अतातुर्क विमानतळ कधी बांधले गेले? त्याचे जुने नाव काय होते? ते का धुत आहे?

अतातुर्क विमानतळ किंवा पूर्वी येसिल्कॉय विमानतळ हे इस्तंबूलच्या युरोपियन बाजूला असलेले आंतरराष्ट्रीय विमानतळ होते. येसिल्कॉय विमानतळ, जेथे 1900 च्या दशकाच्या सुरुवातीस तुर्कीमध्ये प्रथम हवाई वाहतूक सुरू झाली, 1953 मध्ये आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतुकीसाठी खुले करण्यात आले. 29 जुलै 1985 रोजी तुर्की प्रजासत्ताकचे संस्थापक मुस्तफा केमाल अतातुर्क यांचे आडनाव तत्कालीन राष्ट्राध्यक्ष केनान एव्हरेन यांनी विमानतळाला दिले होते.

2015 च्या डेटानुसार, हे तुर्कीमधील सर्वात व्यस्त रहदारी असलेले विमानतळ आहे आणि जगातील 11 व्या क्रमांकाची प्रवासी वाहतूक आहे. दररोज सरासरी 1100 विमाने वापरत असलेला हा विमानतळ युरोपमधील सर्वात महत्त्वाच्या वाहतूक प्रवासी विमानतळांपैकी एक आहे. 4 सप्टेंबर 2016 रोजी विमानतळावरून लँडिंग आणि टेक ऑफ करणाऱ्या विमानांच्या संख्येने 1453 (प्रत्येक 59,46 सेकंदांनी विमान लँडिंग किंवा टेक ऑफ) सह सर्वकालीन विक्रम मोडला. प्रति तास हवाई वाहतुकीचा विक्रम लंडन गॅटविक विमानतळावर ५५ विमानांसह आहे. अतातुर्क विमानतळावर ही संख्या ३० आहे. 55 मध्ये 30 प्रवासी, 2015 विमाने आणि 61.332.124 टन मालवाहतूक करणारे अतातुर्क विमानतळ हे देशातील सर्वात व्यस्त विमानतळ होते. 464.774 एप्रिल 790.744 रोजी नागरी उड्डाणे आणि 7 फेब्रुवारी 2019 पर्यंत मालवाहू उड्डाणे बंद होती आणि ही उड्डाणे इस्तंबूल विमानतळावर हस्तांतरित करण्यात आली.

अतातुर्क विमानतळ का पाडले जात आहे?

दुसरीकडे पर्यावरण, शहरीकरण आणि हवामान बदल मंत्री मुरत कुरुम यांनी त्यांच्या सोशल मीडिया अकाउंटवर सांगितले की ते "नॉन स्टॉप, अथक" काम करत राहतील आणि "हरित विकास क्रांती" च्या अनुषंगाने तुर्कस्तानला हिरवे बनवायचे. 2053 व्हिजनमधील सर्वात महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टांपैकी.

लोकांच्या बागेमुळे हवामान बदलाच्या नकारात्मक प्रभावांविरुद्धच्या लढ्याला बळ मिळेल, हे अधोरेखित करून संस्थेने सांगितले की बाग इस्तंबूलमधील सर्वात केंद्रीय आपत्ती असेंब्ली क्षेत्र असेल.

संस्थेने यावर भर दिला की, राष्ट्राचे उद्यान, जे पूर्ण झाल्यावर जगातील सर्वात मोठ्या हिरव्यागार जागांपैकी एक असेल, इस्तंबूलच्या मध्यभागी 132 लाख 500 हजार चौरस मीटरच्या ग्रीन कॉरिडॉरमध्ये बदलेल आणि 5 हजार 61 झाडे देईल. इस्तंबूल ताज्या हवेचा श्वास.

अतातुर्क विमानतळ क्षेत्र "कोणत्याही प्रकारे बांधले जाणार नाही" असे सांगणारे पर्यावरण, शहरीकरण आणि हवामान बदल मंत्री मुरत कुरुम म्हणाले, "कोणताही गृहनिर्माण प्रकल्प बांधला जाणार नाही. या टप्प्यावर, हा भाग कतारला विकण्याचा प्रश्नच उद्भवत नाही. प्रत्येक मुद्दा कतारच्या लोकांपर्यंत पोहोचवण्यात विरोधक आपली भूमिका बजावत आहेत. आम्ही आमच्या देशाला लँडस्केप प्रकल्प सादर करू,” तो म्हणाला.

निवासी
इस्तंबूल अतातुर्क विमानतळाचे भौगोलिक समन्वय 40°58'34″N, 28°48'50″E आहेत. Bakırköy, इस्तंबूलच्या सर्वात मोठ्या जिल्ह्यांपैकी एक, आणि Yeşilköy जिल्ह्याच्या सीमेवर स्थित आहे, ज्याचे केंद्र समुद्राजवळ आहे, विमानतळ दक्षिणेला मारमारा समुद्र आणि उत्तरेला D-100 महामार्गाच्या सीमेवर आहे.

1900 च्या सुरुवातीस
तुर्कस्तानमध्ये प्रथम विमानचालन उपक्रम 1911-12 मध्ये दोन हँगर आणि आजच्या अतातुर्क विमानतळाजवळ बांधलेल्या छोट्या चौकातून सुरू झाला. त्याचा प्राथमिक वापर लष्करी आहे; युद्ध मंत्री महमूद सेव्हकेत पाशा यांना सैन्यात वापरल्या जाणार्‍या विमानांसाठी एक सुविधा निर्माण करायची होती.

1920-30 चे दशक
प्रजासत्ताकाच्या घोषणेनंतर, 1925 मध्ये स्थापन झालेल्या तुर्की एअरक्राफ्ट सोसायटीसह नागरी उड्डाणाची पहिली पावले उचलली जाऊ लागली. येसिल्कॉयमधील सुविधेचा वापर 1933 पर्यंत लष्करी उद्देशांसाठी केला जात होता आणि या तारखेला, यूएसए कडून खरेदी केलेल्या दोन किंग बर्ड मॉडेलच्या विमानांसह नागरी उड्डाणे सुरू झाली. हँगर आणि लगतची दगडी इमारत नागरी उड्डाणांसाठी राखीव असताना, इमारतीच्या वरच्या मजल्यावर एक प्रतीक्षालय आणि तिकीट कार्यालय स्थापित केले गेले, ज्यामुळे टर्मिनल तयार करण्यात आले. फेब्रुवारी 1933 मध्ये, प्रथम प्रोटोकॉल प्रवाशांनी इस्तंबूल-अंकारा उड्डाण केले. त्या वेळी, जेव्हा इंधन भरणे आवश्यक होते, तेव्हा विमाने एस्कीहिरमध्ये उतरली आणि नंतर अंकाराला गेली. अंकारा येथील गाझी एज्युकेशन इन्स्टिट्यूटच्या शेजारी असलेले मैदान धावपट्टी म्हणून वापरले जात होते. पुन्हा 1933 मध्ये, पाच विमानांचा ताफा तुर्की एअर मेलच्या नावाखाली काम करू लागला.

1940-50 चे दशक
तुर्कीने 1944 च्या शिकागो नागरी विमान वाहतूक करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर, येसिल्कॉय विमानतळाचे आंतरराष्ट्रीयीकरण करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 1947 मध्ये, विमानतळ प्रकल्प तयार करण्यात आला आणि अमेरिकन वेस्टिंगहाउस-आयजी व्हाईट कंपन्यांनी सार्वजनिक बांधकाम मंत्रालयाच्या अधिकृततेने 1949 मध्ये बांधकाम सुरू केले. 10 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेल्या या विमानतळ सुविधांमध्ये देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय दोन्ही उड्डाणे देणारी टर्मिनल इमारत, 2300 मीटर लांबीची धावपट्टी, एक हँगर आणि सेवा संरचना यांचा समावेश आहे. विमानतळावर एक रेडिओ ट्रान्सीव्हर आणि वेगळा पॉवर प्लांट देखील होता. हा प्रकल्प 1953 मध्ये पूर्ण झाला आणि त्याच वर्षी 1 ऑगस्ट रोजी सेवेत आला.

1960-70 चे दशक
वेगाने वाढणारी आंतरराष्ट्रीय प्रवासी वाहतूक आणि तांत्रिक घडामोडी-विशेषत: वाइड-बॉडी विमानाचा प्रसार- येसिल्कॉय विमानतळाच्या विस्ताराची आणि नूतनीकरणाची गरज प्रकट झाली. 1961 मध्ये, ही गरज पूर्ण करण्यासाठी अभ्यास उदयास आला आणि 1968 मध्ये वाइड-बॉडी विमानांसाठी उपयुक्त असलेल्या दुसऱ्या धावपट्टीचे बांधकाम सुरू झाले. रनवे 3/45, जो 17 मीटर लांब आणि 35 मीटर रुंद आहे, विलंबामुळे 12 नोव्हेंबर 1972 रोजी उघडण्यात आला.

नवीन धावपट्टीवर प्रकाश व्यवस्था नसल्यामुळे ते फक्त दिवसाच्या प्रकाशातच वापरले जाऊ शकते आणि दोन धावपट्टी प्रति तास एकूण ५५ विमानांची क्षमता प्रदान करतील, असे सांगण्यात आले. त्या दिवसांत, विमानतळावरून दररोज 55-150 विमाने उतरत आणि निघत असत आणि व्यस्त दिवसांमध्ये ही संख्या सरासरी 200 पर्यंत पोहोचली.

टर्मिनल आणि हवाई वाहतूक नियंत्रणाच्या बाबतीत समस्या वाढतच गेल्या. ऑक्टोबर 1970 मध्ये विमानतळाची पाहणी करणारे इस्तंबूलचे गव्हर्नर वेफा पोयराझ यांनी पत्रकारांना सांगितले की त्यांना "परिस्थिती अत्यंत दयनीय वाटली". विमानतळाच्या विकासासाठी 1971 मध्ये मास्टर प्लॅन तयार करण्यात आला होता. वास्तुविशारद हयाती ताबनलोओग्लू यांनी तयार केलेल्या या प्रकल्पात 5 दशलक्ष प्रवाशांची क्षमता असलेले प्रत्येकी चार टर्मिनल्स, तसेच THY हँगर सुविधा, कार्गो सुविधा, हवाई वाहतूक नियंत्रण टॉवर आणि तांत्रिक ब्लॉक, प्रकाश व्यवस्था, वीज वितरण प्रणाली, जुन्या पुनर्बांधणीचा समावेश आहे. 05/23 धावपट्टी, इंधन पुरवठा सुविधा. इतर सुविधांचा समावेश आहे. टर्मिनल युनिट्स, ज्यापैकी एक तीन मजले, एक मेझानाइन आणि 1500-कार पार्किंग लॉटचा समावेश असेल, 1975 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित होते.

चार्टर फ्लाइट्सच्या वाढत्या संख्येमुळे, विशेषतः कामगारांचे जर्मनीमध्ये स्थलांतर आणि पर्यटकांची वाढती संख्या यामुळे निर्माण झालेल्या रहदारीची पूर्तता करण्यासाठी नवीन ट्रान्झिट लाउंजसाठी काम सुरू झाले आहे. एक वर्षाच्या विलंबाने मे 1974 मध्ये उघडलेले सभागृह बंद करण्यात आले आणि तीन महिन्यांनंतर वायुवीजन समस्यांमुळे त्याचे नूतनीकरण करण्यात आले. आठ पासपोर्ट आणि 12 सीमाशुल्क तपासणी काउंटर असलेले 3-चौरस मीटर चार्टर टर्मिनल जुलै 1974 मध्ये सेवेत आणले गेले. त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये, जर्मनीला गेलेल्या कामगारांच्या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी परिवहन मंत्री हसन फर्दा गुले यांच्या आदेशाने प्रार्थनास्थळाची स्थापना करण्यात आली. टर्मिनलमध्ये प्रवाश्यांच्या सेवेसाठी एक स्तनपान विश्रामगृह देखील आहे.

1980-90 चे दशक 
हयाती ताबनलोउग्लूचा प्रकल्प पूर्णतः साकार झाला नसला तरी, प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात बांधलेले नवीन आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल 1983 मध्ये सेवेत आणले गेले. 29 जुलै 1985 रोजी, विमानतळाचे नाव अध्यक्ष केनन एव्हरेन यांनी बदलले आणि इस्तंबूल अतातुर्क विमानतळ झाले. 1980 च्या दशकाच्या शेवटी, विमानतळाची क्षमता वाढवण्यासाठी पुन्हा काम तीव्र झाले आणि 1988 मध्ये, बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह एक निविदा काढण्यात आली. जरी $205 दशलक्ष देऊ करणार्‍या अलार्को-लॉकहीड-जॉन लाइंग कन्सोर्टियमने निविदा जिंकल्या, परंतु वारंवार बदलत असलेल्या सरकारांमुळे हा प्रकल्प साकार होऊ शकला नाही.

मालवाहू टर्मिनल 1993 मध्ये उघडण्यात आले आणि सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर वाढलेला सामानाचा व्यापार आणि चार्टर प्रवासी वाहतूक पूर्ण करण्यासाठी टर्मिनल C 1995 मध्ये सेवेत आणण्यात आले.

20 जुलै 17 रोजी, Tepe-Akfen-Vienna Airport Consortium - नंतर व्हिएन्ना - Tepe-Akfen-Ventures - ने DHMI च्या 1998 दशलक्ष क्षमतेच्या नवीन टर्मिनल आणि वाढत्या रहदारीला तोंड देण्यासाठी पार्किंगसाठी BOT निविदा जिंकली.

2000 चे दशक
अपेक्षेपेक्षा कमी वेळेत बांधकाम पूर्ण करून, TAV विमानतळांनी 3 जानेवारी 2000 रोजी टर्मिनल उघडले. त्यानंतर, TAV विमानतळांनी करारामध्ये केलेल्या नूतनीकरणासह दोनदा आंतरराष्ट्रीय टर्मिनलचा विस्तार केला, एकूण टर्मिनल क्षेत्रफळ 286.770 चौरस मीटरपर्यंत वाढले. या विस्तारात नवीन आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल, प्रवासी वाहने जोडणारे पूल आणि प्रवासी बोर्डिंग पूल यांची पुनर्बांधणी करण्यात आली. 7 एप्रिल 2019 रोजी अतातुर्क विमानतळावरील सर्व नियोजित उड्डाणे इस्तंबूल विमानतळावर हस्तांतरित करण्यात आली. अतातुर्क विमानतळाचे संचालन अधिकार जानेवारी २०२१ पर्यंत TAV विमानतळांकडे होते.

वर्तमान स्थिती
इंटरनॅशनल सिव्हिल एव्हिएशन ऑर्गनायझेशन (ICAO) द्वारे केलेल्या वर्गीकरणानुसार अतातुर्क विमानतळावर CAT III पात्रता आहे, आणि ते अशा पातळीवर आहे जे हवामानाची परिस्थिती खराब असताना देखील विमानांना उड्डाण आणि उतरण्यास परवानगी देते.

एकूण 11 दशलक्ष 650 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेले, अतातुर्क विमानतळ हे एकूण बांधकाम क्षेत्रफळाच्या दृष्टीने तुर्कीमधील सर्वात मोठे विमानतळ आहे, 63 हजार 165 चौरस मीटरचे देशांतर्गत टर्मिनल आणि 282 हजार 770 चौरस मीटरचे आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल आहे. यात 7 चौरस मीटरचे VIP आणि CIP टर्मिनल देखील आहे. 260 एप्रिल 7 पासून, इस्तंबूल विमानतळावरून व्यावसायिक उड्डाणे सुरू आहेत.

देशांतर्गत टर्मिनल
पूर्वी आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या इमारतीचे TAV विमानतळांनी ऑपरेशन हाती घेतल्यानंतर आधुनिकीकरण करण्यात आले. 12 पूल, 96 चेक-इन काउंटर, निर्गमन मजल्यावर चार बॅगेज बेल्ट आणि आगमन मजल्यावर एकूण सात बॅगेज बेल्ट आहेत.

तारेच्या आकाराच्या टर्मिनलच्या निर्गमन मजल्यावर, स्वयं-सेवा आणि आ ला कार्टे रेस्टॉरंट्स तसेच आंतरराष्ट्रीय कॉफी आणि फास्ट-फूड चेन आहेत. केटरिंग पॉइंट BTA द्वारे चालवले जातात. टर्मिनलमध्ये Garanti, Akbank आणि THY चे लाउंज आहेत. याव्यतिरिक्त, आगमन मजल्यावर एक लहान मशीद आणि गमावलेली मालमत्ता कार्यालये आहेत.

सर्व उड्डाणेंपैकी ७५% THY द्वारे चालवली जातात. Onur Air 75% आणि Atlasglobal 14% आहे.

सुरक्षा तपासणीनंतर धूम्रपानासाठी टेरेस क्षेत्र आहे.

आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल
1997 मध्ये बीओटी टेंडरनंतर TAV द्वारे बांधण्यात आले आणि 2000 मध्ये सेवेत आणले गेले, या टर्मिनलचा मधल्या काळात दोनदा विस्तार करण्यात आला आणि त्याचे सध्याचे स्वरूप प्राप्त झाले. फ्लाइटमध्‍ये तुमचा वाटा 68% आहे आणि लुफ्थांसाचा 27% आहे.

आगमनाच्या मजल्यावर 34 पूल, 224 चेक-इन काउंटर, 11 लगेज बेल्ट आहेत. लांब आयताच्या आकारात असलेल्या टर्मिनलमध्ये चलन विनिमय कार्यालय, एक फार्मसी आणि प्रार्थना कक्ष आहे.

आंतरराष्ट्रीय कॉफी आणि फास्ट-फूड साखळी तसेच आ ला कार्टे रेस्टॉरंट्स आणि विविध राष्ट्रीय पाककृतींवर लक्ष केंद्रित करणार्‍या कॅफेसह, टर्मिनलवर खाद्यपदार्थ आणि पेयांची विस्तृत श्रेणी दिली जाते.

पासपोर्ट नियंत्रणानंतर स्मोकिंग टेरेस क्षेत्र आहे.

शुल्क मुक्त
जगातील 16 व्या क्रमांकाची ड्युटी-फ्री दुकाने असलेल्या अतातुर्क विमानतळाचे स्टोअर क्षेत्र 4 हजार 613 चौरस मीटर, प्रस्थान मजल्यावर 1 हजार 437 चौरस मीटर आणि आगमन मजल्यावर 6 चौरस मीटर आहे. स्टोअर्स एटीयू ड्युटी-फ्री द्वारे चालवल्या जातात, ज्याची स्थापना TAV विमानतळ आणि युनिफ्री यांच्या भागीदारीत करण्यात आली होती. दुकाने परफ्यूम आणि सौंदर्यप्रसाधने, दारू, सिगारेट, तंबाखू, सिगार, चॉकलेट, मिठाई, कॉफी, चहा, उपकरणे आणि खेळणी विकतात.

TAV गॅलरी इस्तंबूल
आंतरराष्ट्रीय टर्मिनलमध्ये पासपोर्ट नियंत्रणापूर्वी G आणि H काउंटरमध्ये प्रदर्शन क्षेत्र आहे. प्रदर्शन परिसरात, छायाचित्रण, चित्रकला आणि तत्सम क्षेत्रातील प्रकल्प वर्षभर प्रवाशांना भेटतात.

कार्गो टर्मिनल
आंतरराष्‍ट्रीय टर्मिनलच्या सेवेत प्रवेश केल्‍यानंतर, विद्यमान टर्मिनल सी पोर्टला कार्गो टर्मिनलची आवश्‍यकता असल्‍यामुळे कार्गोमध्‍ये रूपांतरित केले गेले आणि भूकंपांविरूद्ध मजबूत केले गेले आणि 2002 मध्‍ये गोदाम आणि गोदाम म्हणून वापरण्‍यासाठी कार्गो सेवा चालविणार्‍या कंपन्यांना वाटप केले गेले.

सामान्य विमान वाहतूक टर्मिनल
विमानतळाच्या वायव्येस स्थित, टर्मिनल खाजगी जेटसह हवाई टॅक्सी सेवा देते. सीमाशुल्क आणि पासपोर्ट प्रक्रिया टर्मिनलवर केल्या जाऊ शकतात. व्यावसायिक लोकांव्यतिरिक्त, अनेक प्रसिद्ध कलाकार हे टर्मिनल वापरतात, जे 2006 मध्ये सेवेत आणले गेले होते.

एअरलाईन्स आणि गंतव्ये
अतातुर्क विमानतळावरून शेवटचे कार्गो उड्डाण 5 फेब्रुवारी 2022 रोजी झाले. इस्तंबूल विमानतळावरून त्यानंतरची व्यावसायिक आणि मालवाहू उड्डाणे सुरू राहतील.

विमानतळाचे संचालन करणाऱ्या TAV विमानतळांच्या प्रशासकीय इमारती विमानतळाच्या परिसरात आहेत. व्हीआयपी टर्मिनलच्या शेजारी असलेल्या इमारतीत प्रवेश विमानतळाच्या मुख्य गेटचा वापर न करता बाहेरून तयार केलेल्या रस्त्याने केला जातो.

नागरी प्रशासन आणि त्याच्या संलग्न संस्थांची कार्यालये, राज्य अतिथीगृह जेथे परदेशी मुत्सद्दी, राज्य आणि सरकार प्रमुख होस्ट केले जातात, विमानतळ मशीद, आणि जेंडरमेरी प्रोटेक्शन कंपनी कमांड बिल्डिंग देखील विमानतळाच्या परिसरातच आहे.

2019 च्या इस्तंबूल भूकंपानंतर, Bakırköy जिल्हा गव्हर्नर ऑफिस आणि Bakırköy जिल्हा पोलीस विभागाने त्यांच्या इमारती विमानतळावर हलवल्या.

2020 मध्ये कोविड-19 महामारीमुळे प्रा. डॉ. मुरत दिलमेनेर आपत्कालीन रुग्णालय सुरू करण्यात आले. रुग्णालय सुरू झाल्यामुळे, 35L/R धावपट्टी वापराच्या बाहेर आहेत.