IEKKK येथे इझमिरमधील रेल्वे सिस्टीम गुंतवणुकीबद्दल माहिती देताना, महानगर पालिकेचे महासचिव डॉ. बुगरा गोके म्हणाले, "अतिरिक्त मेट्रो, ट्राम आणि उपनगरीय मार्गांसह आमच्या रेल्वे सिस्टम नेटवर्कच्या 262 किलोमीटरपर्यंत पोहोचण्याचे आमचे ध्येय आहे." लोकसंख्येच्या तुलनेत हा आकडा तुर्कीमधील सर्वात मोठा रेल्वे सिस्टम नेटवर्क आहे हे लक्षात घेऊन, गोके म्हणाले की ते ट्रेनची वारंवारता 90 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यासाठी काम करत आहेत.
इझमिर इकॉनॉमिक डेव्हलपमेंट कोऑर्डिनेशन बोर्ड (İEKKK), जे 2009 मध्ये इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीच्या नेतृत्वाखाली स्थापित केले गेले होते आणि त्यात शहराच्या अर्थव्यवस्थेत निर्णायक भूमिका असलेल्या संस्था आणि संघटनांच्या प्रतिनिधींचा समावेश आहे, त्याची 82 वी बैठक ऐतिहासिक कोळसा गॅस कारखान्यात झाली. बैठकीत इझमीर महानगरपालिकेचे सरचिटणीस डॉ. Buğra Gökçe यांनी त्यांनी केलेल्या रेल्वे सिस्टीम गुंतवणुकीच्या नवीनतम स्थितीवर सादरीकरण केले. मंडळाच्या सदस्यांपैकी एक असलेल्या मुस्तफा गुल्यू यांनी तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेची नवीनतम परिस्थिती आणि इझमीरच्या अर्थव्यवस्थेबद्दल आकडेवारीसह माहिती दिली. ओझकान युसेल, जे इझमीर बार असोसिएशनचे अध्यक्ष आहेत आणि प्रा. युसूफ बरन IEKKK चे नवीन सदस्य बनले.
मेट्रोमध्ये ९३९ दशलक्ष डॉलरची गुंतवणूक
IEKKK टर्म अध्यक्ष सेलमी ओझपोयराझ यांच्या उद्घाटन भाषणानंतर, इझमीर महानगरपालिका महासचिव डॉ. Buğra Gökçe म्हणाले की İzmir मधील रेल्वे प्रणालीमध्ये 3 मूलभूत भाग आहेत, ते म्हणजे İZBAN, मेट्रो आणि ट्राम, आणि एकूण 939 दशलक्ष डॉलर्सच्या बजेटसह मेट्रोच्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, सरासरी 300 हजार नागरिक Üçyol वर प्रवास करतात - Bornova Evka 3 मार्ग दररोज. देशाच्या आर्थिक संकटामुळे इतर शहरांमधील काही मेट्रो बांधकामे थांबली आहेत असे सांगून गोके म्हणाले, "हा 7.2 अब्ज 1 दशलक्ष लिरा किमतीचा एक मोठा प्रकल्प आहे. आम्ही 27 शाफ्टवर दोन खोल बोगदा बोरिंग मशीनसह काम करू. आमच्या एका मशीनची स्थापना प्रगतीपथावर आहे; दुसरा तुर्कीला आला. आम्ही 5 दशलक्ष लिरा गुंतवणुकीसह हलकापिनारमधील अतातुर्क स्टेडियमच्या पुढे एक भूमिगत स्टोरेज क्षेत्र तयार करत आहोत. आम्ही 72 मध्ये पूर्ण करण्याची योजना आखत आहोत. या कामाच्या व्याप्तीमध्ये, पावसात येणाऱ्या समस्या टाळण्यासाठी आम्ही ओझान अबे अंडरपासमध्ये प्रमोशन सेंटर बांधत आहोत. हे एक नाविन्यपूर्ण आणि आधुनिक वेअरहाऊस असेल ज्याची जागतिक उदाहरणांशी तुलना करता येईल.”
आम्हाला बुका मेट्रोसाठी कर्ज सापडले
Buğra Gökçe, ज्यांनी बांधण्यासाठी नियोजित रेल्वे सिस्टम गुंतवणुकीबद्दल माहिती दिली, Karşıyaka त्याने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“जेव्हा मंत्रालयाने हा प्रकल्प स्वतः राबवला नाही, तेव्हा 2016 मध्ये बुकाची लोकसंख्या वाढ लक्षात घेऊन आम्ही ट्रामऐवजी 13.5 किलोमीटरचा मेट्रो प्रकल्प तयार केला. ऑगस्ट 2017 मध्ये, आम्हाला परिवहन मंत्रालयाकडे पाठवून व्यवहार्यता मंजूरी मिळाली. मात्र, इतर शहरांप्रमाणे आमच्या मेट्रो प्रकल्पाला सरकारकडून वित्तपुरवठा झाला नाही, त्यामुळे आम्हाला आंतरराष्ट्रीय कर्जाची गरज होती. आम्हाला कर्जही सापडले. आंतरराष्ट्रीय क्रेडिटसह बांधकामासाठी बोली लावण्‍यासाठी, आम्हाला हा प्रकल्प विकास मंत्रालयाच्या उच्च नियोजन मंडळाकडे सादर करून मंजूरी मिळवायची होती. मात्र, दुजोरा मिळाला नाही. 24 जूनच्या निवडणुकीनंतर विकास मंत्रालय अस्तित्वात नव्हते. उच्च नियोजन मंडळ आहे का? आम्हाला नक्की माहीत नाही. जेव्हा आम्हाला कळले की प्रेसीडेंसीची सर्वोच्च परिषद आहे आणि तिच्या कार्यालयांपैकी एकाने अशा गुंतवणुकीसाठी वित्तपुरवठा करण्याचा निर्णय घेतला आहे तेव्हा आम्ही एक लेख लिहिला. त्याचेही उत्तर आम्हाला अद्याप मिळालेले नाही. तांत्रिकदृष्ट्या, आम्ही ही गुंतवणूक करण्यात कमी पडत नाही.”
भुयारी मार्गावर 90 सेकंद गोल
इव्का 3 ते बोर्नोव्हाच्या मध्यभागी मेट्रो घेऊन जाणारी 1.2-किलोमीटरची सिंगल-स्टेशन लाईन ज्या ठिकाणी जाते त्या ठिकाणच्या इमारतींशी संपर्क झाल्यामुळे सुरक्षा समस्या आहे याची आठवण करून देत, आणि म्हणूनच त्यांनी आजपर्यंत वाट पाहिली, महासचिव गोके यांनी नमूद केले की त्यांनी त्यांच्या कामाने या समस्येवर मात केली आणि जेव्हा देशाच्या आर्थिक संधींना परवानगी असेल तेव्हा निविदा काढल्या जाऊ शकतात. इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी तयार आहे आणि 15-किलोमीटर बुका आणि बोर्नोव्हा सेंट्रल मेट्रो लाईन्ससाठी बटण दाबू शकेल अशा ठिकाणी, गोके यांनी नमूद केले की इझमीर मेट्रो ही देशातील सर्वात मोठी वाहन क्षमता असलेली मेट्रो आहे आणि की ते 2.5-मिनिटांच्या अंतराची वारंवारता 90 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यासाठी काम करत आहेत.
रेल्वे प्रणालीचे नेटवर्क 262 किमीपर्यंत पोहोचेल.
आपल्या भाषणात, त्यांनी टीसीडीडीच्या सहकार्याने लागू केलेली उपनगरीय प्रणाली हे जगातील एकमेव उदाहरण असल्याचे नमूद करून डॉ. गोकेने आपले भाषण पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले:
“इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी म्हणून, आम्ही इझबान लाइनसाठी 467 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक केली. आमच्या 136 किलोमीटर उपनगरीय मार्गाची लांबी आम्ही बर्गामाला पोहोचल्यावर 188 किलोमीटरपर्यंत वाढेल. सेलुक बेलेवी स्टेशनचे बांधकाम सुरू आहे. जर रेल्वे व्यवस्था नसती, तर मर्यादित रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांसह वाहतुकीचा प्रश्न सोडवणे शक्य झाले नसते. आमच्या ट्राम प्रकल्पासह, जे आम्ही 122 दशलक्ष डॉलर्सच्या गुंतवणुकीसह लागू केले आहे, Karşıyakaआम्ही इस्तंबूलमध्ये दिवसाला 35 हजार प्रवासी आणि कोनाकमध्ये 75 हजार प्रवासी घेऊन जातो. कोनाक ट्रामवर हा आकडा 100 हजारांपर्यंत वाढेल. Karşıyaka आम्ही ट्राम लाइन माविसेहिर पर्यंत वाढवू. आमच्या ट्राम, जे 21-सेंटीमीटर गवत विभागातून जातात, हे इझमिरचे वेगळे वैशिष्ट्य आहे. परिवहन मंत्रालयाकडून मंजुरी Karşıyaka आम्ही ट्राम लाइन कटिप सेलेबी विद्यापीठापर्यंत वाढवू. हे Çiğli स्टेट हॉस्पिटल, AOSB आणि विद्यापीठ या दोन्ही ठिकाणी वाहतूक सुलभ करेल. अतिरिक्त मेट्रो, ट्राम आणि उपनगरीय मार्गांसह इझमिरमध्ये 262 किलोमीटर रेल्वे सिस्टम नेटवर्कपर्यंत पोहोचण्याचे आमचे ध्येय आहे. जेव्हा तुम्ही त्याची लोकसंख्येशी तुलना करता, तेव्हा हे एक रेल्वे सिस्टम नेटवर्क आहे ज्याची तुलना इस्तंबूल किंवा तुर्कीमधील इतर शहरांशी होऊ शकत नाही.
खाजगी वाहनाने शहराच्या मध्यभागी येऊ नये.
इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी सेक्रेटरी जनरल बुगरा गोके नंतर, एगे गियिम ऑर्ग. गाणे. Nedim Örün, क्षेत्रीय उद्योजक मंडळाचे अध्यक्ष, Konak आणि Karşıyaka त्यांनी सांगितले की ट्राम इझमिरसाठी आवश्यक असलेल्या गुंतवणुकीशी जुळतात आणि खूप चांगली सेवा देतात. ईएसआयएडी बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्सचे अध्यक्ष फडिल सिवरी यांनी सांगितले की ट्राम, हिरवाईच्या कामांसह, इझमिरला खूप अनुकूल आहे. काही ठराविक ठिकाणी ट्रॅफिक जाम होण्याबाबत काही बोर्ड सदस्यांच्या प्रश्नांवर पुन्हा मजल मारताना, गोके यांनी सांगितले की त्यांनी शाळा सुरू होण्यापूर्वी पोलिस विभागासोबत बैठक घेतली होती आणि नंतर पोलिसांच्या पाठिंब्याने, अडचणीच्या ठिकाणी पार्किंग होते. प्रतिबंधित केले आणि त्यांना गंभीर वाहतूक समस्या अनुभवल्या नाहीत. ट्राम जगातील महत्त्वाच्या महानगरांमध्ये शहराच्या मध्यभागी जातात याची आठवण करून देताना, गोके यांनी त्यांचे शब्द खालीलप्रमाणे संपवले: “आमच्याकडे अल्सानकाक स्टेशनच्या समोर पादचारी करण्याची कल्पना आहे. आम्ही वाहनांची वाहतूक भूमिगत करू. अर्ज प्रकल्प संपणार आहेत. पुढील कालावधीचे मूल्यांकन केले जाते. शहराच्या मध्यभागी खाजगी वाहनाने पोहोचता येण्यासारखे ठिकाण नाही हे जगभरातील वाहतुकीच्या नियोजनाचे मूळ तत्व आहे. कारण गाडीने आलात तर गर्दी होईल. इझमिरच्या बाबतीतही असेच आहे. कारण इझमिरची लोकसंख्या आता 1.5 दशलक्ष नाही. वाहनांची संख्या दिवसेंदिवस वाढत आहे. जर आम्ही रेल्वे प्रणालीमध्ये गुंतवणूक केली नसती. आमच्या सध्याच्या बसेसची संख्या १२५० ऐवजी ३ हजार असेल. याचा वाहतूक आणि पर्यावरण प्रदूषण या दोन्हींवर होणारा परिणाम विचारात घ्या. तसेच बस व्यवसाय हा तोट्याचा व्यवसाय आहे. त्याचाही बोजा जनतेला सहन करावा लागतो.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा