बर्साचा सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे वाहतूक, असे सांगून महानगरपालिकेचे महापौर सल्लागार सेमिह पाला म्हणाले, "गेल्या 20 वर्षांत 22 किलोमीटर रेल्वे लाईन टाकल्या गेल्या आहेत, परंतु या कालावधीत केवळ 27 किलोमीटर रेल्वे सिस्टम लाईन बांधल्या जात आहेत. रेसेप अल्टेपेचे अध्यक्षपद."
स्थानिक दूरचित्रवाणी वाहिनीच्या कार्यक्रमात भाग घेऊन, पाला यांनी बर्सामधील वाहतूक गुंतवणुकीबद्दल बोलले. बुर्सा हे एक मोठे शहर आहे आणि ते तुर्की आणि जगाला सेवा देते असे सांगून, पाला म्हणाले की ते उद्योग, विज्ञान, पर्यटन, कृषी आणि संस्कृती यासारख्या प्रत्येक क्षेत्रात आपले अस्तित्व जाणवते. एवढ्या मोठ्या शहरात समस्या असू शकतात आणि त्या सोडवणारे व्यवस्थापक कर्तव्यावर आहेत असे सांगून, पाला यांनी आठवण करून दिली की आतापर्यंत अनेक महापौर, राज्यपाल, शैक्षणिक कक्ष आणि शैक्षणिक व्यवसायांनी काम केले आहे आणि रेसेप अल्टेपे यांच्या अध्यक्षतेखाली बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका शहर आणि नागरिकांसाठी गुंतवणूक केली आहे.
पाला म्हणाले, “आमच्या नागरिकांना समजले पाहिजे की त्यांच्या समस्या समजून घेणारी पालिका कामावर आहे. बर्साचा सर्वात महत्वाचा मुद्दा म्हणजे सार्वजनिक वाहतूक. सार्वजनिक वाहतुकीतील सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे रेल्वे व्यवस्था. वर्षापूर्वी, रेल्वे प्रणालीवर स्विच करून योग्य निवड केली गेली होती आणि ही प्रक्रिया सुरू आहे. या कालावधीपूर्वी गेल्या 20 वर्षांत 22 किलोमीटर रेल्वे लाईन टाकण्यात आल्या होत्या, तर रेसेप अल्टेपे यांच्या अध्यक्षतेखाली या काळात केवळ 27 किलोमीटर रेल्वे लाईन बांधण्यात आल्या होत्या. या कालावधीत, रेल्वे सिस्टम लाईन्ससाठी अंदाजे 650 ट्रिलियन डॉलर्स खर्च केले गेले. बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका वाहतुकीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपली भूमिका बजावत आहे, ”तो म्हणाला.
वाहतूक मास्टर प्लॅन अभ्यासाबद्दल बोलताना, पालाने आठवण करून दिली की बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने वाहतूक मास्टर प्लॅन आणि 1/100000 स्केल पर्यावरणीय योजना तयार केली, जी एर्डेम साकर काळापासून अजेंड्यावर आणली गेली नाही. पालिका प्रशासन योजना बनवणाऱ्यांसारखेच समजूतदार लोक आहेत, असे नमूद करून पाला म्हणाले, “ते जे निर्णय घेतात ते अशा योजनांसाठी योग्य असतात. वेगळी किंवा विरुद्ध कामे केली जातात असे समजू नये. आम्ही आमच्या शैक्षणिक कक्षांच्या मतांचा आणि विचारांचा नेहमी आदर करतो आणि त्यांना आमच्या डोक्यावर ठेवतो. तथापि, हे विसरता कामा नये की 2 दशलक्ष लोकसंख्या असलेला बुर्सा हा एक सजीव प्राणी आहे. जोपर्यंत नवीन रस्ते सुरू होत नाहीत, सध्याच्या झोनिंग आराखड्यातील रस्तेही खुले करता येणार नाहीत, तोपर्यंत शहरातील वाहतूक ठप्प होईल. गोकडेरे आणि कपलकाया यांच्यामध्ये मुख्य अक्ष आहे. त्या अंतर्गत, Şehreküstü पासून Kestel पर्यंत एक नवीन अक्ष तयार झाली. दुसरीकडे, Acemler आणि Esenevler दरम्यान 30 मीटर रस्त्याचे काम सुरू आहे. हे बुर्साचे जीवन रक्त आहेत. बुर्साच्या रहिवाशांना त्यांच्या घरापासून काम करण्यासाठी आणि नवीन रस्ते उघडण्यासाठी आरामात प्रवास करण्यास सक्षम करण्यासाठी 150 ट्रिलियन जप्ती रक्कम खर्च करण्यात आली.
अनुप्रस्थ अक्षांच्या बरोबरीने उभ्या धुराही बनविल्या गेल्याचे सांगून, पालाने सांगितले की Çiçek Caddesi कडे जाणाऱ्या रस्त्यावर इमारती पाडल्या जाऊ लागल्या. हे रस्ते खुले करायचे आहेत, असे स्पष्ट करून पाला म्हणाले की, आराखड्यातील सध्याची कामेही प्रत्यक्षात आणणे कठीण होते, मात्र या कालावधीत रस्त्यांची कामे पूर्ण होतील. पाला यांनी असेही सांगितले की 1 दशलक्ष 425 हजार टन डांबर ओतले गेले जेणेकरून बुर्साचे रहिवासी निरोगी रस्त्यावर प्रवास करू शकतील.
गुंतवणुकीबाबत न्यायालयात कोणीही आपले मत मांडू शकते हे लक्षात घेऊन पाला म्हणाले, “रस्ते बांधण्यासाठी न्यायालयाकडून परवानगी घेतली जात असेल तर पालिका आणि परिषदांचे कर्तव्य काय? बर्साच्या हितासाठी इतके व्यवस्थापक ठरवू शकत नाहीत? न्यायालयाचे निर्णय हे अंतिम निर्णय नसतात. ते कितीही अवरोधित केले तरीही, बुर्साला नवीन रस्ते आवश्यक आहेत आणि ते उघडले पाहिजेत. Yıldırım किंवा Kestel जिल्ह्यातील लोकांना पेरिफेरल हायवेवर कसे नेले जाईल? तथापि, Gölbaşı मधील क्रॅकमधून रिंगरोडमध्ये प्रवेश करणे शक्य आहे. ही समस्या सोडवण्यासाठी सामनली कनेक्शन रस्ता बांधावा.
45 हजार लोकांच्या क्षमतेच्या नवीन स्टेडियममुळे बर्साला अधिक महत्त्व प्राप्त होईल, असे व्यक्त करून पाला यांनी स्टेडियमच्या जागी आधीच वेलेड्रॉम स्टेडियम असल्याची आठवण करून दिली. दुसरीकडे, स्टेडियमच्या आजूबाजूला 1 दशलक्ष चौरस मीटर पार्किंग क्षेत्र तयार करण्यात आले आहे, असे स्पष्ट करून पाला यांनी कोणत्याही स्टेडियमच्या आजूबाजूला असे हिरवेगार क्षेत्र नसल्याचे स्पष्ट केले. स्टेडियममध्ये वाहतुकीची कोणतीही समस्या होणार नाही हे लक्षात घेऊन, पाला म्हणाले की बर्सारे त्याच्या आजूबाजूला आहे आणि नवीन छेदनबिंदू आणि रस्ते देखील बांधले आहेत. Altıparmak मध्ये काम करत असलेल्या T1 लाइनचा संदर्भ देत, पाला म्हणाले, “व्यापारींना या संदर्भात कोणतीही तक्रार असणार नाही. कोणताही व्यवस्थापक त्याच्या तोंडावर आपल्याच लोकांचे नुकसान करत नाही. सध्या सुरू असलेल्या प्रक्रियेत दोन्ही पक्ष बसून चर्चा करतील आणि आपली मते मांडतील. ट्राम आणि सार्वजनिक वाहतूक मार्ग अपरिहार्य गरजा आहेत. व्यावसायिक संघटना कोणताही मुद्दा न्यायालयात घेऊन जाऊ शकतात. नगरपालिका म्हणून, आम्ही व्यावसायिक चेंबर्सच्या मतांचा आणि विचारांचा आदर करतो. अखेर जबाबदारीच्या पदावर असलेले प्रशासन आपले काम करत असते. तरीही अंतिम निर्णय जनताच घेते. लोक वाहतुकीत गुंतवणुकीच्या प्रतीक्षेत आहेत. अशा आडमुठेपणाने तुम्ही नागरिकांची सेवा करणार नाही. वाहने पुन्हा Altıparmak रस्त्यावरून जातील आणि रस्ते अरुंद होणार नाहीत. पर्यावरणाला कमी हानिकारक, कमी ऊर्जा वापरणारी आणि जास्त प्रवासी वाहून नेणारी वाहने वापरली जातील. चाकांच्या वाहनातून रेल्वे प्रणालीमध्ये संक्रमणाची प्रक्रिया सुरूच आहे.
स्रोतः http://www.pirsushaber.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा