करैसमेलोउलु, 'वाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा वाढेल'

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी परिवहन 2053 कोर्फेज लॉजिस्टिक्स कार्यशाळेत अजेंडाच्या संदर्भात महत्त्वपूर्ण विधाने केली. कार्यशाळेत तुर्की राज्य रेल्वेचे (TCDD) महाव्यवस्थापक, Metin Akbaş उपस्थित होते: लॉजिस्टिकमधील खर्च कमी करणे, हरित ऊर्जा, वाहतुकीतून होणारे उत्सर्जन कमी करणे, वाहतूक गुंतवणूक, लॉजिस्टिक केंद्रे, वाहतूक पद्धती, स्वायत्त प्रणाली, नवीन लक्ष्ये आणि धोरणे यांच्यातील एकीकरण आणि कायदेशीर नियम. नियमांवर चर्चा झाली. मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले की ते वाहतुकीत रेल्वेचा वाटा वाढवतील.

कार्यशाळेच्या उद्घाटनप्रसंगी बोलताना मंत्री करैसमेलोउलू यांनी अधोरेखित केले की तुर्की लॉजिस्टिक क्षेत्रात महासत्ता बनण्याच्या मार्गावर आहे. कार्यशाळेच्या महत्त्वाचा संदर्भ देताना मंत्री आदिल करैसमेलोउलु म्हणाले, “आमच्या कार्यशाळेत, वाहतूक गुंतवणूक, आमच्या लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये वाहतुकीच्या पद्धतींचे एकत्रीकरण, लॉजिस्टिक खर्च कमी करणे, पर्यावरणास अनुकूल ऊर्जा वापर आणि उत्सर्जन कमी करणे यासारखे अत्यंत गंभीर मुद्दे असतील. चर्चा केली. आपल्या देशाच्या गुंतवणूक, रोजगार, उत्पादन आणि निर्यातीवर आम्ही आमच्या वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा धोरणाचा सर्वात महत्त्वाचा फोकस असलेल्या लॉजिस्टिकच्या परिणामांवर चर्चा करू.” तो म्हणाला.

आम्ही आणखी 198 अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीची योजना आखत आहोत

करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की 2003 पासून त्यांनी केलेल्या वाहतूक आणि दळणवळणाच्या गुंतवणुकीमुळे देशाने महामारी आणि संकट असूनही उत्पादन आणि निर्यातीत प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले आहे आणि 2023 मध्ये जागतिक बँकेच्या लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्स (LPI) मध्ये त्यांनी राज्याच्या मनाने तयार केलेले योग्य प्रकल्प; 25 पर्यंत पहिल्या 2053 देशांमध्ये स्थान मिळवण्याचे उद्दिष्ट ठेवून ते अधिक कठोर परिश्रम करतील असे त्यांनी नमूद केले. ते परिवहन आणि दळणवळणात वर्तमान घडवत असताना, मंत्री करैसमेलोउलू यांनी त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले: “आज, जगातील 10 टक्के लोकसंख्या शहरी भागात राहते. 50 पर्यंत हा दर 2050 टक्क्यांवर पोहोचेल. परिणामी, जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या 70 टक्क्यांहून अधिक उत्पादन शहरी भागात होईल. असा अंदाज आहे की 90-2020 दरम्यान, वाहतुकीची मागणी किलोमीटरमध्ये प्रवाशांची संख्या दुप्पट होईल. याव्यतिरिक्त, असा अंदाज आहे की जागतिक व्यापाराचे प्रमाण, जे 2050 मध्ये 2 अब्ज टन होते, ते 2020 मध्ये 12 अब्ज टन, 2030 मध्ये 25 अब्ज टन आणि 2050 मध्ये 95 अब्ज टन होईल. या अंदाजांच्या प्रकाशात आम्ही आमची सर्व कामे आणि लक्ष्ये नूतनीकरण केली आहेत. वाहतूक आणि दळणवळणाच्या क्षेत्रात आम्ही जी नवीन प्रक्रिया राबवत आहोत ती एक महत्त्वाकांक्षी प्रक्रिया आहे जी सर्वांगीण विकासावर केंद्रित आहे, प्रभावी आहे आणि जगाला आपल्या देशात समाकलित करण्याचे उद्दिष्ट आहे. पूर्व-पश्चिम आंतरराष्ट्रीय ऐतिहासिक सिल्क रोडच्या मध्य कॉरिडॉरमध्ये स्थित, तुर्की चीन ते लंडनपर्यंत पसरलेल्या एका ओळीच्या मध्यभागी आहे. 2100 पासून, आम्ही आमच्या देशाच्या वाहतूक आणि पायाभूत सुविधांमध्ये 150 अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीसह या पदाच्या संधी उघड केल्या आहेत. आम्ही 2002 पर्यंत 183 अब्ज डॉलर्सच्या अतिरिक्त गुंतवणुकीची योजना आखत आहोत. आमच्या 2053 च्या व्हिजनच्या अनुषंगाने, आम्ही आशिया आणि युरोपमधील व्यापारातील आमच्या देशाचा वाटा वाढवू, जो आज 198 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे.”

आम्ही लॉजिस्टिक्समध्ये एक प्रादेशिक आधार बनू

मिडल कॉरिडॉर लाइन हा अंतर आणि वेळेच्या दृष्टीने इतर वाहतूक कॉरिडॉरसाठी एक अतिशय मजबूत पर्याय असल्याचे सांगून मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “चीनमधून युरोपला जाणारे मालवाहू मध्य कॉरिडॉर आणि तुर्कीला प्राधान्य देत असल्यास ते 7 हजार अंतर कापेल. किलोमीटर. एका दिवसात करू शकतो. जर समान मालवाहू रशियन नॉर्दर्न ट्रेड रूटला प्राधान्य देत असेल तर तो किमान 12 दिवसांत 10 हजार किलोमीटरचा रस्ता पार करू शकतो. जेव्हा तो दक्षिण कॉरिडॉरमध्ये प्रवास करतो तेव्हा तो केवळ 20 दिवसांत जहाजाने सुएझ कालव्यावरून 20 हजार किलोमीटरचा प्रवास करू शकतो. शिवाय, दक्षिण कॉरिडॉरमध्ये सुएझ कालवा अडवणाऱ्या एव्हर गिव्हन शिपचे प्रकरणही दीर्घकाळ स्मरणात राहील. नॉर्दर्न कॉरिडॉरमध्ये युद्ध आणि रस्ता सुरक्षेचा ज्ञात धोका कायम आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, हे उघड आहे की कोणताही कॉरिडॉर मध्य कॉरिडॉरशी स्पर्धा करू शकत नाही, ज्यामध्ये आपण केंद्र आहोत. आमचा हेतू स्पष्ट आहे. आम्ही या क्षमतेचा पुरेपूर आणि सर्वोत्तम मार्गाने आमच्या देशाच्या हितासाठी वापर करू. आमच्या आंतरराष्ट्रीय वाहतूक चालकांच्या समस्या आम्हाला माहीत आहेत. विशेषतः, अझरबैजान-कझाकिस्तान मार्गावरील समस्या दूर करण्याच्या दिशेने आम्ही एक महत्त्वाचे पाऊल उचलले आहे. बाकू येथे झालेल्या तुर्की-अझरबैजान-कझाकिस्तान परराष्ट्र आणि वाहतूक मंत्र्यांच्या शिखर परिषदेत, आम्ही तुर्कीच्या सूचनेनुसार संयुक्त कार्यगटाची स्थापना केली. आशिया-युरोपसह, आम्ही भूमध्यसागरीय आणि जगापर्यंत पोहोचण्यासाठी काळ्या समुद्राच्या खोऱ्यात उत्पादित केलेल्या अतिरिक्त मूल्यासाठी पूल देश आहोत. या स्थितीमुळे, आम्ही लॉजिस्टिक्समध्ये एक प्रादेशिक आधार बनू. म्हणाला.

आम्ही लॉजिस्टिक केंद्रांची संख्या 26 पर्यंत वाढवू

तुर्कीचा स्वतःच्या प्रदेशात लॉजिस्टिक बेस असायला हवा, असे मत व्यक्त करून मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “तुर्कस्तानला 2053 मध्ये 1 ट्रिलियन डॉलर्सचे निर्यात लक्ष्य साध्य करण्यासाठी, लॉजिस्टिक पायाभूत सुविधा पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि ते स्वतःचे लॉजिस्टिक बेस असले पाहिजे. जागतिक व्यापारातील प्रदेश. जमीन, हवाई, रेल्वे आणि सागरी मार्ग तयार करताना आम्ही वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींमध्ये एक मल्टीमोडल प्रणाली स्थापित करत आहोत, जे व्यापाराचे जीवन आहे. तुर्कीला या प्रदेशाचा लॉजिस्टिक बेस बनण्यासाठी आम्ही एकूण 13,6 दशलक्ष टन क्षमतेसह 13 स्वतंत्र लॉजिस्टिक केंद्रे सुरू केली आहेत. या केंद्रांव्यतिरिक्त, आमच्या Sivas İzmir (Kemalpaşa) आणि Rize (Iyidere) लॉजिस्टिक केंद्रांचे बांधकाम वेगाने सुरू आहे. कायसेरी (बोगाझकोप्रु), टेकिर्डग (Çerkezköy) आमची लॉजिस्टिक केंद्रे निविदा टप्प्यावर आहेत. Bilecik (Bozhöyük) लॉजिस्टिक सेंटर II. स्टेजचे काम पूर्ण झाले आहे. अभ्यास प्रकल्प आणि योजना आमच्या मार्डिन, Şırnak (हबूर), इस्तंबूल (युरोपियन साइड), इझमिर (Çandarlı), Zonguldak (Filyos) मधील लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये सुरू आहेत. या प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून, आम्ही आमच्या लॉजिस्टिक केंद्रांची संख्या 26 पर्यंत वाढवू. याशिवाय, कार्यशाळेच्या परिणामांनुसार आम्ही आमच्या अतिरिक्त नवीन योजना सुरू ठेवू जे आम्ही सामान्य मनाने करू.”

रेल्वे गुंतवणुकीला वेग येईल

2053 पर्यंत रेल्वे नेटवर्क 13 हजार 22 किलोमीटरवरून 28 हजार 590 किलोमीटरपर्यंत वाढवले ​​जाईल हे अधोरेखित करताना मंत्री करैसमेलोउलु यांनी पुढीलप्रमाणे पुढे सांगितले: “आमचे प्रगत रेल्वे नेटवर्क आणि रस्ते नेटवर्क आमच्या बंदरांना खायला घालण्याची गुणवत्ता असेल. आम्ही हाय-स्पीड ट्रेन कनेक्शन असलेल्या शहरांची संख्या 13 वरून 52 पर्यंत वाढवू. 2029 मध्ये वाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा 11 टक्क्यांहून अधिक आणि 2053 मध्ये 22 टक्क्यांहून अधिक वाढेल असा आमचा अंदाज आहे. अशा प्रकारे, मालवाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा 2019 ते 2053 पर्यंत 7 पटीने वाढेल. पुन्हा, आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीत रेल्वेचा वाटा १० पटीने वाढवण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे. आमच्या 10 च्या व्हिजनची विशालता, आमच्या गुंतवणुकीची सर्वसमावेशकता आणि भविष्यातील डिझाईन व्यक्त करण्यासाठी आम्ही आमच्या पंचवार्षिक नियोजनाच्या शेवटी 2053 ला आल्यावर रेल्वे, महामार्ग, सागरी मार्ग, हवाई मार्ग आणि दळणवळण यामध्ये 2053 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक करू. 198 पर्यंत, राष्ट्रीय उत्पन्नातील आमचे योगदान 2053 ट्रिलियन डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल, ज्यामुळे गुंतवणूक मूल्याच्या 1 पट जास्त होईल. दुसरीकडे, उत्पादनातील आमचे योगदान, अंदाजे 5 ट्रिलियन डॉलर्सच्या गुंतवणुकीच्या मूल्याच्या 2 पट कमाई करेल. आमची गुंतवणूक 10 मध्ये रोजगारासाठी आमचे योगदान 2053 दशलक्ष लोकांपर्यंत पोहोचेल. राज्याचे मन, दूरदृष्टी आणि नियोजनबद्ध दृष्टिकोन ठेवून आम्ही तुर्कीला भविष्यासाठी पूर्णपणे तयार करत आहोत. आपले रस्ते, नाल्यांसारखे, ते ज्या ठिकाणी जातात आणि जातात तेथे चैतन्य निर्माण करतात. आम्ही विकसित केलेल्या वाहतुकीची प्रत्येक पद्धत; ते ज्या ठिकाणी केले जाते त्या ठिकाणची गुंतवणूक, रोजगार, उत्पादन आणि निर्यात यांचे ते जीवन रक्त बनते. लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठी उत्प्रेरक असलेल्या आमच्या वाहतूक व्यवस्थेचे पुनर्वसन करण्यासोबतच, आम्ही त्याच्या ऑपरेशनमध्ये अधिक पर्यावरणास अनुकूल दृष्टिकोन स्वीकारण्याचा प्रयत्न करतो.

तुर्की वाहतूक आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅनमधील लक्ष्य आणि कामाच्या वेळापत्रकानुसार आम्ही सार्वजनिक-खाजगी क्षेत्र आणि क्षेत्रातील स्वयंसेवी संस्थांसह आमच्या कामाला गती देऊ. या सर्वांव्यतिरिक्त, आम्ही आमचे उत्सर्जन 5 दशलक्ष टनांनी कमी केले. याशिवाय, आमच्या गुंतवणुकीमुळे रस्ते सुरक्षा वाढली आहे आणि आम्ही जीवघेण्या वाहतूक अपघातांना मोठ्या प्रमाणात प्रतिबंध केला आहे. अशा प्रकारे, वर्षाला सरासरी 9 नागरिक वाचले. 455-2003 या कालावधीत केलेल्या एकूण 2021 अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, आम्ही राष्ट्रीय उत्पन्नात 183 अब्ज डॉलर्स, उत्पादनासाठी 548 ट्रिलियन 1 अब्ज डॉलर्स आणि दरवर्षी सरासरी 138 हजार लोकांना रोजगारामध्ये योगदान दिले. तथापि, केलेल्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, वेळ आणि इंधन बचत आणि पर्यावरणीय फायद्यांची बचत होते, वार्षिक सरासरी 994 अब्ज डॉलर्स जमिनीवर, 22,5 अब्ज डॉलर्स रेल्वेमार्गांवर, 1,5 अब्ज डॉलर्स समुद्रमार्गांवर, 2 दशलक्ष डॉलर्स हवाई मार्गांवर, 200 अब्ज डॉलर्स. दळणवळणावर, एकूण 2 अब्ज डॉलर्स वार्षिक. आम्ही डॉलर्स वाचवले.