16 व्या लॉजिस्टिक समिटमध्ये, जिथे लॉजिस्टिक क्षेत्रातील स्पर्धेच्या मुद्द्यावर चर्चा करण्यात आली, लॉजिस्टिक्सचे भविष्य ठरवणारे नावीन्यपूर्ण आणि ब्लॉकचेन ऍप्लिकेशन्सचा या क्षेत्रावर कसा परिणाम होईल आणि स्पर्धेमध्ये ते काय फायदे देतील यावर चर्चा करण्यात आली.
इस्तंबूल युनिव्हर्सिटी लॉजिस्टिक क्लबद्वारे आयोजित आणि UND द्वारे प्रायोजित, 16 वी लॉजिस्टिक समिट 25 एप्रिल रोजी इस्तंबूल युनिव्हर्सिटी फॅकल्टी ऑफ ट्रान्सपोर्ट अँड लॉजिस्टिकच्या सभागृहात आयोजित करण्यात आली होती. शिखर परिषदेत, जेथे लॉजिस्टिक क्षेत्रातील स्पर्धा, नवकल्पना आणि ब्लॉकचेन समस्यांवर चर्चा झाली, उद्योग तज्ञांनी महत्त्वपूर्ण मूल्यांकन केले.
उद्घाटन भाषण करा इस्तंबूल युनिव्हर्सिटी लॉजिस्टिक क्लबचे अध्यक्ष काहित कुक यांनी कंपन्यांना लॉजिस्टिक विद्यार्थ्यांसह एकत्र काम करण्यास सांगितले आणि ते म्हणाले, "क्लब म्हणून, आम्ही तुमच्या पाठिंब्याने समिट आणि कार्यक्रम आयोजित करत राहू."
इस्तंबूल युनिव्हर्सिटी फॅकल्टी ऑफ ट्रान्सपोर्ट अँड लॉजिस्टिकचे डीन प्रा. डॉ. अब्दुल्ला ओकुमुस यांनी यावर जोर दिला की लॉजिस्टिक क्षेत्रातील माहिती तंत्रज्ञानाचे स्थान खूप महत्वाचे आहे आणि स्पष्ट केले की या क्षेत्रात सतत नाविन्य आहे. ओकुमुस म्हणाले, “वेग जागतिक स्पर्धेलाही आव्हान देते. कंपन्यांनी लवचिक आणि गतिमान असणे आवश्यक आहे आणि स्मार्ट आणि डिजिटल समाधाने तयार करणे आवश्यक आहे. डिजिटलायझेशन नवीन संधी देते. "ब्लॉकचेनद्वारे ऑफर केलेल्या संधी त्यापैकी काही आहेत," तो म्हणाला.
सुरुवातीच्या भाषणानंतर फलक सुरू झाले. इस्तंबूल युनिव्हर्सिटी फॅकल्टी ऑफ ट्रान्सपोर्ट अँड लॉजिस्टिक्स डेप्युटी डीन असोसिएशनने "कॉम्पीटीशन इन द लॉजिस्टिक सेक्टर" वरील पहिले पॅनल नियंत्रित केले होते. डॉ. Ebru Demirci यांनी केले. पॅनेलवर वक्ता म्हणून; Sertrans CEO Nilgün Keleş, तुर्की कार्गो विपणन प्रमुख Fatih Çiğal, Hepsiexpress महाव्यवस्थापक Umut Aytekin आणि DSV एअर कार्गो व्यवस्थापक Serkan Vardar होते.
वरदार: आम्ही चिनी वाहतुकीत रस्त्यांशी स्पर्धा करतो
डीएसव्ही एअर कार्गो मॅनेजर सेर्कन वरदार यांनी आपल्या भाषणात सांगितले की, या क्षेत्रात मोठी स्पर्धात्मक शर्यत आहे आणि ते म्हणाले, “एअर कार्गोमध्ये, जर आपण डीएसव्ही म्हणून, वेगवेगळ्या विमानतळांवरून नवीन कार्गो आणले तर काही फरक पडत नाही कारण प्रत्येकजण हे करू शकतो. करू. तथापि, जर आपण संध्याकाळी 20.00:XNUMX वाजता माल उचलला आणि रात्रीच्या फ्लाइटवर नेला, तो इस्तंबूलला आणला, कस्टम क्लिअरन्स केला आणि तो दुपारच्या वेळी बुर्साला वितरित केला, तर याचा अर्थ स्पर्धेच्या पुढे आहे. आपण काय करतो याबद्दल जागरूकता निर्माण केली तर आपण आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा एक पाऊल पुढे असू शकतो. DSV म्हणून, आम्ही एअर कार्गो व्यवसाय करतो आणि आमच्या व्यवसायाबाबत उच्च मालवाहतुकीची धारणा आहे. विमान कंपनी म्हणून आम्ही जमिनीशीही स्पर्धा करतो. चीनमधून कझाकस्तानला ट्रकद्वारे मालवाहतूक केली जाते आणि ते वाहन बदलून तेथून तुर्कीला आणले जाते, त्यामुळे मालवाहतूक लक्षणीयरीत्या कमी होते. आम्ही नेहमी म्हणतो की आम्ही युरोपमध्ये रस्त्याने धावत आहोत; आम्ही आता चिनी वाहतुकीतही रस्त्यांशी स्पर्धा करत आहोत,” तो म्हणाला.
केली: मुख्य मुद्दा हा आहे की आपण शाश्वत स्पर्धा कशी सुनिश्चित करू?
Sertrans CEO Nilgün Keleş यांनी जगातील महान बदल आणि परिवर्तनाकडे लक्ष वेधले. केले म्हणाले की जर हे परिवर्तन योग्यरित्या केले गेले नाही तर, कंपन्या स्पर्धेला बळी पडतील आणि म्हणाले, “आम्ही शाश्वत वाढ आणि शाश्वत स्पर्धा कशी साध्य करू हा मुख्य मुद्दा आहे. या टप्प्यावर, आपल्या देशासाठी लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन असणे खूप महत्वाचे आहे. जागतिक लॉजिस्टिक पाईमधून आपल्याला किती वाटा मिळेल हे नियोजनावर अवलंबून आहे. सर्व संस्था आणि खाजगी संस्थांनी एकत्रितपणे काम करावे लागेल. तसेच शैक्षणिक धोरण असावे, असे ते म्हणाले.
या क्षेत्रातील स्पर्धा योग्य रीतीने होत नसल्याचे लक्षात घेऊन केले म्हणाले, “स्वस्त किंमत देणे म्हणजे स्पर्धा करणे नव्हे. स्पर्धा खर्च व्यवस्थापित करणे म्हणजे ग्राहकांचे समाधान व्यवस्थापित करणे. तुमच्याकडे गोदाम, विमान किंवा ट्रक असल्यामुळे कोणीही तुमच्यासोबत येऊन व्यवसाय करणार नाही.”
सिगल: आम्ही स्पर्धेचा मार्ग मोकळा केला
तुर्की कार्गो मार्केटिंगचे प्रमुख फातिह सिगल यांनी देखील स्पष्ट केले की स्पर्धा सतत वाढत आहे. Çiğal म्हणाले, “जागतिक विभागामध्ये स्पर्धा करताना, आम्ही आमचे फायदे हायलाइट करणे आणि आमचे उणे झाकणे शिकलो. प्रथम, आम्ही प्रवासी उड्डाणे सुरू केली आणि आमच्या लोकांना वेगवेगळ्या भौगोलिक प्रदेशात नेले, नंतर आमच्या लोकांनी येथे व्यवसाय केला तेव्हा आम्ही मालवाहू वाहतूक सुरू केली. आम्ही या लोकांसाठी मार्ग मोकळा केला आणि त्यांना जागतिक जगात व्यवसाय करण्यास सक्षम केले.
इस्तंबूल हे सर्वात मजबूत आंतरराष्ट्रीय हवाई कनेक्शन असलेले शहर असल्याचे सांगून, सिगल म्हणाले, “तुम्ही जर्मनीमधून 80-90 देशांमध्ये पोहोचू शकता, तर तुम्ही इस्तंबूलमधून 124 देशांमध्ये पोहोचू शकता. एक देश म्हणून हा आपला सर्वात महत्त्वाचा फायदा आहे. स्पर्धात्मक वातावरण असणे देखील खूप महत्वाचे आहे. नवीन विमानतळासह, कायदेशीर पायाभूत सुविधांमध्ये बदल आणि विविध कंपन्यांच्या उपस्थितीमुळे चांगले स्पर्धात्मक वातावरण निर्माण झाले. आतापासून, आमचे कार्य पायाभूत सुविधांचा चांगला वापर करणे आणि त्यास पुरेशा व्याप्तीच्या पातळीवर हलवणे हे असेल.”
आयटेकिन: ई-कॉमर्स वेगाने वाढत आहे
हेप्सीएक्सप्रेसचे महाव्यवस्थापक उमट आयटेकिन यांनी ई-कॉमर्समधील वेगवान वाढीकडे लक्ष वेधले: “ई-कॉमर्समध्ये 40 टक्के वाढ झाली आहे. ई-कॉमर्समध्ये विकल्या जाणार्‍या उत्पादनांचा दर 5 टक्क्यांवर पोहोचला आहे. विकसित देशांमध्ये हा दर सुमारे 11 टक्के आहे. त्यामुळे अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे. Hepsieexpress च्या स्थापनेचा उद्देश आमच्या कंपनीची स्पर्धात्मकता वाढवणे हा आहे. ई-कॉमर्समध्ये, आम्ही आमच्या ग्राहकांना काय हवे आहे ते पाहतो. ग्राहकांच्या विनंत्या सतत वाढत आहेत आणि या गरजेला प्रतिसाद देण्यासाठी आम्ही आमचे उपक्रम सुरू केले आहेत.”
Alperer: दर्जेदार सेवेमध्ये स्पर्धात्मकता आवश्यक आहे
बीडीपी इंटरनॅशनल तुर्की सागरी मालवाहू व्यवस्थापक मुरत अल्पेरर यांनी तंत्रज्ञान, ज्ञान आणि मानवी संसाधनांचे महत्त्व सांगणारे भाषण केले. अल्पेरर म्हणतात, “त्याला लॉजिस्टिक उद्योगात किंमत, किंमत आणि सेवा यांमध्ये स्पर्धा करायची आहे. माहितीच्या पारदर्शकतेच्या जगात, किंमती, पुरवठादार संबंध आणि समान अटींवर कंपन्यांची क्रयशक्ती जवळजवळ सारखीच आहे. किमतीतील स्पर्धा मध्यम आणि दीर्घ मुदतीत परतावा देत नाही. महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे सेवेतील स्पर्धा. मोठ्या सुविधा असणे महत्त्वाचे नाही, महत्त्वाचे म्हणजे योग्य लोक आणि पात्र लोकांसह चालू ठेवणे, ”तो म्हणाला.
ब्लॉकचेन तुर्कीचे संचालक बर्क कोकामन यांनी ट्रान्सपोर्टेशन इनोव्हेशन आणि ब्लॉकचेन ऍप्लिकेशन्सवरील दुसऱ्या सत्राचे संचालन केले. पॅनेलमध्ये; UND कार्यकारी मंडळाचे सदस्य अल्पडोगन कहरामन, डेलॉइटचे संचालक आल्पर गुनायडन, गुलर डायनॅमिक कस्टम्स कन्सल्टन्सी ए. एस. संचालक मंडळाचे अध्यक्ष केनन गुलर आणि मेडलाइफ सॉफ्टवेअर अभियंता सेर्कन अलाकम.
ब्लॉकचेन तुर्कीचे संचालक बर्क कोकामन म्हणाले की, ब्लॉकचेन ही एक अशी प्रणाली आहे जी विकेंद्रित डेटा स्रोत निर्मिती प्रदान करते. इतिहासातील सर्वात मोठे आर्थिक संकट 2008 नंतर ही प्रणाली उदयास आल्याची माहिती कोकमन यांनी दिली.
Deloitte चे संचालक Alper Günaydın ने देखील त्यांच्या भाषणात नमूद केले की ब्लॉकचेनने संपूर्ण विद्यमान प्रणाली बदलली आहे. वॉलमार्टचे उदाहरण देताना, गुनायडन म्हणाले, “ब्लॉकचेन शोधण्यायोग्यता प्रदान करते. ते विकत असलेली उत्पादने कोठून येतात हे ग्राहकांना सिद्ध करायचे आहे असे सांगून, वॉलमार्ट त्याच्या लॉजिस्टिक पायऱ्या ब्लॉकचेनशी जुळवून घेते आणि सर्व प्रक्रिया ग्राहक अशा प्रकारे पाहत असतात.
गुलर डायनॅमिक कस्टम्स कन्सल्टन्सी इंक. संचालक मंडळाचे अध्यक्ष केनन गुलर यांनी ब्लॉकचेनच्या नवकल्पना आणि फायद्यांबद्दलही सांगितले. गुलर म्हणाले, “ब्लॉकचेन एक समग्र दृष्टीकोन आणि उपाय आणते. "एकात्मिक क्रॉस-बॉर्डर पुरवठा साखळी व्यापार नियमांचे पालन, संपूर्ण पेपरलेस डिजिटल कॉमर्स, पारदर्शकता आणि शोधण्यायोग्यता, फसवणूक आणि फसवणूक प्रतिबंध, कार्यप्रदर्शन आणि जोखीम व्यवस्थापन सुनिश्चित करते."
नायक: चांगले नियोजन आणि योग्य उपाय आवश्यक आहेत
UND कार्यकारी मंडळाचे सदस्य अल्पदोगन कहरामन यांनी देखील उद्योगाचे चित्रण करून सद्य परिस्थितीचे स्पष्टीकरण दिले आणि भविष्य कसे असेल याचे संकेत दिले. सेक्टरचे 3 वर्तुळात विभाजन करून, अल्पदोगन कहरामन यांनी पहिल्या वर्तुळातील सेक्टरची अंतर्गत रचना स्पष्ट केली: “सेक्टरमध्ये 2 हजार 400 वाहतूकदार कार्यरत आहेत. त्यापैकी 350 इस्तंबूलमध्ये आहेत, त्यानंतर मेर्सिन आणि हाताय आहेत. आमच्या एक टक्के वाहतूकदारांकडे आर अँड डी युनिट आहे. परदेशी भाषा बोलणारे कर्मचारी नसलेल्या कंपन्यांचे प्रमाण सुमारे ६० टक्के आहे. सेक्टरमध्ये कार्यरत असलेल्या लॉजिस्टिशियनने चांगले नियोजन करणे, त्याचे चांगले पालन करणे आणि सतत उपाय तयार करणे आवश्यक आहे. आम्ही या गोष्टी करत आहोत, पण आमचे प्रतिस्पर्धीही तेच करत आहेत.”
वर्तुळाचा दुसरा भाग देशाच्या अंतर्गत रचनेबद्दल आहे असे सांगून कहरामन म्हणाले, “वाहतूकदारांना त्यांची कामे करण्यासाठी 5 वेगवेगळ्या संस्थांशी व्यवहार करावा लागतो. भार वाहून नेण्यासाठी तुम्ही सीमाशुल्क, सुरक्षा, कृषी यासारख्या विविध मंत्रालयांशी संलग्न असलेल्या युनिट्ससोबत काम करता. यामुळे व्यापाराचा वेग मंदावतो. WTO कडे व्यापार सुलभीकरण करार आहे, ज्यामध्ये मालाची हालचाल सुरू झाल्यावर सीमेवर पूर्व सूचना समाविष्ट असते. वाहतुकीच्या या मार्गाने व्यापार वाढेल.”
कहरामन यांनी सांगितले की शेवटचे वर्तुळ देश आणि कंपन्यांबद्दल आहे आणि संयुक्त कृती आणि संस्था आणि कंपन्यांमध्ये सामंजस्याने काम करण्याच्या महत्त्वावर जोर दिला.
आपल्या भाषणात, मेडलाइफ सॉफ्टवेअर अभियंता सेर्कन अलाम म्हणाले की यूएसएमध्ये 770 हजार वाहतूक कंपन्या आहेत आणि यापैकी 90 टक्के वाहकांकडे 6 पेक्षा कमी ट्रक आहेत. "त्यापैकी 95 टक्क्यांपेक्षा जास्त लोकांकडे 20 पेक्षा कमी ट्रक आहेत," अलकम म्हणाले, "ट्रॅफिकमध्ये फिरणारे 30 टक्के ट्रक पूर्णपणे रिकामे आहेत. हाच दर युरोपात दिला जातो. 70 टक्क्यांपैकी निम्म्याहून अधिक जागा रिक्त आहेत. आम्ही हे कसे सोडवायचे याचा विचार करत असताना, ब्लॉकचेन तंत्रज्ञानाने आमचे लक्ष वेधून घेतले. आम्ही ब्लॉकचेनद्वारे या सर्व अकार्यक्षमता सोडवू शकतो,” तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा