वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलु म्हणाले, “उत्तर मारमारा महामार्गाचे बांधकाम, जोडणी रस्त्यांसह एकूण 400 किलोमीटरची कामे पूर्ण झाली आहेत. नॉर्दर्न मारमारा हायवेची एकूण किंमत 8 अब्ज डॉलर्स आहे. हा खर्च फार कमी वेळात परत मिळण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे. प्रकल्पाच्या फायद्यांच्या बाबतीत, वेळ, इंधन आणि CO2 उत्सर्जन यापासून होणारी आमची बचत वार्षिक 2,5 अब्ज TL पेक्षा जास्त आहे.
करैसमेलोउलू यांनी वाहतुकीच्या क्षेत्रातील तुर्कीतील सर्वात प्रतिष्ठित प्रकल्पांपैकी एक, उत्तर मारमारा महामार्गाच्या 7 व्या विभागातील हबिबलर-हस्डल कन्स्ट्रक्शन साइटवरील कामांचे परीक्षण केले. पत्रकारांना महत्त्वपूर्ण विधाने करणारे करैसमेलोउलू यांनी कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाबद्दल देखील सांगितले. कालवा इस्तंबूल प्रकल्प हा सर्वात मोक्याचा प्रकल्प आहे जो मारमारा प्रदेशात मोलाची भर घालणारा आहे, असे नमूद करून, करैसमेलोउलु म्हणाले, "कनाल इस्तंबूल बांधून, आम्ही जागतिक व्यापारातील आमचा दावा मजबूत करू आणि आमचा जागतिक वारसा इस्तंबूल आणि तेथील रहिवाशांना सुरक्षित ठेवू. पैलू."
"PPP सह प्रकल्प राज्याच्या अर्थसंकल्पावर भार टाकत नाहीत आणि आर्थिक धोका निर्माण करत नाहीत"
तुर्कीने आपल्या वाहतूक आणि दळणवळणाच्या गुंतवणुकीला गती दिली आहे, जी 19 वर्षांपासून आपल्या देशाला सामाजिक आणि आर्थिक दृष्ट्या जगाशी जोडत आहे, मंत्री करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की वाहतूक आणि दळणवळणात केलेली प्रत्येक गुंतवणूक देशाच्या अर्थव्यवस्थेला पुनरुज्जीवित करते, विकास टिकवून ठेवते आणि वाढवते. रोजगाराच्या संधी.
करैसमेलोउलु म्हणाले, "दुर्दैवाने, मी आमच्या सार्वजनिक खाजगी क्षेत्रातील गुंतवणुकीबद्दल काही शब्द सांगू इच्छितो, ज्यावर अन्यायकारक आणि हेतुपूर्ण टीका केली गेली आहे. आमचे परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय देशाचे अल्प-मध्यम आणि दीर्घकालीन हित लक्षात घेऊन सार्वजनिक निविदांद्वारे कोणते प्रकल्प केले जातील आणि कोणते प्रकल्प PPP द्वारे केले जातील हे ठरवते. PPP सोबत केलेल्या सर्व निविदा खुल्या निविदा आहेत आणि सर्व कंपन्या त्यात प्रवेश करू शकतात आणि जो बोलीदार सर्वात योग्य बोली सादर करतो तो निविदेत राहतो. जेव्हा आम्ही आमच्या प्रकल्पांचे ऑपरेटिंग अधिकार ठराविक कालावधीसाठी हस्तांतरित करतो, तेव्हा आम्ही सर्व देखभाल आणि दुरुस्ती सेवा, वित्तपुरवठा खर्च, नूतनीकरणाची कामे आणि परिचालन खर्च कंत्राटदार कंपन्यांना, बांधकामाव्यतिरिक्त, टोल शुल्कावर आउटसोर्स करतो. अशाप्रकारे, वेळ आल्यावर हे प्रकल्प आमच्या परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडे सुपूर्द केले जात असताना, राज्याच्या अर्थसंकल्पावर आणि आर्थिक जोखमीवर भार न टाकता, पहिल्या दिवसाप्रमाणेच दर्जेदार पद्धतीने ते अगदी नवीन पद्धतीने ताब्यात घेतले जातात. .
"मोठे-बजेट प्रकल्प फार कमी वेळात पूर्ण झाले आणि आपल्या देशात आणले गेले"
नॉर्थ मारमारा हायवे, इझमिर-इस्तंबूल हायवे, वायएसएस ब्रिज, 1915 कॅनक्कले ब्रिज, युरेशिया टनेल, इस्तंबूल विमानतळ, अंकारा-निगडे हायवे यांसारख्या मोठ्या प्रमाणावर प्रकल्पांमध्ये पीपीपी पद्धतीला नेहमीच प्राधान्य दिले जाते, असे सांगून मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले: ते पूर्ण झाले. अल्पावधीत आणि आपल्या देशात आणले. परिणामी, ऑपरेटिंग करार संपल्यावर ही सर्व कामे तुर्की प्रजासत्ताक आणि तेथील नागरिकांची खाजगी मालमत्ता असेल. उदाहरणार्थ, उत्तर मारमारा महामार्गाचा तिसरा विभाग, ज्यामध्ये यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिजचाही समावेश आहे, 3 मध्ये त्याच्या कार्यकाळाच्या समाप्तीनंतर, नवीन बांधल्याप्रमाणे आमच्या राज्यात वितरित केला जाईल.
"आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक गतिशीलता सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टीने मारमारा हायवे रिंग पूर्ण करणे खूप महत्वाचे आहे"
रस्त्यांच्या कार्यक्षमतेत वाढ करून, दरवर्षी अंदाजे 19 अब्ज लिरा वेळ आणि इंधनाची बचत केली गेली आहे हे अधोरेखित करून, मंत्री करैसमेलोउलू यांनी पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले: “तुम्हाला माहिती आहे की, उत्तर मारमारा महामार्ग हा मारमारा रिंगचा घटक आहे. मारमारा प्रदेशात मारमारा हायवे रिंग पूर्ण होणे, जिथे आपल्या देशातील बहुतेक उद्योग आणि व्यापार होतो, आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक गतिशीलता सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टीने खूप महत्वाचे आहे. मारमारा हायवे रिंगशी संवाद साधणारे 9 प्रांत आहेत. या प्रांतांचा देशाच्या लोकसंख्येच्या 37 टक्के, निर्यातीत 75 टक्के आणि सकल देशांतर्गत उत्पादनाचा 65 टक्के वाटा आहे. दुसरीकडे, मिडल कॉरिडॉर, जगातील सर्वात महत्त्वाच्या व्यापार मार्गांपैकी एक, आमच्या मारमारा प्रदेशातून जातो आणि इंग्लंड ते चीनपर्यंत एक पट्टा तयार करतो. येत्या काही वर्षांत मारमारा प्रदेश हा जगाच्या आर्थिकदृष्ट्या वाढणाऱ्या या प्रदेशाचा क्रॉसरोड असेल हे उघड आहे.”
"कनाल इस्तंबूल बांधून, आम्ही जागतिक व्यापारात आमचा दावा मजबूत करू"
त्यांनी उत्तर मारमारा महामार्ग पूर्ण केला आहे आणि पुढील वर्षी 1915 चानाक्कले पूल उघडला जाईल आणि मारमारा रिंग पूर्ण होईल असे सांगून मंत्री करैसमेलोउलू यांनी निदर्शनास आणून दिले की कालवा इस्तंबूल प्रकल्प हा सर्वात मोक्याचा प्रकल्प आहे जो मारमारा प्रदेशात मूल्य वाढवेल. .
करैसमेलोउलु म्हणाले, “आज, प्रदेशातील सर्व देश त्यांचा माल काळ्या समुद्रात उतरवण्याचा आणि सामुद्रधुनीतून दक्षिण आणि मध्य कॉरिडॉरमध्ये स्थानांतरित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. मध्य कॉरिडॉर आणि उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉरच्या छेदनबिंदूवर असलेले इस्तंबूल हे जागतिक व्यापाराचे केंद्र शहर बनले असताना, सामुद्रधुनीतून जाणार्‍या मालाचे प्रमाण दरवर्षी वाढेल हे स्पष्टपणे दिसून येते. आज, 43 हजार जहाजे बॉस्फोरसमधून जातात. याव्यतिरिक्त, अंतर्गत शहर बॉस्फोरस वाहतूक या पेक्षा खूप जास्त सुरू आहे. बोस्फोरसमधून जाणार्‍या या जहाजांच्या जहाजांचे प्रमाण प्रचंड वाढले आहे. बॉस्फोरसमधून जाणारी 20 टक्के जहाजे धोकादायक वस्तू घेऊन जातात हे लक्षात घेता, आम्ही पाहतो की जागतिक शहर इस्तंबूलच्या किनाऱ्यांना अधिकाधिक जोखमींचा सामना करावा लागेल. म्हणूनच, कनाल इस्तंबूल बांधून, आम्ही जागतिक व्यापारात आमचा दावा मजबूत करू आणि आम्ही आमचा जागतिक वारसा इस्तंबूल आणि तेथील रहिवाशांना सर्व प्रकारे सुरक्षित करू.
"उत्तरी मारमारा महामार्ग इस्तंबूलला आणून आम्ही एक अत्यंत महत्त्वाचे काम पूर्ण केले"
कनेक्शन रस्त्यांसह एकूण 400 किलोमीटर असलेल्या नॉर्दर्न मारमारा मोटरवेचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे, असे व्यक्त करून मंत्री करैसमेलोउलू यांनी माहिती दिली की नॉर्दर्न मारमारा मोटरवेची एकूण किंमत 8 अब्ज डॉलर्स आहे.
करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही हा खर्च फार कमी वेळात परत येण्याची अपेक्षा करतो. प्रकल्पाच्या फायद्यांच्या बाबतीत, वेळ, इंधन आणि CO2 उत्सर्जनातून होणारी आमची बचत वार्षिक 2,5 अब्ज TL पेक्षा जास्त आहे. जर आपण पर्यावरणातील योगदानाच्या दृष्टीने पाहिले तर, आपण साध्य केलेली CO2 उत्सर्जनातील घट 16 हजार झाडांची किंमत आहे. यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज आणि नॉर्दर्न मारमारा मोटरवे इस्तंबूलला आणून आम्ही एक अतिशय महत्त्वाचे काम पूर्ण केले. जर आमच्याकडे ही गुंतवणूक नसेल, तर इस्तंबूल दक्षिणेकडील मार्गावर अडकले असेल, शहराचे जीवन जवळजवळ लॉक होईल आणि प्रवासाचा वेळ जास्त असेल."
"आम्ही आतापर्यंत उत्तर मारमारा महामार्गाचा 390 किलोमीटरचा भाग पूर्ण केला आहे आणि तो आमच्या लोकांच्या सेवेत आणला आहे. आम्ही हसडल जंक्शन आणि 10 व्या विभागातील हबीप्लर जंक्शन दरम्यानच्या बांधकामाच्या अंतिम टप्प्यात पोहोचलो आहोत, जे 7 किलोमीटर आहे. लांब हबीपलर आणि हसडल विभाग वाहतुकीसाठी खुला केल्याने, आम्ही संपूर्ण 400 किमी लांबीचा उत्तर मारमारा महामार्ग सेवांमध्ये ठेवू. येत्या काही दिवसांत वाहतुकीसाठी खुला होणार्‍या उर्वरित भागाची लांबी ९.१६ किमी आहे.
"7वा विभाग रहदारीसाठी उघडल्याने, एक जलद, सुरक्षित आणि आरामदायी नवीन वाहतूक कॉरिडॉर दुसऱ्या रिंगरोडला पर्याय म्हणून उदयास येईल"
Karaismailoğlu, “मार्गावर; टीईएम हायवे हसडल जंक्शन सोडून, आम्ही बोगद्यांसह सुल्तानगाझी गाझी शेजारून पुढे जाऊ आणि हॅबिप्स, बाकाकेहिर जंक्शन नंतर सेबेसीपासून उत्तर मारमारा महामार्गावर पोहोचू. एकूण 1 कलाकृती आहेत, ज्यात 2 4×6 दुहेरी ट्यूब बोगदा, 4 मार्गिका, 1 पूल, 8 ओव्हरपास, 14 अंडरपास, 34 पुलांचा समावेश आहे. कट-आणि-कव्हर स्ट्रक्चर्ससह, डावी ट्यूब 3815 मीटर लांब आणि उजवी ट्यूब 4005 मीटर लांब आहे. अशा प्रकारे, हा बोगदा 4 लेनसह इस्तंबूलचा सर्वात लांब आणि रुंद असेल. याशिवाय, प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात एकूण 6 वायडक्ट्सची लांबी दोन्ही दिशांना 2 हजार 75 मीटर आहे.
7वा विभाग रहदारीसाठी खुला केल्याने, सध्याच्या 2रा रिंगरोडला पर्याय म्हणून एक जलद, सुरक्षित आणि आरामदायी नवीन वाहतूक कॉरिडॉर उदयास येईल, जो जास्त शहरी रहदारीच्या संपर्कात आहे, मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “जबकि उत्तर मारमारा महामार्ग इस्तंबूल विमानतळ आणि शहराच्या मध्यभागी कनेक्शन प्रदान करतो; ते निर्माणाधीन असलेल्या Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe महामार्ग आणि इस्तंबूल-इझमीर महामार्गामध्ये विलीन होऊन उत्तर आणि दक्षिणी मारमाराला वेस्टर्न अॅनाटोलियाशी जोडते. अशा प्रकारे, इस्तंबूल ते कोकाली आणि साकार्यापर्यंत वाहतूक सुलभ केली आहे, जिथे दाट औद्योगिक आणि औद्योगिक क्षेत्र आहेत आणि इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यानचा प्रवास वेळ खूपच कमी आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा