नॉस्टॅल्जिक ट्राम
ऐतिहासिक पोत हायलाइट करून तसेच शहरी प्रवासी वाहतुकीसाठी सेवा देणार्‍या पर्यटन उद्देशांसाठी चालवल्या जाणार्‍या रेल्वे प्रणाली म्हणून नॉस्टॅल्जिक ट्राम ओळखली जाते. एकप्रकारे त्या शहरात येणाऱ्या लोकांना इतिहासाच्या वाटेवर नेणे हाच यामागचा उद्देश आहे.
असे मानले जाते की नॉस्टॅल्जिक ट्रामची कल्पना प्रथम 1950 च्या सुरुवातीस टॅलीलिन नॉस्टॅल्जिक ट्रेनने सुरू झाली होती, ज्याची स्थापना वेल्श प्रदेशातील स्वयंसेवकांच्या गटाने केली होती आणि चालवली होती. ही चळवळ जरी भूतकाळातील जतन करण्याच्या दिशेने चाललेली चळवळ असली तरी याने अनेक "नॉस्टॅल्जिक ट्रेन्स" वर्तमानात आणल्या.
नॉस्टॅल्जिक ट्राम सर्वात लोकप्रिय असलेला देश यूएसए आहे. बर्‍याच शहरांमध्ये, नॉस्टॅल्जिक टार्मवे लाईन्स, ज्यांना ऐतिहासिक स्ट्रीट ट्राम देखील म्हटले जाऊ शकते, त्यांची जागा आधुनिक लाइट रेल सिस्टमच्या पुढे आहे. उर्वरित जगाप्रमाणेच, अमेरिकेतील त्याच्या समर्थकांचे उद्दिष्ट 50, कदाचित 100 वर्षांचा, 21 व्या शतकातील लोकांसमोर अशा प्रकारच्या साध्या आणि विश्वासार्ह वाहतुकीचा वापर करून सादर करणे आहे. या प्रकारची ट्राम अक्षम वापरासाठी योग्य नव्हती, जरी त्यापैकी बहुतेक नंतर सुधारित केले गेले.
या प्रणाली यूएसए मधील वीस पेक्षा जास्त शहरांमध्ये यशस्वीरित्या कार्यरत आहेत. याशिवाय, काही शहरांमधील वाहतूक व्यवस्थेचा एक भाग बनणार आहे.
हाँगकाँगमधील हाँगकाँग ट्रामवे देखील हाँगकाँगच्या वारशाचा एक भाग मानला जातो.
नॉस्टॅल्जिया चळवळ सुरू होण्यापूर्वी इंग्लंडमधील बहुतेक ऐतिहासिक ट्राम लाइन काढून टाकण्यात आल्या होत्या. रेल्वे आणि ट्राम आधीच भंगारात होत्या. आता ट्राम यूके शहरांमध्ये परत येत असल्याचे दिसते, परंतु त्यांचे वर्णन आधुनिक ट्राम म्हणून केले जाते.
1900 चे चिन्ह
नॉस्टॅल्जिक ट्राम (हेरिटेज ट्रॉली किंवा व्हिंटेज ट्रॉली) हा शब्द आजच्या काळातील 1900 आणि 1950 च्या दरम्यान डिझाइन केलेल्या आणि वापरल्या जाणार्‍या ट्रामच्या नॉस्टॅल्जिक वापराला सूचित करतो. हे 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धाच्या जुन्या ट्रॅमचे अनुकरण असू शकते, त्यांचे स्वरूप आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये खराब न करता, तसेच त्या दिवसांपासून वास्तविक ट्रामच्या पुनर्संचयित आवृत्त्या असू शकतात. काही भागात, नॉस्टॅल्जिक ट्राम (व्हिंटेज ट्रॉली) ही मूळ वॅगन आहे जी आज नियमित सेवा प्रदान करते, तर नॉस्टॅल्जिक ट्राम (हेरिटेज ट्रॉली) ही प्रत किंवा अनुकरण ट्राम म्हणून वापरली जाते, परंतु बहुतेक वेळा त्याचा अर्थ समान असतो.
या ट्राम्स एका छोट्या, सिंगल-कार डिझाईनमध्ये (दोन एक्सल कारच्या बॉडीला बसवलेले असतात जेणेकरून ते फिरू नयेत) आणि मोठ्या दुहेरी-कार डिझाइनमध्ये (चार-एक्सल, प्रत्येक कारमध्ये एक एक्सल पिव्होटिंगसह आणि एक फिक्स्ड एक्सल) मध्ये विभागले गेले आहेत. ). एकेरी सहसा 9 मीटरपेक्षा कमी लांब असतात आणि त्यांची क्षमता 25-30 आसने असते. 1890 मध्ये मूळ विद्युतीकरण मॉडेल्सपासून सुमारे एक दशकानंतर दुहेरी मॉडेल्सचा विकास होईपर्यंत रस्त्यावरील ट्राम एकल वॅगन म्हणून वापरल्या जात होत्या. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, त्यापैकी बरेच जण नाहीसे झाले किंवा त्यांचे महत्त्व गमावले.
पहिल्या महायुद्धादरम्यान बर्नी सेफ्टी कारच्या सादरीकरणासह, ते त्यांच्या अधिक आधुनिक, हलक्या आणि एकल-व्यक्ती (पूर्वी, दोन-पुरुष क्रू) मॉडेल्ससह पुन्हा लोकप्रिय झाले आणि वर्षानुवर्षे लहान शहरांमध्ये वापरले जात राहिले. दुहेरी मॉडेल्स, दुसरीकडे, साधारणपणे 10-15 मीटर लांब असतात, 45-70 आसनांची क्षमता असते आणि 20 व्या शतकात वापरल्या जाणार्‍या ट्रामचे पूर्वज मानले जातात.
ओव्हरहेडवर चालणाऱ्या तारांपासून ट्राम 600 व्होल्ट विजेवर चालतात. या थेट विद्युत् विद्युत केंद्रावर परत येणे रेल्वेद्वारे प्रदान केले जाते. या ट्राममध्ये दोन किंवा चार इंजिने जुन्या मॉडेल्समधील एक्सलला समांतर आणि नवीन मॉडेल्समधील एक्सलला लंब असतात. ब्रेक सिस्टम कॉम्प्रेस्ड एअरसह कार्य करतात. ब्रेकिंग प्रदान करण्यासाठी संकुचित हवा इलेक्ट्रिक कंप्रेसरद्वारे प्राप्त केली जाते.
तुर्की मध्ये नॉस्टॅल्जिक ट्राम
तुर्कीमध्ये सेवा देणार्‍या नॉस्टॅल्जिक ट्रामचे उदाहरण म्हणून, त्यांना 37 वर्षांनंतर पुन्हा सेवेत आणण्यात आले. Kadıköy-आम्ही Beyoğlu मध्ये Moda Tram आणि Tünel-Taksim Tram दाखवू शकतो. या ट्रामची काही माहिती खालीलप्रमाणे आहे.
ते 1 नोव्हेंबर 2003 रोजी सेवेत दाखल झाले. Kadıköyमोडा ट्रामवर 2,6-किलोमीटर प्रणालीमध्ये 10 स्थानके आहेत. Kadıköy-फॅशन ट्राम; Kadıköy चौकातून निघून बस स्पेशल रस्‍त्‍याने व बहारीये स्‍ट्रीटने परत मोडा कडस्‍दीकडे प्रयाण. Kadıköy चौकात येत आहे. दररोज अंदाजे 2 हजार प्रवाशांना सेवा देणाऱ्या या मार्गावरील सेवांची संख्या 80 च्या आसपास आहे.
दुसरीकडे, Tünel-Taksim लाईन, 1990 च्या शेवटी ऐतिहासिक ट्राम पुन्हा सुरू केल्याने जिवंत झाली. तीन मोटर्स आणि दोन वॅगन असलेली ट्राम देखील आहे. अधिक पर्यटन कार्ये असण्याव्यतिरिक्त, ते प्रति वर्ष 14.600 सहलींसह दररोज सरासरी 6 हजार प्रवाशांना सेवा देते.
ट्रॅलीबस, जे आजच्या "नॉस्टॅल्जिक ट्राम" च्या नातेवाईक आहेत, अंकारा आणि इझमीरमध्ये देखील वापरल्या जात होत्या. नंतर, शहरांकडे लोकसंख्येचा ओघ वाढल्याने सार्वजनिक वाहतुकीत नवीन उपाय सापडले. इझमीरमधील ट्रॅलीबस लाइन 1980 च्या सुरुवातीस काढण्यात आल्या होत्या, तर अंकारामधील त्या पूर्वी काढल्या गेल्या होत्या. अंकारामधील एकमेव जिवंत अवशेष म्हणजे Altındağ नगरपालिकेच्या इमारतीच्या Hamamönü दर्शनी भागावर खांबाला टांगलेल्या रेषेचे अवशेष.
स्रोतः http://www.551vekil.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा