परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की, सुट्टीच्या काळात किलोमीटर आणि तासांपर्यंत चाललेल्या फेरीच्या रांगेची परीक्षा ओस्मांगझी आणि 1915 कॅनक्कले पुलांवर संपली आणि ते म्हणाले: 4 हजार 43 वाहनांच्या पाससह एक विक्रम मोडला गेला. 301 Çanakkale ब्रिजवरून, 8 जुलै रोजी 80 वाहने या पुलाचा वापर करत असल्याचे निश्चित करण्यात आले होते,” ते म्हणाले.
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी ओस्मांगझी ब्रिज आणि 1915 कॅनक्कले ब्रिजबद्दल लेखी विधान केले. करैस्मायओग्लू यांनी सांगितले की त्यांनी तुर्कीमध्ये एक-एक करून मूल्य वाढवणारे प्रकल्प राबवले आहेत आणि या प्रकल्पांमध्ये 1915 चानाक्कले ब्रिज आणि ओस्मांगझी ब्रिज यांचा समावेश असल्याचे निदर्शनास आणले.
इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग 384 किलोमीटर महामार्ग आणि 42 किलोमीटर कनेक्शन रस्त्यांसह एकूण 426 किलोमीटर व्यापलेला आहे, असे व्यक्त करून, करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की मार्ग 100 किलोमीटरने लहान केला गेला आणि इस्तंबूल-इझमीर वाहतूक 8,5 तासांनी कमी झाली. 3,5 तास. करैसमेलोउलु यांनी निदर्शनास आणून दिले की जर इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग बांधला गेला नसता, तर व्यस्त दिवसांमध्ये प्रवासाचा वेळ 13 तासांपर्यंत वाढला असता.
खाडी आणि ओसमंगझी पूल ओलांडण्यासाठी 6 मिनिटे
इस्तंबूलला एजियनशी जोडणारा इस्तंबूल-इझमीर महामार्गाचा सर्वात महत्त्वाचा भाग ओस्मांगझी पूल आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू यांनी आठवण करून दिली की हा पूल 1 जुलै 2016 रोजी पूर्ण झाला आणि सेवेत आला. करैसमेलोउलु म्हणाले, “अस्तित्वातील रस्ता वापरून कारने आखाती ओलांडण्यासाठी दीड तास आणि फेरीने ४५ ते ६० मिनिटे लागली. व्यस्त दिवसांमध्ये, प्रतीक्षा वेळ तास होता. आता, उस्मांगझी पुलाने, खाडी 45 मिनिटांत पार करता येते.”
तासांची फेरी रांग संपली
करैसमेलोउलु यांनी लक्ष वेधले की वेळेची लक्षणीय बचत झाली आणि ते म्हणाले, “तास तास चालणारी फेरी लाइन, विशेषत: सुट्टीच्या काळात, ओस्मांगाझी ब्रिजसह संपली. उस्मानगढी पूल बांधला नसता तर वाहनांची वाढती संख्या आणि वाढती रहदारी यामुळे फेरीवाले सेवा देऊ शकत नाहीत. आमच्या नागरिकांना किलोमीटर आणि तास वाट पाहण्याची निंदा केली जाईल,” तो म्हणाला.
4 जुलै रोजी 43 वाहनांनी वापरलेल्या ओस्मांगझी ब्रिजचा हमी कव्हरेज दर 301 टक्के होता हे लक्षात घेऊन परिवहन मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “108 जुलै रोजी 5 हजार 43 वाहने जात असताना हमी कव्हरेज दर 492 टक्के होता आणि 109 ६ जुलै रोजी हजार ४५३ वाहने. हमी कव्हरेजचे प्रमाण १२४ टक्के होते. 6 जुलै रोजी 49 वाहनांनी उस्मानगाझी पूल ओलांडला. हमी कव्हरेज प्रमाण देखील 453 टक्क्यांपर्यंत वाढले आहे. शुक्रवार, 124 जुलैच्या पूर्वसंध्येला, वाहनांच्या गतिशीलतेमध्ये लक्षणीय वाढ झाली. एकूण 7 हजार 64 वाहनांनी या पुलाचा वापर केल्याचे निश्चित करण्यात आले. हमी कव्हरेज प्रमाण 296 टक्क्यांपर्यंत वाढले आहे. गेल्या 161 महिन्यात सरासरी 8 हजार वाहनांनी उस्मानगाळी पुलाचा वापर केला. आम्ही आमच्या नियोजित गुंतवणुकीसह आमच्या राष्ट्रासाठी योग्य असलेले प्रकल्प आणत आहोत.”
14 वाहने संध्याकाळच्या दिवशी कॅनक्कले पुलाचा वापर करतात
त्यांच्या निवेदनात 1915 चानाक्कले ब्रिजचा संदर्भ देत, करैसमेलोउलु म्हणाले, “1915 चानाक्कले ब्रिज; 101-किलोमीटर-लांब असलेल्या मलकारा-कानाक्कले महामार्गाच्या व्याप्तीमध्ये, तो गॅलीपोली आणि लॅपसेकी दरम्यान डार्डनेलेसचा रस्ता प्रदान करतो. 1915 चानाक्कले ब्रिज हा Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe महामार्गाचा सर्वात महत्त्वाचा क्रॉसिंग पॉइंट आहे, जो मारमारा हायवे रिंग पूर्ण करण्यास सक्षम करेल. 1915 चानाक्कले ब्रिज हा आमच्या मंत्रालयाने राबवलेला सर्वात अपवादात्मक आणि प्रतिष्ठेचा प्रकल्प होता. 'सर्वोत्तम', 'प्रथम' आणि रेकॉर्डचा प्रकल्प म्हणून, तो आपल्या देशाच्या खुणांपैकी एक बनला आहे. 1915 च्या Çanakkale ब्रिजसह, जो इतिहासात प्रथमच अखंडित महामार्ग कनेक्शन प्रदान करतो, सामुद्रधुनी क्रॉसिंगची वेळ 6 मिनिटांपर्यंत कमी करण्यात आली आहे. सुट्ट्यांमध्ये, आम्ही Çanakkale मध्ये खाडीत अशीच दृश्ये पाहिली. तासन्तास चाललेली फेरी अग्नीपरीक्षा 1915 चानाक्कले पुलावर संपली. 4 जुलै रोजी 7 हजार 31 वाहनांनी कानक्कले पूल ओलांडला, तर 8 जुलै रोजी 14 हजार 275 वाहनांनी पुलाचा वापर केला. आपल्या देशासाठी अतिरिक्त मूल्य वाढवणारा हा प्रकल्प ओसमंगाझी पुलाप्रमाणेच हमी कव्हरेज दर प्राप्त करेल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा