रेल्वे कामगार फ्रान्समधील संपाचे इंजिन बनले आहेत

पेन्शन सुधारणांविरोधात संप करणाऱ्या रेल्वे कर्मचाऱ्यांच्या बैठकीला आम्ही उपस्थित आहोत. ‘पुढच्या पिढ्यांसाठीचा लढा सर्वात न्याय्य आहे’ असे म्हणणाऱ्या कामगारांनी ‘संप सुरूच ठेवण्याचा’ एकमताने निर्णय घेतला.

दिवस आहे मंगळवार, 24 डिसेंबर रोजी सकाळी 10 वा. दुसऱ्या दिवशी ख्रिसमस आहे आणि लोक त्यांच्या शेवटच्या भेटवस्तू घेण्यासाठी गर्दी करत आहेत. थांबलेल्या गाड्यांमुळे सुट्टीवर जाऊ न शकलेल्या मुलांची आणि कुटुंबांची दुःखी चित्रे पुनरुत्पादित करून, मीडियाने आपला संप विरोधी प्रचार आठवडे चालू ठेवला आहे.

सार्वत्रिकतुर्कीमधील दियार Çomak च्या बातमीनुसार; या लेखनाच्या वेळी, पॅरिसमध्ये 14 मेट्रो लाईन्स अजूनही बंद होत्या, फक्त स्वयंचलित लाईन्स सामान्यपणे कार्यरत होत्या (मेट्रो 1 आणि 14 ड्रायव्हरलेस ऑटोमॅटिक लाईन्स आहेत), 50 टक्के टीजीव्ही (हाय स्पीड ट्रेन्स) जे इंटरसिटी प्रदान करतात लाइन काम करत नव्हती. आम्ही उपस्थित असलेल्या संपकर्‍यांच्या बैठकीत रेल्वे कर्मचाऱ्यांनी सेवानिवृत्ती विधेयक मागे घेत नाही तोपर्यंत संपावरच राहणार असल्यावर पुन्हा भर दिला.

ल्योन गारिंडा येथे कार्यकर्त्यांची बैठक

ठिकाण म्हणजे पॅरिस किंवा ल्योन स्टेशन. 100 दशलक्षाहून अधिक देशी आणि परदेशी प्रवासी दरवर्षी येथून जातात. हे फ्रान्सच्या आग्नेय दिशेला सेवा देणार्‍या मुख्य मार्गाचे स्थानक आहे; अगदी फ्रान्समधील तिसरे सर्वात मोठे रेल्वे स्टेशन. तसेच स्वित्झर्लंड जिनेव्हा, लॉसने, बासेल आणि झुरिच; इटलीतील ट्यूरिन, मिलान आणि व्हेनिस; स्पेनमधील गिरोना आणि बार्सिलोना यांना जोडणारे आंतरराष्ट्रीय स्टेशन.

प्लॅटफॉर्म 23 च्या अगदी शेवटी, रेल्वे कर्मचारी एकत्र आले आहेत आणि सामान्य संप सुरू ठेवण्याबद्दल चर्चा करत आहेत, ज्याची ते एका क्षणात पुष्टी करतील. त्यांचा निर्धार आहे. आज फक्त ख्रिसमसची संध्याकाळ नाही. पेन्शन बिलाच्या विरोधात 5 डिसेंबर रोजी सुरू केलेल्या सामान्य संपाचा आज 20 वा दिवस आहे आणि रेल्वे कर्मचारी सुरुवातीपासूनच आघाडीवर आहेत. रेल्वे आणि भुयारी मार्गातील नागरिकांचे हाल कामगारांमुळेच होतात, अशी भावना निर्माण करण्याचा प्रयत्न सरकारकडून सुरुवातीपासूनच संप करणाऱ्यांवर डाग मारण्याची कारवाई सुरू आहे. पण त्याने काहीही केले तरी तो अयशस्वी ठरला, कारण सर्व जनमत चाचण्यांमध्ये स्ट्राइकर्सचा पाठिंबा सातत्याने 60 टक्के आहे. यावरून सरकार किती अयशस्वी ठरले आहे हे दिसून येते. जमलेल्या कार्यकर्त्यांमध्ये उत्सवाचे वातावरण आहे; आनंदी आणि हसतमुख. ख्रिसमसच्या निमित्ताने नव्हे तर लढाईत ते दृढनिश्चय करतात आणि त्यांना समाजाकडून महत्त्वपूर्ण पाठिंबा मिळत असल्याने हे असे आहे. CGT (जनरल बिझनेस कॉन्फेडरेशन) ने गोळा केलेल्या स्ट्राइकरसाठी मदत आणि एकता निधीसाठी नागरिकांनी दिलेल्या देणग्या 1 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त आहेत.

पेन्शन सुधारणामध्ये काय आहे?

पेन्शन सुधारणेचा एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे सध्याच्या व्यवस्थेतील 42 खाजगी पेन्शन व्यवस्था रद्द करून एकच "पॉइंट पद्धत" प्रणाली सुरू केली. नागरी सेवक, SNCF आणि RATP (रेल्वे कर्मचारी), EDF (80 टक्क्यांहून अधिक फ्रेंच सरकारी मालकीचे वीज पुरवठादार आणि वीज उत्पादक) किंवा पॅरिस ऑपेरा... सरकार स्वायत्त निधीद्वारे व्यवस्थापित विविध पेन्शन प्रणाली रद्द करू इच्छित आहे, ज्यापैकी प्रत्येक व्यवसायांची विशिष्टता लक्षात घ्या. किंबहुना, सरकारला सार्वजनिक क्षेत्रातील पेन्शन व्यवस्था खाजगी क्षेत्राशी जुळवून घ्यायची आहे. वेगवेगळ्या सरकारांनी याआधी अनेक वेळा हे उपक्रम अजेंड्यावर आणले होते, परंतु मोठ्या संघर्षानंतर ते मागे घेण्यात आले. 1995 चे संप हे त्याचे प्रमुख उदाहरण आहे. जॅक शिराक यांच्या अध्यक्षतेच्या काळात, पंतप्रधान अॅलेन ज्युपे यांनी वकिली केलेल्या सामाजिक सुरक्षा सुधारणा पॅकेजमधील आगीला उत्तेजन देणारा हा सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा होता आणि फ्रान्स 3 आठवडे पूर्णपणे लुळे पडले होते; सर्व सार्वजनिक क्षेत्र संपावर होते, तरुण रस्त्यावर उतरले होते आणि समाज आंदोलनाला पाठिंबा देत होता. संपामुळे सरकारला एक पाऊल मागे घ्यावे लागले.

पुन्हा, ही "सुधारणा" प्रत्येकासाठी किमान दोन कारणांसाठी वाईट असेल. प्रथम: या बदलासह, सर्व क्षेत्रांसाठी पेन्शनची गणना अपरिहार्यपणे विरुद्ध होईल. दुसरा मुद्दा असा आहे की “बिंदू” चे मूल्य आगाऊ माहित नाही, प्रत्येक वर्षी सरकार ते डिक्रीद्वारे ठरवेल, म्हणून एक वर्षापूर्वी त्यांना किती पेन्शन मिळेल हे कोणालाही कळणार नाही. येथे महत्त्वाचे आहे की सुधारणा सर्व क्षेत्रातील (सार्वजनिक किंवा खाजगी) कामगारांसाठी एक महत्त्वपूर्ण धक्का असेल आणि रेल्वे कामगार "सर्वांसाठी" आणि भावी पिढ्यांसाठी संप सुरू ठेवतील. आम्ही ज्यांच्याशी बोललो त्या प्रत्येक रेल्वे कामगाराने ते देखील सूचित केले आहे.

'जबाबदारी सरकारची'

सर्वप्रथम, हे लक्षात घेतले पाहिजे की "रेल्वे कर्मचारी", म्हणजे फ्रेंच शब्द "केमिनोट" हा प्रथम रेल्वे कंपन्यांच्या कर्मचार्‍यांसाठी वापरला गेला जो रेल्वेच्या बाजूने "चालत" होता. आज ही संकल्पना रेल्वे कंपनीत काम करणाऱ्या कोणत्याही व्यक्तीची व्याख्या करते: सिग्नलमन, ड्रायव्हर, मशिनिस्ट, मेंटेनन्स वर्कर, ऑपरेटर, स्टेशन चीफ… रेल्वे कंपनीने बरेच वैविध्य आणले आहे आणि रेल्वेच्या आधुनिकीकरणामुळे त्यात बरेच बदल झाले आहेत.

20 दिवसांपासून संपावर असलेल्या सीजीटी युनियनचे सदस्य सेबॅस्टिन पिका यांना आम्ही विचारले की, सरकारचा संप करणाऱ्यांविरुद्धचा प्रचार हा "रेल्वे कामगारांवर अधिक तीक्ष्ण का आहे." ते उत्तर देतात: "त्यांचे उद्दिष्ट अगदी स्पष्ट आहे, प्रत्यक्षात , संघर्ष खंडित करण्यासाठी आणि आम्हाला 'वाईट लोक' म्हणून चित्रित करण्यासाठी. त्यांच्यासाठी, वाजवी लोक ते आहेत जे संप संपवण्याची हाक देतात. ते विशेषतः वर्षाच्या सुट्टीच्या कालावधीच्या शेवटी भर देतात. मला आशा आहे की लोक या फंदात पडणार नाहीत. रेल्वे कामगारांच्या विरोधात सरकारच्या प्रचार आणि स्टिरिओटाईपपासून तथ्य फार दूर आहे, आम्ही राक्षस नाही. उलट आमचा संघर्ष एकजुटीसाठी असून आम्ही प्रवाशांच्या पाठीशी उभे आहोत. सकाळपासून रात्रीपर्यंत, प्रसारमाध्यमं ट्रेन आणि भुयारी मार्गावरील संतप्त प्रवासी, वाहतुकीत गर्दी आणि ख्रिसमससाठी त्यांच्या कुटुंबियांसोबत एकत्र येऊ न शकणारे लोक दाखवतात. देशातील राज्यकर्ते संप करणाऱ्यांना 'जबाबदार' होण्याचे आवाहन करत आहेत. त्यांना त्यांची जबाबदारी पार पाडू द्या. आम्ही बेमुदत संप जाहीर केला असून या ठिणगीची जबाबदारी प्रामुख्याने राज्याची आहे. सर्वांसाठी घातक ठरणारा हा कायदा मागे घेण्यात यावा.”

सरकार आणि प्रसारमाध्यमांचा एक प्रचार असा आहे की रेल्वे कामगारांची पेन्शन व्यवस्था "उर्वरित लोकसंख्येपेक्षा लवकर निघून जाणे आणि अधिक आरामदायी सेवानिवृत्ती प्रदान करते". सेबॅस्टिन म्हणतात: “फ्रान्समधील पेन्शन प्रणाली जगातील सर्वात प्रगतीशील प्रणालींपैकी एक आहे. हे अनेक ऐतिहासिक संघटना आणि कामगार संघर्षांवर आधारित आहे. विशेष व्यवस्था आहेत आणि प्रत्येक व्यावसायिक शाखा स्वतःच्या अडचणी विचारात घेतात ही वस्तुस्थिती एक पुरोगामी आणि आधुनिक वृत्ती आहे, जरी ते आपल्याला उलट विश्वास ठेवू इच्छित असले तरीही. हे अधिकार गमावले जाऊ नयेत यासाठी आम्ही लढत आहोत. आम्ही रात्री, शनिवार व रविवार आणि शिफ्ट तास काम करतो. पण हा संप आम्ही स्वतःसाठी नाही तर सर्वांसाठी करत आहोत. मी माझ्या मुलाला घेऊन इथे आलो, आमचा संघर्ष त्यांच्यासाठी आहे. मी स्ट्राइकवर दररोज 100 युरो गमावत आहे, परंतु मी अजूनही येथे आहे. आम्ही हा संप सामूहिक, आमच्या श्रद्धा आणि मुख्य म्हणजे आमच्या मुलांसाठी करत आहोत.”

थॉमस, एक मालवाहतूक ट्रेन चालक आणि SUD-रेल्वे युनियनचा सदस्य, जवळ येत आहे. sohbetआम्ही आमचे काम सुरू ठेवतो. थॉमस म्हणतात: "त्यांना चळवळीचा दबाव रेल्वे कामगारांवर केंद्रित करायचा आहे कारण त्यांनी सुरुवातीपासूनच महत्त्वपूर्ण मार्गाने जीवन थांबवले आहे. मी एक मालवाहतूक ट्रेन चालक आहे आणि 2 टन वजनाची ट्रेन चालवणे वाटते तितके सोपे नाही. उदाहरणार्थ, ट्रेनला ब्रेक लावणे खूप खास आहे, त्याला प्रतिक्रिया देण्यासाठी वेळ लागतो. त्यासाठी लक्षणीय अंतर आवश्यक आहे. आम्ही आमच्या ट्रेनसाठी आणि आमच्या सभोवतालच्या गाड्यांसाठी जबाबदार आहोत. त्यामागील सर्व प्रक्रिया तुम्हाला माहीत असाव्यात. तुम्ही सिग्नलकडे लक्ष न दिल्यास, तुमच्या समोरील ट्रेनला धडकण्याचा आणि शेकडो लोकांचा जीव धोक्यात येण्याचा धोका असतो. तुमचे मशीन किंवा वॅगन खराब झाल्यावर ते कसे दुरुस्त करायचे हे देखील तुम्हाला माहित असले पाहिजे. सुरक्षा नियमांसारखे बरेच काही जाणून घेण्यासारखे आहे. या कोणत्याही वयात करण्यासारख्या गोष्टी नाहीत.”

कामगारांना 'आग जिवंत ठेवायची आहे'

"कुटुंबांच्या जीवनाचा आदर" करण्याचे आवाहन करताना, फ्रेंच अध्यक्ष इमॅन्युएल मॅक्रॉन यांनी रेल्वे कामगारांना ख्रिसमस आणि नवीन वर्षाच्या पूर्वसंध्येला संप थांबवण्यास सांगितले. याउलट, पेन्शन सुधारणेच्या विरोधात आंदोलन करणाऱ्या संपकर्‍यांना सुट्टीच्या काळात “आग जिवंत ठेवायची आहे”.

आम्ही निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे; स्ट्राइकर्सना सार्वजनिक पाठिंबा कमी करण्याचे हे प्रयत्न आहेत, कारण मोठ्या प्रमाणावर प्रचार यंत्रणा बसवूनही चळवळीला सार्वजनिक पाठिंबा सरकारी अधिकाऱ्यांना खूप अस्वस्थ करतो. रेल्वे कामगारांच्या म्हणण्यानुसार, संप सुरूच राहील कारण सरकारने मागे हटण्यास नकार दिला आहे आणि जोपर्यंत ते कोणाला नको असलेली सुधारणा लादत आहेत तोपर्यंत त्यांच्याशी बोलणी केली जाणार नाहीत.

CGT रेल्वे फेडरेशनचे सरचिटणीस लॉरेंट ब्रून यांनी ह्युमॅनाइट वृत्तपत्राला दिलेल्या मुलाखतीत पुढील गोष्टी सांगितल्या: “होय, सेवानिवृत्तीनंतर दुःखात जगण्याऐवजी, आम्ही काही दिवस, काही आठवडे दुःख सहन करण्यास प्राधान्य देतो. हे आम्ही वकिली करतो. हा संघर्ष शक्य तितका कमी काळ टिकावा अशी आमची इच्छा आहे. मात्र, ही परिस्थिती चिथावणी देणारे आणि त्याहूनही अधिक हल्ले करणारे सरकार आहे. त्यामुळे सध्याच्या घडीला सरकारच जबाबदार आहे आणि हेच सर्वांनी समजून घेतले पाहिजे. सर्व कामगारांनी कारवाई केली पाहिजे जेणेकरून आम्ही या सरकारमध्ये एक पाऊल मागे घेऊन हा संघर्ष संपवू शकू.”

स्ट्राइक व्होट: लढा सुरू ठेवा!

Sohbetआमच्या बैठकीनंतर कार्यकर्त्यांची बैठक सुरू होते. फ्रेंच कामगार वर्गासाठी ही एक परंपरा बनली आहे; संप करायचा की नाही हे युनियन ठरवत नाहीत, रोज सकाळी संपकरी कामगार जमतात आणि गरज पडेल तेव्हा बाजूने आणि विरोधात भाषणे झाल्यावर खुल्या मतदानाने संप चालू ठेवायचा की नाही हे ठरवले जाते. सुड-रेल युनियनचे संचालक फॅबियन विलेड्यू यांनी सुरुवात केली: “आमच्या संघर्षामागे एक ऐतिहासिक मुद्दा आहे, तो म्हणजे पेन्शनचा मुद्दा. आज रात्री ख्रिसमसची संध्याकाळ आहे. आशा आहे की प्रत्येकजण मजा करू शकेल. ख्रिसमस आणि नवीन वर्षाच्या दिवशी काम करणे म्हणजे काय हे आम्हाला माहित आहे आणि सुट्टीच्या वेळी आमच्या मुलांशी दूरस्थपणे फोनवर बोलणे काय आहे हे आम्हाला माहित आहे. मी माझ्या सर्व सहकाऱ्यांचा विचार करतो; आज रात्री संपामुळे तुमची मुले आणि कुटुंबियांसोबत वेळ घालवण्याचा आनंद घ्या. त्यांना मिठी मारून मिठी मारली. आणि आम्हाला 2 युरो गमवावे लागतील याची आम्हाला पर्वा नाही कारण आम्ही आमच्या मुलांसाठी लढत आहोत आणि भविष्यातील पिढ्यांसाठी लढण्यापेक्षा न्याय्य, उदात्त संघर्ष नाही. ”

पुढे, सीजीटी-केमिनॉट्स युनियन मॅनेजर बेरेंजर सेर्नन संघर्षाला बळकट करण्याच्या गरजेवर भर देतात: “आम्ही ख्रिसमसमध्ये किमान दोनदा कामावर गेलो आहोत. आमच्या कुटुंबांपासून दूर. आमचा संघर्ष इतिहासात उतरेल. आमची सध्याची पेन्शन प्रणाली हा ऐतिहासिक वारसा आहे, ज्यांनी ती उभारली त्यांच्या संघर्षाचा वारसा आहे.”

“महत्त्वाची गोष्ट ही आहे की आम्ही लढा टिकवून ठेवतो कारण आम्हाला खूप काही गमावायचे आहे. आम्ही आमची पेन्शन प्रणाली आर्थिक जगाच्या हातात सोडू शकत नाही. त्यांना फक्त आर्थिक बाजू दिसते. आपण आपले जीवन, आपले भविष्य आणि आपल्या मुलांचे भविष्य पाहतो. आम्ही आमच्या हृदयाशी, आमच्या हृदयाशी लढतो. मला युनियनिस्ट आणि रेलरोडर असल्याचा अभिमान कधीच वाटला नाही, जर आपण एकटे असलो तर आपण काहीच नसतो पण जेव्हा आपण सर्व एकत्र असतो तेव्हा आपण सर्वकाही असतो. आम्ही आमची लढत हरलो तरी निदान आरशात बघून म्हणू शकतो की, 'मी तिथे होतो, माझ्याकडे हा क्षण होता, मला या लढ्याचा अभिमान आहे, कठीण असले तरीही आम्ही हार मानली नाही'.

मग मतदान सुरू होते आणि कामगारांनी एकमताने "संप सुरू ठेवण्याचा" निर्णय घेतला. तेही हात वर करतात आणि वडिलांच्या संपाला पाठिंबा देतात, त्यांची मुले त्यांच्या बाजूला आणि त्यांच्या हातात असतात. कदाचित त्यांच्या वडिलांना त्यांना यावर्षी ख्रिसमससाठी हवी असलेली भेटवस्तू मिळाली नसेल, परंतु त्यांच्या डोळ्यांत चमकणारा प्रकाश दर्शवतो की त्यांना त्यांच्या संघर्ष करणाऱ्या वडिलांचा किती अभिमान आहे.

रेल्वे कर्मचारी संघर्षाचे इंजिन बनले आहेत. तरीही हे त्यांच्यापेक्षा चांगले कोण करू शकेल?