तुर्कीमधील हाय स्पीड ट्रेनचा भूतकाळ आणि वर्तमान

तुर्कीच्या चाळीस वर्षांच्या स्वप्नातील हाय-स्पीड ट्रेनने अंकारा-एस्कीहिर मोहिमेला सुरुवात केली. 76 किलोमीटरची नवीन लाईन बांधण्यात आली. सध्याच्या अर्ध्या रेल्वे मार्गाचे नूतनीकरण करण्यात आले. गुंतवणुकीचा खर्च, जो 2002 मध्ये 111 दशलक्ष लिरा होता, 2010 मध्ये वाढून 2 अब्ज 500 दशलक्ष लिरा झाला.

परिवहन मंत्रालय 2023 मध्ये अनातोलियाच्या अनेक शहरांमध्ये 'जलद' वाहतुकीची योजना आखत आहे. प्रजासत्ताकच्या शताब्दी वर्षानिमित्त 9 किलोमीटर नवीन रेल्वे लाईन बांधण्याचे उद्दिष्ट आहे, ज्यात 978 किमी हाय-स्पीड ट्रेन लाईन आणि 4 किमी पारंपारिक लाईन्सचा समावेश आहे. प्रजासत्ताकच्या इतिहासातील हा सर्वात मोठा रेल्वे मार्ग आहे. सरकार या प्रकल्पाला खूप महत्त्व देते. 997 हजार किलोमीटरचे रेल्वेचे जाळे 14 वर्षांत दुप्पट होणार आहे. मंत्र्यांच्या म्हणण्यानुसार, 'काळी गाडी उशीर होईल' ही समज बदलून 'हायस्पीड ट्रेन येणार'.

या उद्दिष्टांचा अर्थ रेल्वेच्या इतिहासाचे पुनर्लेखन असाही आहे. आकडेवारी बदललेली दिसते. दुहेरी रेषेची लांबी 9 टक्क्यांवरून 50 टक्क्यांपर्यंत वाढेल. 26 टक्के असलेल्या विद्युत लाइनचा दर 60 टक्के झाला आहे.

लक्ष्य साध्य केल्यावर, हाय-स्पीड ट्रेन योझगाट, ट्रॅबझोन, दियारबाकीर, मालत्या तसेच इस्तंबूल, अंकारा, इझमीर, सिवास, बुर्सा या शहरांसह 29 शहरांमधून जातील. त्याची किंमत अंदाजे 45 अब्ज डॉलर्स आहे. यातील २५ ते ३० अब्ज डॉलर्स चीनकडून देण्यात येणार आहेत. रेल्वे सहकार्य करारानुसार, चीन 25 हजार 30 किलोमीटरचा हाय-स्पीड रेल्वे मार्ग बांधणार आहे. उर्वरित 7 किलोमीटर रेल्वे स्वतःच्या संसाधनांनी आणि परदेशी कर्जाने बांधणार आहे. स्पीड रेल्वेसह, एडिर्न ते कार्स पर्यंत विस्तारित 18-किलोमीटरची लाईन तयार करून चिनी लोक सुरुवात करतील, जी सापाच्या कथेत बदलते कारण "आया बोगदा" पार करणे शक्य नव्हते. मार्ग पूर्ण झाल्यानंतर, प्रवासाचा वेळ, जो रस्त्याने 2 तास आहे, 924 ते 3 तासांच्या दरम्यान असेल. चिनी लोक एडिर्न-कार्स लाईन बांधत असताना, ते 636-किलोमीटर एर्झिंकन-ट्राबझोन आणि येरकोय-कायसेरी लाइन देखील बांधतील.

मध्य अनातोलिया प्रदेशातील चार शहरांमधून हाय-स्पीड गाड्या जातील. कोन्या त्यापैकीच एक. दुसरा मार्ग 466 किलोमीटरचा अंकारा-शिवास मार्ग आहे. या मार्गावर बांधकाम सुरू आहे. तथापि, हाय-स्पीड ट्रेन Yozgat येथून येरकोयच्या 30 किलोमीटर आधी निघून शहराच्या मध्यभागी पोहोचेल. त्यानंतर तो शिवासला जाईल. अंकारा किंवा इस्तंबूल वरून हाय-स्पीड ट्रेन देखील येरकोई मार्गे कायसेरीला जातील. अशा प्रकारे, अंकारा-योजगाट 1,5 तास आणि अंकारा-कायसेरी हाय-स्पीड ट्रेनने 2 तास आणि 30 मिनिटे असेल. अंकारा आणि इस्तंबूल देखील हाय-स्पीड ट्रेनने अंतल्याशी जोडले जातील. अंकाराहून कोन्या-मानवगत मार्गाने अंतल्याला २ तास ४५ मिनिटांत पोहोचता येईल. 2 किलोमीटर लांबीचे इस्तंबूल ते अंतल्या हे अंतर 45 तास 714 मिनिटांत कापले जाणार आहे.

अंकारा-कोन्या लाइन, जी 17 डिसेंबर 2010 पासून ट्रायल रनवर आहे, 275 किलोमीटर वेगाने बांधली गेली. मात्र, ट्रेनचा वेग ताशी 250 किलोमीटरपेक्षा जास्त असणार नाही. दोन शहरांमधील ट्रेनने 10,5 तासांचा प्रवास वेळ 1 तास 15 मिनिटांपर्यंत कमी केला जाईल. 212-किलोमीटर (424-किलोमीटर द्विदिशात्मक) मार्ग 17 महिन्यांच्या अल्प कालावधीत पूर्ण झाल्याबद्दल परिवहन मंत्री, बिनाली यिलदरिम यांना खूप आनंद झाला. तो म्हणतो की हा एक जागतिक विक्रम आहे आणि असेच प्रकल्प युरोपमध्ये 7-10 वर्षांत पूर्ण झाले. मंत्री म्हणाले, “अंकारा-एस्कीहिर आणि एस्कीहिर-इस्तंबूल हाय-स्पीड रेल्वे मार्गांवर परदेशी कंत्राटदार आणि कर्मचारी काम करत होते. तथापि, अंकारा-कोन्या लाइन तुर्की कंत्राटदार आणि कर्मचार्‍यांनी बांधली होती. म्हणतो.

कोन्या आणि अडाना दरम्यान हाय-स्पीड ट्रेन तयार करण्याची राज्य रेल्वेची योजना आहे. ही लाईन अशा प्रकारे बांधली जाईल की ट्रेन योग्य सेक्शनमध्ये 200 किलोमीटर आणि अवघड सेक्शनमध्ये किमान 160 किलोमीटरचा वेग गाठू शकेल. सध्याच्या मार्गांमध्ये सुधारणा करून आणि अतिरिक्त मार्गांच्या बांधकामासह, या मार्गावर हाय-स्पीड गाड्या चालविण्याचे नियोजन आहे.

कोन्यामधील प्रवाशांची संख्या एस्कीहिरपेक्षा जास्त असेल

अंकारा आणि कोन्या दरम्यान सकाळी 07.00:22.00 ते संध्याकाळी 2023:3 दरम्यान तासाभराची सेवा सुरू करण्याची योजना आहे. मंत्री बिनाली यिलदरिम म्हणाले, "1,5 व्यवसाय नियोजनानुसार, अंकारा आणि कोन्या दरम्यान वाहतूक करणार्‍या प्रवाशांची संख्या दरवर्षी 2,5 दशलक्षांपेक्षा जास्त असेल. त्यानुसार, एका वर्षात अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यान वाहतूक केलेल्या प्रवाशांच्या संख्येपेक्षा जास्त होण्याची शक्यता असेल. कारण 1 वर्षात अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यान XNUMX दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक करण्यात आली. कोन्या आणि इस्तंबूल दरम्यान नेल्या जाणार्‍या प्रवाशांची संख्या अंकारा-कोन्यापेक्षा XNUMX दशलक्ष अधिक असेल.

प्रवासी वाटा 72 टक्क्यांवर पोहोचला

राज्य रेल्वेच्या आकडेवारीनुसार, 13 मार्च 2009 रोजी हाय-स्पीड ट्रेनने सेवा सुरू केल्यानंतर, अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यानच्या वाहतुकीतील बसचा वाटा दीड वर्षात 55 टक्क्यांवरून 10 टक्क्यांवर आला. राज्य रेल्वेचा वाटा 8 टक्क्यांवरून 72 टक्क्यांपर्यंत वाढला आहे. हाय-स्पीड ट्रेनने दोन शहरांमधील अनेक प्राधान्ये बदलली. उदाहरणार्थ, दोन शहरांदरम्यान प्रवास करणाऱ्या नागरिकांनी हाय-स्पीड ट्रेनला प्राधान्य दिले. रेल्वेच्या आधी 38 टक्के असलेला खासगी वाहनाने प्रवास 18 टक्क्यांवर आला आहे. अगदी 07.00:22.00 आणि XNUMX:XNUMX दरम्यान तासाभराने निर्गमन आहेत.

अंकारा-एस्कीहिर-इस्तंबूल मार्गावर 11,5 दशलक्ष प्रवासी

राज्य रेल्वेने अंकारा आणि इस्तंबूल दरम्यान हाय-स्पीड ट्रेन लाइन सुरू झाल्यास किती प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल यावर अभ्यास केला. अंदाजे गणनेनुसार, या मार्गावर दरवर्षी 11 दशलक्ष 500 हजार प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल आणि 782 दशलक्ष टीएल व्युत्पन्न होईल. अंकारा-अफियोन-इझमीर मार्ग प्रवासी आणि उत्पन्नाच्या बाबतीत दुसरे स्थान घेईल. या मार्गासाठी, 6 दशलक्ष प्रवासी आणि 408 दशलक्ष TL महसूलाचे लक्ष्य आहे. - सकाळी