय आहेत, आणि सिम्युलेशन ऍप्लिकेशन्स आणि कॅलिब्रेटेड याबद्दल बोलले. ऑर्डर गणना सॉफ्टवेअर.
"रेल्वे देखभालीची कामे" शीर्षकाच्या त्यांच्या सादरीकरणात इस्तंबूल महानगरपालिका बांधकाम तंत्रज्ञ मेहमेट काकिल यांनी लॉजिस्टिक तयारी, कामाचे टप्पे, साहित्याची तयारी आणि मूल्यमापन याबद्दल बोलून त्यांचे सादरीकरण केले आणि सहभागींच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.
TCDD DATEM साहित्य अभियंता Umut BİÇER यांनी 'रेल्वे व्यवस्थापनात समतुल्य टेपरचे महत्त्व' या विषयावर त्यांचे सादरीकरण केले. त्याच्या सादरीकरणात; तो व्हील रेल प्रोफाइल, व्हील रेल संपर्क आणि समतुल्य टेपर मोजण्याबद्दल बोलला.
कायसेरी ट्रान्सपोर्टेशन जॉइंट स्टॉक कंपनीचे औद्योगिक अभियंता मेहमेत अकीफ एर्डोआन म्हणाले, 'आम्ही मोजू शकत नाही अशा एखाद्या गोष्टीवर नियंत्रण ठेवणे शक्य नाही आणि जे नियंत्रित करू शकत नाही ते व्यवस्थापित करणे शक्य नाही' आणि रेल्वे सिस्टममधील देखभाल व्यवस्थापन आणि कार्यप्रदर्शन निर्देशकांबद्दल बोलले. त्यांनी देखभाल, कार्यप्रदर्शन व्यवस्थापन, सरासरी दुरुस्ती वेळ आणि अपयशांमधील सरासरी बांधकाम कालावधी, कार्यबल परिणामकारकता आणि कार्यक्षमता या उद्दिष्टांना स्पर्श केला.
कराबुक विद्यापीठ अभियांत्रिकी संकाय लेक्चर. यासिन ORTAKÇI यांनी त्यांच्या सादरीकरणामध्ये रेल्वे नेटवर्कमधील इष्टतम प्रवास मार्ग विश्लेषण अनुप्रयोगांसाठी इंटरएक्टिव्ह ट्रेनिंग सॉफ्टवेअर. त्यांनी Dijkstra च्या Algorithm Interactive Training and Software for Routing Analysis ला स्पर्श केला.
फॅकल्टी ऑफ सायन्स कॉन्फरन्स हॉलमध्ये केलेल्या सादरीकरणांमध्ये; पर्यावरण आणि उर्जेच्या दृष्टीने रेल्वेची परीक्षा, रेल्वे मालवाहतूक वाहतुकीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या बोगी आणि बोगी प्रणालींची सामान्य व्याख्या, रेल्वे प्रणालींच्या अर्थव्यवस्थेवर अणुऊर्जेचा प्रभाव, तुर्कस्तानमधील लांब पल्ल्याच्या प्रवासात रेल्वे विरुद्ध बस, Kadıköy- कार्टल मेट्रो लाईनच्या भूगर्भीय संरचनेची तपासणी, शहरी रेल्वे प्रणालींमधील सामग्री निवडीतील महत्त्वाच्या बाबी, मेट्रो टनेल उत्खनन समर्थन प्रकारांची तुलना, संगणक वातावरणातील रेल्वे वॅगन ट्रेलर बोगीचे स्थिर आणि गतिमान विश्लेषण, दूरसंचार प्रणालीचा वापर. , ट्राम लाईन्स सिस्टीम आणि सॅम्पल ऍप्लिकेशनमध्ये दफन केलेले रेल्वे, रेल्वे वाहनांमधील प्रवासी आराम गणना पद्धती, इस्तंबूल लाइट मेट्रो सिस्टीममधील पर्यावरणीय रेल्वे आवाजाची परीक्षा, युरोप आणि जगामध्ये रेल्वे व्हिजन 2050, व्हील हेल्दी कंडिशन मॉनिटरिंग ऍप्लिकेशन, सिस्टम इंजिनिअरिंग ऍप्लिकेशन म्हणून. सेफ्टी इन रेल सिस्टीम TS EN 50126, रेल्वे सेफ्टी व्यवस्थापन प्रणाली आणि TCDD मधील त्याचे ऍप्लिकेशन, ऍप्लिकेशन ऑफ रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग एनर्जी आणि ABB चे शहरी रेल्वे सिस्टीममधील नाविन्यपूर्ण उपाय यावर सादरीकरण करण्यात आले.
तंत्रज्ञान विद्याशाखेच्या सेमिनार हॉलमध्ये केलेल्या सादरीकरणांमध्ये; क्रशयोग्यता सुधारण्यासाठी रेल्वे प्रवासी कारसाठी क्रश झोन प्रणालीची रचना, तुर्कस्तानमधील हाय स्पीड ट्रेन लाईन्सवर ACFM नॉन-डिस्ट्रक्टिव्ह टेस्टिंग टेक्निकचा वापर, हाय स्पीड ट्रेनच्या एक्सलचे इलास्टो-प्लास्टिक आणि रेझ्युड्यूल स्ट्रेस अॅनालिसिस, तुटलेली हाय स्पीड ट्रेन लाईन्सवर बर्न बट रेल वेल्डिंग तपासणे, रेल्वे मार्गावरील रेल्वेमधील मूत्रपिंड-आकाराच्या दोषाची प्रगती आणि थकवा विश्लेषण, रेल्वे सिस्टम वाहनाच्या बोगी-व्हील सेटचे संख्यात्मक आणि प्रायोगिक मॉडेल विश्लेषण, प्रायोगिक मॉडेल दोन वेगवेगळ्या पद्धतींनी पारंपारिक मार्गांवर वापरल्या जाणार्‍या रेल्वे वाहनाच्या बोगीचे विश्लेषण, मानकांचे पालन करताना हलक्या मेट्रो वाहनाचे डायनॅमिक वर्तन, गोरे विश्लेषण, हाय-स्पीड सेहिक्युलर ग्रीन लोड अंतर्गत ब्रिज प्रकार संरचनांसाठी नुकसान शोधण्याची पद्धत, Effect लाइन ऑन नॉइज इन रेल्वे सिस्टीम्स आणि नॉईज कर्टेन ऍप्लिकेशन, रेल्वे माहिती प्रणालीमध्ये जनरेशनल डेव्हलपमेंट, इर्माक-क्राबूक-झोंगुलडाक रेल्वे लाईनची सिग्नलायझेशनची आवश्यकता, काराबुक-अनाकारा रेल्वे लाईनच्या सिग्नलिंग सिस्टीमचे मॉडेलिंग फजी लॉजिकसह, प्रॅक्टिकल आर्ट स्कूल म्हणून , रेल्वे प्रणालीच्या वाहनाच्या बोगी प्रणालीचे डायनॅमिक मॉडेल तयार करणे आणि गंभीर विश्लेषण करणे, रेल्वे वाहनांच्या डायनॅमिक्समधील व्हील प्रोफाइलचे परीक्षण करणे, तुर्की हाय स्पीड रेल्वेसाठी SLAB ट्रॅक सिस्टम, रेल्वे स्टील्सचे थकवा फ्रॅक्चर यावर विश्लेषणात्मक सादरीकरण करण्यात आले. आणि वर्तनांचे विश्लेषण करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या प्रायोगिक पद्धती.
XNUMXल्या आंतरराष्ट्रीय रेल प्रणाली अभियांत्रिकी कार्यशाळेचा तिसरा आणि शेवटचा दिवस Safranbolu आणि Amasra सहलीने संपेल, ज्यामध्ये सहभागी त्यांच्या इच्छेनुसार उपस्थित राहतील.
स्रोतः www.karabukgundem.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा