सामान्यीकरण प्रक्रिया, जी जगभरात आणि आपल्या देशात कोरोनाव्हायरस (साथीचा रोग) साथीच्या रोगानंतर सुरू करण्याची योजना आहे, समाजात नवीन सवयी आणते. सामाजिक अंतर आणि स्वच्छतेचे नियम सामान्यीकरण प्रक्रियेत त्यांचे महत्त्व कायम ठेवतात, असे दिसून आले आहे की अलग ठेवणे संपल्यानंतर सार्वजनिक वाहतूक वाहनांचा वापर कमी झाला आहे. या प्रक्रियेत वाहनमालक सार्वजनिक वाहतुकीऐवजी त्यांच्या कारला प्राधान्य देतील, असे तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे, तर विनिमय दरामुळे इंधनाच्या वाढत्या किमती ग्राहकांना विचार करायला लावतात. पर्यायी इंधन प्रणालीची जगातील सर्वात मोठी उत्पादक कंपनी, BRC चे तुर्कीचे CEO Kadir Örücü म्हणाले, “LPG हा एक इंधन प्रकार आहे जो त्याच्या आर्थिक आणि पर्यावरणास अनुकूल स्वभावाने वेगळा आहे. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीन कारच्या तुलनेत एलपीजी वाहने 40 टक्के बचत करतात.
कोरोना व्हायरसने आपल्या सवयी बदलण्यास सुरुवात केली आहे. सामान्यीकरण प्रक्रिया अजेंड्यावर येत असल्याने, बंद भागात सामाजिक अंतर कसे साधता येईल यावर चर्चा केली गेली आहे. ज्या देशांमध्ये सामान्यीकरण प्रक्रिया सुरू झाली त्या देशांमध्ये सार्वजनिक वाहतूक वाहने रिकामी राहिली, तर आपल्या देशातील रहदारीचे दर कोरोनाव्हायरसपूर्व पातळीपर्यंत पोहोचू लागले.
तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की वाहन मालक सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाहनांऐवजी स्वतःच्या वाहनांना प्राधान्य देतील, तर विनिमय दरातील चढ-उतारांमुळे इंधनाच्या वाढत्या किमती ग्राहकांना विचार करायला लावतील.
कादिर निटर, BRC चे तुर्की सीईओ, पर्यायी इंधन प्रणालीचे जगातील सर्वात मोठे उत्पादक, एलपीजी किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे यावर भर दिला आणि म्हणाले, “एलपीजी इतर जीवाश्म इंधनांच्या तुलनेत कमी घन कण (PM) आणि कार्बन उत्सर्जन करते. गॅसोलीन कारच्या तुलनेत एलपीजी वाहने 40 टक्के बचत करतात. दुसऱ्या शब्दांत, एक वाहन 100 TL गॅसोलीनसह सरासरी 250 किलोमीटर प्रवास करू शकते, तर तेच वाहन 60 TL LPG सह त्याच मार्गाने प्रवास करू शकते.
'घन कण कोरोनाव्हायरसचा प्रभाव वाढवतात'
संपूर्ण जगाला कोरोना व्हायरसने थैमान घातले असताना, हवेतील प्रदूषण पुन्हा एकदा समोर आले आहे. वायुप्रदूषणास कारणीभूत घन कण आणि कोरोनाव्हायरस यांच्यातील संबंधाचा तपास करणार्‍या शास्त्रज्ञांनी असे स्पष्ट केले की विषाणू घन कणांना चिकटून हवेत लटकू शकतो. या विषयावर निवेदन करताना छातीचे आजार तज्ज्ञ डॉ. Dilay Yılmaz Demiryontar म्हणाले, “कोरोनाव्हायरस साथीच्या आजारावरील अभ्यासात असे आढळून आले आहे की तीव्र वायू प्रदूषण असलेल्या आणि प्रदूषणाच्या संपर्कात असलेल्या भागात राहणारे लोक कोविड 19 मुळे जास्त प्रभावित होतात आणि मृत्यूचा धोका जास्त असतो. याशिवाय, आजपर्यंत केलेल्या अनेक अभ्यासांमध्ये असे दिसून आले आहे की घन कणांना चिकटून राहून विषाणूंची शक्ती आणि प्रसार दरात लक्षणीय वाढ होत आहे.
'डिझेल इंधन हे शहरांमधील घन कण प्रदूषणाचे कारण आहे'
वायू प्रदूषणाशी संघर्ष करत असलेल्या जगातील सर्वात मोठ्या पर्यायी इंधन उत्पादक असलेल्या BRC चे तुर्कीचे CEO Kadir Örücü म्हणाले, “घन कणांचा मुख्य स्त्रोत कोळसा आहे आणि जिथे कोळसा नाही, डिझेल इंधन आहे. एलपीजीद्वारे उत्पादित घन कणांचे प्रमाण कोळशाच्या तुलनेत 35 पट कमी, डिझेलपेक्षा 10 पट कमी आणि गॅसोलीनपेक्षा 30 टक्के कमी आहे. या कारणास्तव, युरोपियन युनियन सदस्य देशांनी डिझेल वाहनांवर बंदी असलेले झोन तयार केले आहेत, ज्यांना ते ग्रीन झोन म्हणतात. जर्मनीतील कोलोन येथे सुरू झालेल्या बंदी गेल्या वर्षी इटली आणि स्पेनमध्ये हलवण्यात आल्या होत्या. आपल्या देशात, अनिवार्य उत्सर्जन चाचणीसह, जी 3 महिन्यांत सुरू होणे अपेक्षित आहे, वातावरणातील घन कणांचे उत्सर्जन नियंत्रणात ठेवण्याचा प्रयत्न केला जाईल.
'सर्वात आर्थिक पर्याय बनणे सुरू आहे'
एलपीजी जितके किफायतशीर आहे तितकेच ते पर्यावरणास अनुकूल आहे हे अधोरेखित करून, कादिर ऑरकु म्हणाले, "आजच्या जगात, जिथे इंधनाच्या खर्चाला कौटुंबिक अर्थव्यवस्थेत महत्त्वाचे स्थान आहे, आता उच्च प्रारंभिक खरेदी खर्चासह डिझेल कार वापरणे हा तर्कसंगत पर्याय नाही. आणि उच्च नियतकालिक देखभाल खर्च. तुमची कार 15 हजार किमी, 45 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक प्रवास करते, कोणत्याही परिस्थितीत, एलपीजी वाहन डिझेल वाहनापेक्षा खूपच किफायतशीर आहे. खाते आहे. या टप्प्यानंतर, अर्थव्यवस्थेचा विचार करणाऱ्यांसाठी सर्वात स्मार्ट उपाय म्हणजे LPG वापरणे. चालकांनी एलपीजी परिवर्तन पूर्ण केल्यावर, ते 40 टक्के स्वस्तात त्याच मार्गाने जाऊ शकतात.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा