1,5 हजार 2013 लोक या मार्गावर 2 च्या शेवटी पोहोचण्यासाठी नॉन-स्टॉप काम करत आहेत, ज्यामुळे एस्कीहिर आणि इस्तंबूलमधील अंतर 95 तासांपर्यंत कमी होईल. जमानने साइटवर अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन लाइनच्या दुसऱ्या टप्प्यातील एस्कीहिर आणि इस्तंबूल दरम्यानची कामे पाहिली. अंकारा-एस्कीहिर लाइन 2009 मध्ये उघडली गेली. दुसऱ्या टप्प्यातील बोगदा खोदाईचे कामही अंतिम टप्प्यात आले आहे. कोरोग्लू आणि तुर्कमेन पर्वतांच्या पायथ्याशी दहा किलोमीटरचे विशाल बोगदे उघडले आहेत. हे सर्व बोगदे वर्षभरात पूर्ण होतील आणि रेल्वे टाकण्याचे आणि विद्युतीकरणाचे टप्पे सुरू होतील. टनेलिंगची कामे पूर्णपणे तुर्की कंपन्यांनी हाती घेतली आहेत. दुसऱ्या टप्प्यात चीन-तुर्की भागीदारी संघात परदेशी कंपन्याही सहभागी होतील.
जेव्हा अंकारा-इस्तंबूल हाय-स्पीड ट्रेन लाइन पूर्ण होईल, तेव्हा युरोपसह निर्बाध प्रवासी आणि मालवाहतूक गेब्झेमध्ये केली जाईल, मार्मरेसह एकत्रित केले जाईल. Eskişehir आणि Sakarya मधील İnönü-Köseköy ठिकाणी 70 टक्क्यांहून अधिक बोगदे आणि मार्गिका पूर्ण झाल्या आहेत. 154 किलोमीटर लांबीच्या मार्गावरील काही बोगदे विशेष पद्धतींनी उघडण्यात येणार आहेत. दुसऱ्या टप्प्यातील कामे कोसेकोय-वेझिरहान आणि वेझिरहान-इनोनु या दोन टप्प्यात पार पाडली जातात. हाय-स्पीड ट्रेनच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी एकूण 1,7 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली जाईल.
Köseköy आणि Vezirhan दरम्यान 11 हजार 342 मीटर विभागात, 8 हजार 10 मीटर 960 ड्रिलिंग बोगदे उघडण्यात आले. वेझिरहान आणि इनोनु दरम्यानच्या 29 हजार 147 मीटर विभागातील 20 ड्रिलिंग बोगद्यांपैकी 15 हजार 804 मीटर पूर्ण झाले आहेत. एकूण 40 हजार 489 मीटर लांबीच्या 28 बोगद्यांचे 26 हजार 764 मीटरचे काम आतापर्यंत पूर्ण झाले आहे. Köseköy आणि Vezirhan मधील एकूण 4 मीटर लांबीच्या 395 मार्गांपैकी 11 टक्के पूर्ण झाले आहेत, तर Vezirhan आणि İnönü मधील एकूण 79 मीटर लांबीचे 5 मार्गांपैकी 843 टक्के पूर्ण झाले आहेत. एकूण 13 मीटर लांबीच्या 68 वायडक्ट्सपैकी 10 टक्के पूर्ण झाले आहेत.
YHT 2013 च्या शेवटी इस्तंबूलमध्ये असेल
TCDD 2रे रेल्वे बांधकाम गट व्यवस्थापक Aşkın Gıcır म्हणतात की İnönü आणि Köseköy मधील प्रकल्पाचे अनेक वेळा पुनर्वसन केले गेले आहे. त्याच भागात महामार्गाने केलेल्या दुहेरी रस्त्यांच्या कामांमुळे मार्गात बदल करण्यात आल्याचे Gıcir यांनी नमूद केले आणि ते म्हणाले, “रेल्वे हा महामार्गासारखा नाही, परंतु मार्ग बदलल्यावर पूल आणि बोगद्यांची संख्या वाढली. " म्हणतो. इनोनी आणि कोसेकोय मधील अनेक मैदानी प्रदेशात ग्राउंड मजबुतीकरणाची कामे देखील केली जात असल्याचे सांगून, Gıcır सांगतात की 2013 च्या अखेरीस लाइन पूर्ण होईल. संपूर्ण मार्गावर 40,5 किलोमीटरचा बोगदा असेल. यातील 26,7 किलोमीटरचे खोदकाम पूर्ण झाले आहे. मार्गावरील व्हायाडक्टची लांबी सुमारे 10,2 किलोमीटर आहे. त्यातील 74 टक्के काम पूर्ण झाले आहे.
जागतिक उत्खननाचा विक्रम मोडला जाणार आहे
'टनेल बोरिंग मशिन' (TBM) नावाचे खास बनवलेले यंत्र जर्मनीतून 26,6 किलोमीटर लांबीच्या बिलेसिक काराकोयमधील बोगद्यासाठी आणण्यात आले होते, या मार्गावरील सर्वात लांब बोगदा. 2-टन विशाल तीळ हे जगातील सर्वात मोठ्या टनेल बोरिंग मशीनपैकी एक आहे. TBM साइटचे प्रमुख Sertaç Tokcan सांगतात की मशीन दररोज 20 मीटर उत्खनन करेल. सध्या, 380 मीटर बोगद्यांमध्ये उत्खननाचा मासिक जागतिक विक्रम आहे. Sertaç Tokcan सांगतात की ते दर महिन्याला 540 मीटरपर्यंत पोहोचून जागतिक विक्रम मोडतील. उत्खनन चालू असताना, बोगद्याचा आतील भाग खास तयार केलेल्या काँक्रीट ब्लॉक्सने प्रशस्त केला जाईल. उद्यापासून टीबीएम खोदण्यास सुरुवात होईल. 135 लोक दुहेरी शिफ्टमध्ये काम करतील. हा बोगदा 14 महिन्यांत पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा