Üsküdar – Sancaktepe (M5), तुर्कीची पहिली ड्रायव्हरलेस मेट्रो, Çekmeköy पर्यंतचा टप्पा एका महिन्यासाठी खुला आहे. इंटरनॅशनल पब्लिक ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने M5 ला युरोपमधील सर्वोत्तम ड्रायव्हरलेस मेट्रो म्हणून नाव दिले. त्याचा जगात तिसरा क्रमांक लागतो. तर M5 कसे कार्य करते? इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) रेल्वे सिस्टीम विभागाच्या कर्मचाऱ्यांनी सबाहला सांगितले. येथे तपशील आहेत:
- SIL10 प्रणाली, जी जगातील सर्वात सुरक्षित सिग्नलिंग प्रणाली प्रमाणपत्र म्हणून स्वीकारली जाते, भुयारी मार्गात वापरली जाते, जिथे त्रुटी 1 दशलक्ष पैकी 4 इतकी कमी होते. ट्रेनमध्ये 2 संगणकीकृत सिग्नलिंग सिस्टीम आहेत.
- ट्रेनच्या सर्व हालचाली कंट्रोल सेंटरमध्ये हस्तांतरित केल्या जातात, जिथे सिग्नलिंग सिस्टमचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस निरीक्षण केले जाते.
- Çarşı स्टेशन आणि वेअरहाऊस परिसरात 2 नियंत्रण केंद्रे आहेत. यंत्रणा कोणतीही मानवी चूक होऊ देत नाही.
- 100 कॅमेऱ्यांसह पाठपुरावा
- मेट्रोचे काम नसतानाही तासाभरात नियंत्रण केंद्रात यंत्रणेचे प्रभारी अधिकारी असतात.
- पहिली मेट्रो 4.30 वाजता सुटण्याच्या तयारीत आहे. हे माउसच्या हालचालीसह कार्य करण्यास सुरवात करते.
- सबवेमध्ये, खराबी झाल्यास सर्वकाही बॅक अप केले जाते. 3 ऊर्जा पुरवठा केंद्रे आहेत. तुर्कस्तानमध्ये वीज खंडित झाली असली तरी, गोदामाच्या परिसरात असलेल्या प्रचंड जनरेटरच्या साहाय्याने लाइन काम करते.
- बाजार आणि यामानेव्हलर स्टेशन दरम्यान एक रिकामी ट्रेन थांबली आहे.
- हे सबवेमध्ये प्लॅटफॉर्म सेपरेटर डोअर सिस्टम (PAKS) वापरते. सुरक्षेच्या दृष्टीने ते अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
- सध्या ट्रेनमध्ये इस्तंबूल मेट्रोचा एक अधिकारी आहे.
- एक हजार कॅमेऱ्यांद्वारे मेट्रो मार्गावर सतत नजर ठेवली जाते. प्रतिमा किमान 15 दिवसांसाठी रेकॉर्ड केल्या जातात.
ह्युसेन बोझटर्क या प्रवाशांपैकी एक म्हणाला, “M5 आमच्यासाठी आशीर्वाद आहे. आम्ही ते न घाबरता आणि मनःशांतीने वापरतो.” थाई अरहम एटा मध्ये, “मला माहित आहे की ही ओळ दिवसाचे 24 तास नियंत्रित केली जाते. मला इतर भुयारी मार्गांपेक्षा ते अधिक सुरक्षित वाटते कारण ते ड्रायव्हरच्या चुका दूर करते,” तो म्हणाला. - स्रोत: सकाळी
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा