कोर्लू येथील रेल्वे अपघातात ज्यांनी आपले प्राण गमावले त्यांच्या कुटुंबियांचे निवेदन

Çorlu मधील रेल्वे अपघातात ज्यांनी आपला जीव गमावला त्यांच्या कुटुंबीयांकडून निवेदन; Çorlu ट्रेन अपघात प्रकरणात, ज्यामध्ये 25 लोकांचे प्राण गेले, कुटुंबांनी 5 तज्ञांबद्दल विधान केले ज्यांच्या TCDD सोबत व्यावसायिक क्रियाकलाप होते आणि त्यांना या विषयातील तज्ञांच्या पात्रतेशिवाय फाइल नियुक्त करण्यात आली होती.

8 जुलै 2018 रोजी कोर्लुच्या सरिलार महालेसी स्थानावर झालेल्या रेल्वे हत्याकांडाच्या कुटुंबीयांनी, ज्यामध्ये 25 लोकांचा मृत्यू झाला आणि 300 हून अधिक जखमी झाले, त्यांनी युनियन ऑफ चेंबर्स ऑफ तुर्की इंजिनियर्स अँड आर्किटेक्ट्स (TMMOB) चेंबरसमोर एक प्रेस निवेदन जारी केले. मेकॅनिकल इंजिनीअर्सचे, आणि हत्याकांडाच्या तपासातील संबंधित तज्ञांना माहिती दिली. त्याने TMMOB च्या संबंधित व्यावसायिक चेंबरकडे तक्रार केली आणि त्याला या व्यवसायातून बंदी घालण्याची मागणी केली.

या हत्याकांडात आपला जीव गमावलेल्या 9 वर्षांच्या ओगुझ अर्दा सेलची आई मिसरा ओझ यांनी एचडीपी डेप्युटीज, कुटुंबे आणि ज्यांनी आपला जीव गमावला त्यांचे वकील उपस्थित असलेले प्रेस रिलीझ वाचले. ओझ म्हणाले, "आम्ही आमचा संघर्ष सुरूच ठेवू जेणेकरुन कॉर्लू ट्रेन हत्याकांडासाठी जबाबदार असलेल्या सर्व लोकांना सार्वजनिक विवेक आणि न्यायव्यवस्थेसमोर जबाबदार धरले जाईल."

"जसे ज्ञात आहे, Uzunköprü-Halkalı इस्तंबूल आणि तुर्की दरम्यान धावणाऱ्या 12703 क्रमांकाच्या पॅसेंजर ट्रेनच्या 08.07.2018 रोजी झालेल्या 'अपघातात' 25 प्रवाशांना आपला जीव गमवावा लागला आणि 328 प्रवासी जखमी झाले.

08/10/2018 च्या तज्ञ समितीच्या अहवालात, जो 'दुर्घटना' नंतर सुरू करण्यात आलेल्या तपास फाइलमध्ये घेण्यात आला होता, पूर्णपणे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यमापनासह, घटनेची प्राथमिक जबाबदारी असलेल्या TCDD अधिका-यांचा कोणताही दोष नाही, आणि TCDD च्या खालच्या स्तरावर काम करणारे फक्त चार कर्मचारी घटनेच्या घटनेत 'अत्यावश्यकपणे दोषपूर्ण' होते. तपास फाइलमध्ये, तज्ञांच्या अहवालावर आधारित, इतर TCDD अधिकार्‍यांवर खटला न चालवण्याचा निर्णय देण्यात आला.

वस्तुनिष्ठ आणि वैज्ञानिक निकषांच्या आधारे तज्ज्ञांची समिती फिर्यादीने स्थापन केलेली नाही; नावे त्वरीत निश्चित करण्यात आली आणि घटनेच्या काही तासांनंतर, बचाव कार्य चालू असताना तज्ञांना हेलिकॉप्टरने घटनास्थळी नेण्यात आले. तज्ञ प्रादेशिक मंडळांनी तयार केलेल्या त्या वर्षाच्या अद्ययावत यादीमध्ये नियुक्त करण्यात येणार्‍या तज्ञांचा समावेश असला पाहिजे, तरीही, Engin Bıçakçı आणि Bedir Duman यांचा अपवाद वगळता, 2018 मध्ये तज्ञांमध्ये दाखल झालेल्यांच्या यादीत तज्ञांचा समावेश नाही. .

विद्युत अभियंता असल्याने आणि अभियोक्ता कार्यालयाने निवडलेल्या तज्ज्ञ समितीमध्ये भाग घेतल्याने प्रा. डॉ. बेकीर सिद्दिक बिनबोगा यर्मन हे सॅव्ह्रोनिक सिस्टीम अॅनोनिम सर्केटीचे बोर्ड मेंबर देखील आहेत, जे कॉर्लू ट्रेन अपघात मार्गावर सिग्नलिंगचे काम करतात. या राज्यात त्यांनी या घटनेला पक्षकार असल्याने राजीनामा द्यायला हवा होता, पण त्यांनी आपल्या पदाचा गैरवापर करून पक्षपाती अहवाल तयार केला.

स्थापत्य अभियंता प्रा. डॉ. दुसरीकडे, मुस्तफा काराहिन यांनी 22 जुलै 2004 रोजी वेगवान ट्रेनने पामुकोवा येथे झालेल्या अपघाताची चौकशी करण्यासाठी तयार केलेल्या "स्वतंत्र वैज्ञानिक समिती" मध्ये भाग घेतला आणि अप्रत्यक्षपणे चालकांना दोष दिला आणि TCDD व्यवस्थापनाला जबाबदारीपासून दूर केले. त्या तारखेनंतर, त्यांनी 2005-2012 दरम्यान परिवहन मंत्र्यांचे सल्लागार म्हणून काम केले आणि 2009-2013 दरम्यान हायस्पीड ट्रेन मॅनेजमेंट सल्लागार म्हणून काम केले. 2013 पासून ते परिवहन मंत्रालयातील अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळाचे सदस्य आहेत. 2012-2014 दरम्यान, त्यांनी ट्रक्या रेल्वे लाईन नूतनीकरण प्रकल्पामध्ये सल्लामसलत सेवा प्रदान केली, जिथे Çorlu आपत्ती आली. 17.08.2019 रोजी NTV Haber ला दिलेल्या मुलाखतीत मुस्तफा काराहिन; अतिवृष्टीमुळे कल्व्हर्टमधील समतोल राखणाऱ्या भरावाची धूप झाल्याची आपत्ती त्यांनी स्पष्ट केली, “एक यशस्वी कल्व्हर्ट जो 135 वर्षांपासून त्याचे कार्य पूर्ण करण्यास सक्षम आहे. ग्लोबल वॉर्मिंगमुळे होणाऱ्या हंगामी बदलांमुळे अचानक मुसळधार पाऊस पडू शकतो. या राज्यात, तज्ञ मुस्तफा काराहिन यांनी वस्तुनिष्ठपणे अहवाल तयार केला नाही, आणि सेवेमुळे तज्ञांना अडथळा आणला असूनही त्यांनी फाईलमधून माघार घेतली नाही आणि पक्षपाती तज्ञ अहवाल जारी करून आपल्या कर्तव्याचा गैरवापर केला. अपघाताच्या घटनेसाठी जबाबदार व्यक्ती आणि संस्थांना त्याने प्रदान केलेला सल्लागार संबंध.

नामक केमाल विद्यापीठाच्या वेबसाइटवर संशोधन क्षेत्र, प्रकाशने, प्रकल्प, वैज्ञानिक क्रियाकलाप यासारखी शीर्षके, जिथे सिव्हिल इंजिनियर इंजिनीअर बिकाकी, जे तज्ञ समितीमध्ये आहेत, शैक्षणिक कर्मचारी आहेत, सर्व रिक्त आहेत. तज्ञांच्या अहवालात, Engin Bıçakçı चे शीर्षक 'Res.Assistant Civil Engineer' असे आहे. तज्ज्ञ समितीमध्ये Engin Bıçakçı यांचा समावेश का करण्यात आला याचे कोणतेही उत्तर नाही, तर उच्च शैक्षणिक कारकीर्द असलेल्या शास्त्रज्ञांना हे काम सोपवले जाऊ शकते जे त्याच्या सामाजिक प्रभावामुळे इतके महत्त्वाचे आहे.

पुन्हा, कोणत्या ठोस निकषांनुसार सिव्हिल इंजिनीअर हकन बोझबुलट आणि फ्रीलान्स मेकॅनिकल इंजिनियर बेद्री डुमन यांचा समितीमध्ये समावेश करण्यात आला याचे कोणतेही उत्तर नाही, परंतु कोणाचे कौशल्य आणि/किंवा शैक्षणिक कारकीर्द निश्चित करणे शक्य नाही.

या प्रकरणात "प्रा. डॉ. 'प्रा.डॉ.' ही पदवी धारण करणारी व्यक्ती रेल्वे मार्गाच्या नूतनीकरणाच्या कामात सल्ला घेत आहे. समूह कंपन्यांच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्षपद असलेले आणखी एक, ज्यामध्ये लाइनचे सिग्नलिंगचे काम करणारी कंपनी समाविष्ट आहे, आणि इतर प्रतिनिधीमंडळ सदस्यांना कोणत्या ठोस निकषांवर समाविष्ट केले गेले होते याची कोणतीही ठोस माहिती नाही. शिष्टमंडळात इ. एकत्रितपणे विचारात घेतल्यावर, हे स्पष्ट होते की हे लोक निःपक्षपाती नाहीत, ते या घटनेला जबाबदार असलेल्या TCDD अधिकाऱ्यांची जबाबदारी टाळण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि ते गुन्हे करतात.

त्याच वेळी, अभियांत्रिकी व्यवसाय असलेल्या संबंधित तज्ञांनी TMMOB कायदा क्रमांक 6235, TMMOB मुख्य नियमन आणि TMMOB शिस्तपालन नियमांचे उल्लंघन करून, त्यांचे कर्तव्य बजावत असताना, तज्ञांच्या विरोधात आवश्यक शिस्तभंगाची चौकशी उघडली पाहिजे. आणि त्यांना व्यवसायातून बंदी घातली पाहिजे. या कारणांमुळे, आज, आमच्या न्यायाचा एक भाग म्हणून, आम्ही संबंधित तज्ञांबद्दल TMMOB च्या संबंधित व्यावसायिक चेंबरकडे तक्रार करतो.

पुढील प्रक्रियेत, आम्ही आमचा संघर्ष सुरूच ठेवू जेणेकरुन कॉर्लु ट्रेन हत्याकांडासाठी जबाबदार असलेल्या सर्व लोकांना सार्वजनिक विवेक आणि न्यायव्यवस्थेसमोर जबाबदार धरले जाईल.”