बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन उघडल्यानंतर, तुर्की या प्रदेशातील व्यावसायिक वाहतूक व्यवस्थेसाठी कार्स लॉजिस्टिक सेंटर प्रकल्प राबवत आहे.
कार्स, सेरहात शहरात बांधलेल्या लॉजिस्टिक्स सेंटरसह, तुर्कीला या प्रदेशातील लॉजिस्टिक बेसमध्ये बदलण्याचे आणि त्याच्या आसपासच्या भूगोलाचा 31 ट्रिलियन डॉलरचा व्यावसायिक भार उचलण्याचे उद्दिष्ट आहे. 412 हजार टन लोड क्षमता असलेले हे लॉजिस्टिक सेंटर सेवेत रुजू झाल्यावर 500 लोकांना रोजगाराचे साधन बनविण्याची योजना आहे, मेट्रो कारखान्याच्या दरम्यान 350 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळावर स्थापन केले जाईल. Paşaçayir रस्ता आणि संघटित औद्योगिक क्षेत्र (OSB), आणि प्रकल्पाची एकूण किंमत 100 दशलक्ष तुर्की लिरा असेल.
धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे
बाकू-तिबिलिसी-कार्स लाईन, ज्याला आयर्न सिल्क रोड असेही म्हणतात, अझरबैजानची राजधानी बाकू येथून जॉर्जियाच्या तिबिलिसी आणि अहिल्केलेक शहरांमधून जाते आणि शेवटी कार्सला पोहोचते. आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉरमधून जाणारा, तुर्कस्तानच्या पश्चिमेला प्रवेश प्रदान करणारा आणि काकेशसपासून मध्य आशियापर्यंत प्रवेश प्रदान करणारा कारस प्रांत खूप सामरिक महत्त्वाचा आहे.
अझरबैजान आणि तुर्की यांना एकत्र करण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या कार्स लॉजिस्टिक सेंटरचे मार्ग आणि अनुप्रयोग प्रकल्प अंतिम होणार आहेत. लॉजिस्टिक सेंटरपर्यंत पोहोचण्यासाठी कार्स-एरझुरम रेल्वे दरम्यान 6 किलोमीटर लांबीची इंटरकनेक्शन लाईन बांधली जात होती. Aktaş बॉर्डर गेट; अर्दाहान, कार्स, इगदर आणि एरझुरम यांना जॉर्जियाशी जोडण्याव्यतिरिक्त, ते अझरबैजानला वाहतूक सुलभ करेल. या कारणास्तव, विभाजित रस्त्याच्या बांधकामाला गती देण्यासाठी, कार्स-अर्पाके-Çıldır मार्गावर तसेच अर्दाहानवर A1 मानकांच्या चौकटीत कल्व्हर्ट आणि डांबरी फरसबंदीची कामे केली जातात. या सर्व प्रयत्नांसह, आंतरराष्ट्रीय कॉरिडॉरच्या बाहेर राहून मध्यरेषा तयार करण्याचे आपले उद्दिष्ट साध्य करण्याच्या दिशेने तुर्की वेगाने प्रगती करत आहे.
विशाल आर्थिक योगदान
कार्स लॉजिस्टिक सेंटरची गरज लक्षात घेऊन; आशियातून युरोपात वाहून नेल्या जाणाऱ्या 240 दशलक्ष टन मालांपैकी 10% मालही तुर्कस्तानमधून जाईल हे या प्रकल्पाचे महत्त्व स्पष्ट करते.
वापरल्या जाणार्‍या रेल्वेमार्गाच्या प्रति किलोमीटर खर्चाच्या फायद्याव्यतिरिक्त, लॉजिस्टिक सेंटर पूर्ण झाल्यावर, ते त्याच्या मार्गावरील प्रांतांना आणि कार्सला कोट्यवधी डॉलर्सचे वार्षिक आर्थिक योगदान देईल, अशी अपेक्षा आहे. जिथे मालवाहतूक केली जाईल.
अंकारा-कार्स हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प कार्यान्वित करण्यात आला होता जेणेकरून व्यापार माल अधिक वेगाने कार्स सेरहात प्रांतात आणला जाईल. हा प्रकल्प प्रजासत्ताकाच्या 100 व्या वर्धापन दिनी 2023 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.
१५ दिवसांत युरोपला वाहतूक
Marmaray समांतर; बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमुळे, चीन आणि युरोपमधील रेल्वेद्वारे अखंडित मालवाहतूक शक्य होईल. अशाप्रकारे, युरोप आणि मध्य आशिया दरम्यानची सर्व मालवाहतूक वाहतूक रेल्वेकडे हलवली जाण्याची अपेक्षा आहे. या दिशेने, तुर्कमेनिस्तान आणि अझरबैजान देशांनी कॅस्पियन समुद्रात चालविण्यासाठी अतिरिक्त रेल्वे फेरी खरेदी केल्या आहेत. चीन 240 दशलक्ष टन वार्षिक सरासरी मालवाहतूक करील, जो त्याला समुद्रमार्गे, रेल्वेने पश्चिमेकडे पाठवायचा आहे. बाकू-टिबिलिसी प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, समुद्रमार्गे प्रवास सुमारे 45-60 दिवस घेतो आणि युरोपसाठी तो सरासरी 12-15 दिवसांपर्यंत कमी करण्याची योजना आहे.
कार्स लॉजिस्टिक सेंटर लोड क्षमता: 35 दशलक्ष टन
एकूण 840 किलोमीटर लांबीच्या रेल्वे लाईनचे ट्रॅव्हर्स आणि रेलिंगचे काम पूर्ण झाले आहे. असा अंदाज आहे की 30 ऑक्टोबर 2017 रोजी उघडलेल्या बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्गावर सुरुवातीला 6,5 दशलक्ष टन मालवाहतूक केली जाईल.
मध्यम कालावधीत, लोह सिल्क रोडवरून जाणारी मालवाहतूक 35 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे. या सर्वांव्यतिरिक्त, तुर्कस्तानच्या पूर्व आणि पश्चिम दरम्यान बांधण्यात येणारा रेल्वे मार्ग एकूण 1 दशलक्ष प्रवाशांना सेवा देईल. कार्स लॉजिस्टिक सेंटर पॅसेंजर आणि मालवाहतूक गाड्यांमध्ये बिघाड झाल्यास देखभाल आणि दुरुस्तीची कामे देखील करते.
कार्स लॉजिस्टिक सेंटर सुविधा
- 600 m2 लॉजिस्टिक मुख्यालय इमारत
- 800 m2 लॉजिंग बिल्डिंग
- 600 m2 वाहतूक सुविधा इमारत
- 1.600 m2 पाण्याची टाकी
- 600 मीटर 2 चे देखभाल आणि दुरुस्ती विभाग
- 800 मीटर 2 च्या सामग्रीची गोदामे
- 400 m2 तांत्रिक इमारती
- रोड मशिनरी गॅरेज: 1.300 m2
- 7.000 m2 लोकोमोटिव्ह आणि वॅगन देखभाल – दुरुस्ती कार्यशाळा
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा