तुर्की एक महत्त्वपूर्ण प्रकल्प पुन्हा सुरू करण्याच्या तयारीत आहे, इस्तंबूल-हिकाझ रेल्वे 100 वर्षांच्या विश्रांतीनंतर पुन्हा एकदा बांधली जात आहे.
इस्तंबूल-मेक्के लाइन, ज्याचा पहिला पाया 1 सप्टेंबर 1900 रोजी घातला गेला आणि 1904 पासून हळूहळू सेवेत आणला गेला, तो पुनरुज्जीवित केला जाईल. अब्दुलहामिद हानच्या सर्वात महत्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या लाइनच्या पुन्हा सुरू झाल्यामुळे, इस्तंबूल आणि मक्का दरम्यानचा वेग हाय-स्पीड ट्रेनद्वारे 24 तासांपर्यंत कमी केला जाईल. हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्क, जे वर्षाला दोन दशलक्ष प्रवासी घेऊन जाईल, नंतर जेद्दा आणि मदिना यांचा समावेश असेल.
4 देशांमधून जाईल
जॉर्डन आणि सीरिया या चार देशांचा समावेश असलेल्या या प्रकल्पाचा अरबी रेल्वे नेटवर्कमध्ये समावेश केला जाईल. सौदी अरेबिया सरकार देखील इस्तंबूल मक्का हाय स्पीड रेल्वे प्रकल्पाला खूप महत्त्व देते. अधिकारी, ज्यांनी सांगितले की या प्रकल्पामुळे प्रदेशातील देशांमधील व्यापाराचे प्रमाण वाढेल, ते कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय एडिर्नहून मदिना गाठू शकतील. टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी आर्किटेक्ट आणि अभियंता मासिकाला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात पुनर्वसनाचे काम सुरू आहे आणि जॉर्डन, सीरिया आणि सौदी अरेबियामध्ये त्याच प्रकल्पासंदर्भात समान अभ्यास केले गेले आहेत.
त्यांनी 1918 मध्ये शेवटचा सामना केला
शेवटची मोहीम 1918 मध्ये झाली होती. त्या तारखेनंतर इंग्रजांनी उद्ध्वस्त केलेली रेल्वे आजतागायत पुन्हा वापरता आली नाही. त्या दिवसापर्यंत 40 दिवसांत पार केलेले दमास्कस ते मदिना हे अंतरही 3 दिवसांत पार केले जाऊ लागले.
रेल्वेची झाडकथा
हेजाझ रेल्वे प्रत्यक्षात 1 सप्टेंबर 1900 रोजी दमास्कसमध्ये अधिकृत समारंभाने सुरू झाली. 1 सप्टेंबर 1904 रोजी लाइन 460 किलोमीटरवर मान येथे पोहोचली. हैफा लाइन, जी हेजाझ रेल्वेला भूमध्य समुद्राशी जोडेल, सप्टेंबर 1905 मध्ये पूर्ण झाली. 1918 मध्ये, हेजाझ रेल्वेची लांबी इतर दुय्यम मार्गांसह 1900 किलोमीटर ओलांडली होती. हेजाझ रेल्वे कार्यान्वित झाल्यानंतर, प्रवासी आणि व्यावसायिक माल गाड्या हैफा आणि दमास्कस दरम्यान दररोज आणि दमास्कस आणि मदिना दरम्यान आठवड्यातून तीन दिवस कार्यरत होत्या. पूर्वी, दमास्कस-मदिना मार्ग 40 दिवसांत उंटांनी प्रवास केला होता, तर हेजाझ रेल्वेसह तेच अंतर 72 तास (3 दिवस) कमी करण्यात आले होते. शिवाय निघण्याच्या वेळा प्रार्थनेच्या वेळांनुसार मांडल्या गेल्या. 1911 मध्ये सुरू झालेल्या अर्जासह, धार्मिक आणि राष्ट्रीय सुट्टीच्या दिवशी विशेष रेल्वे सेवा आयोजित केल्या गेल्या. 1918 नंतर, आजपर्यंत वाहतूक होऊ शकली नाही, कारण व्यापाऱ्यांनी रेल्वेचा नाश केला आणि प्रदेश ताब्यात घेतला.
इस्तंबूल ते मेक्के पर्यंत जलद ट्रेनने प्रवास
तुर्कस्तानचे पुनरुज्जीवन करण्यासाठी, हेजाझ रेल्वे, ज्याने हाय-स्पीड ट्रेन स्टेशन्ससह प्रकल्प सुरू केला, त्याने प्रथम इस्तंबूल-अंकारा-कोन्या हाय-स्पीड रेल्वे लाइनचे बांधकाम पूर्णत्वाच्या टप्प्यावर आणले. अंकारा-कोन्या हाय स्पीड लाइन सेवेत आणली गेली. कोन्या-करमन-अडाना सीमा पुनर्वसन प्रकल्प सुरू आहे. सीरिया, जॉर्डन आणि सौदी अरेबियामध्ये समान अभ्यास आहेत. ते 2012-2015 मध्ये आपले प्रकल्प पूर्ण करेल. प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, इस्तंबूलहून सुटणारी ट्रेन २४ तासांत मक्का गाठेल. मार्मरे प्रकल्प, ज्याची क्षमता दरवर्षी किमान 24 दशलक्ष प्रवाशांची असेल आणि इस्तंबूल-एडिर्न हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर युरोपियन वाहतूक नेटवर्कमध्ये समाविष्ट केले जाईल.
विभागाचे तास प्रार्थनेच्या वेळेनुसार समायोजित केले जातात
हेजाझला जाणाऱ्या गाड्यांच्या सुटण्याच्या वेळा प्रार्थनेच्या वेळेनुसार ठरविण्यात आल्या होत्या. रेल्वे स्थानकांवर, प्रवाशांना प्रार्थना होईपर्यंत प्रतीक्षा करण्यात आली. वॅगनमध्ये एक अधिकारी देखील होता, जो दिवसातून पाच वेळा यात्रेकरूंना मुएझिन करत होता.
स्रोत: तुर्की वृत्तपत्र
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा