इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी कौन्सिलने झेटीनबर्नूमधून जाणाऱ्या ट्राम लाइनच्या अंदाजे 2 किलोमीटरच्या भूमिगतीकरणासंबंधी झोनिंग प्लॅन बदल स्वीकारला. 2 वर्षांपूर्वी अत्यंत संथ गतीने चालणारी ट्राम भूमिगत करण्यात आली होती कारण ती रस्त्यावरील रहदारीसाठी त्याच मैदानाचा वापर करते.
झेटिनबर्नू ट्राम लाईनच्या भूमिगत करण्यासंबंधी झोनिंग प्लॅन बदलाचा प्रस्ताव, ज्याची रचना कादिर टोपबा कालावधीत आयएमएमने केली होती, निवडणुकीच्या सुमारे 2 महिने आधी विधानसभेच्या अजेंड्यावर आली होती.
हॅबर्टर्क या वृत्तपत्रातील मेहमेट डेमिरकायाच्या बातमीनुसार, ट्राम ज्या रस्त्याने जाते तो रस्ता पुरेसा रुंद नव्हता आणि तोच रस्ता रबर-टायर्ड वाहनांद्वारे वापरला जात असल्यामुळे वाहतुकीत समस्या निर्माण झाल्या. सुमारे 25 वर्षांपासून सुरू असलेली ही समस्या नवनिर्वाचित आयएमएम प्रशासनाच्या संवेदनशीलतेवर अवलंबून आहे.
परिवहन आणि वाहतूक आयोगाच्या अहवालानुसार, ट्राम लाइनच्या भूमिगत करण्यासंबंधीचा प्रस्ताव, जो IMM असेंब्लीच्या अजेंड्यावर आला होता, तो खालीलप्रमाणे होता:
"प्रकल्पाचा विषय असलेली ट्राम लाइन, प्रवासाच्या मोठ्या मागणीमुळे व्यस्त आहे, मार्गाचा मार्ग इस्तंबूलच्या सर्वात व्यस्त कॉरिडॉरमध्ये स्थित आहे, ट्राम लाइन, जी वेळोवेळी रस्त्यावरील रहदारीमध्ये मिसळली जाते, अतिशय कमी ऑपरेटिंग स्पीडसह सेवा द्यावी लागते, दुसरीकडे, सुरक्षा आणि अपघात धोके देखील लक्षणीय आहेत. असे नमूद केले आहे की यामुळे धोका निर्माण झाला आहे आणि रेल्वे प्रणाली प्रकल्प संचालनालय, T1 Kabataş- असे सांगण्यात आले आहे की बॅकलर ट्राम लाइनद्वारे निर्माण झालेल्या या समस्यांवर उपाय शोधणे, झेटिनबर्नू आणि सेयितनिझाम दरम्यानच्या मार्गाचा भाग भूमिगत करणे आणि अशा प्रकारे वेळेचे नुकसान आणि रहदारी अपघात कमी होईल अशा उपाय शोधणे हे उद्दिष्ट आहे. या प्रदेशातील मिश्र वाहतुकीमुळे Kabataş- Bağcılar ट्राम लाईन Seyitnizam आणि Zeytinburnu स्टेशन्समधील भूमिगत भाग अंदाजे 2 किलोमीटर लांब आहे. मार्गावर Akşemsettin आणि Mithatpaşa स्टेशन आहेत...” – Habertürk
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा