खासगीकरणाच्या निर्णयानंतर आयडीओने देशांतर्गत उड्डाणे रद्द केल्यानंतर एकापाठोपाठ एक प्रतिक्रिया येत आहेत.
CHP डेप्युटी गर्सेल टेकिन यांनी त्यांच्या प्रेस रिलीजमध्ये İDO च्या अस्वीकार्य निर्णयावर प्रतिक्रिया दिली, तेव्हा त्यांनी जाहीर केले की ते शहर प्रशासनाकडे आल्यावर ते İDO चा खाजगीकरण करार संपुष्टात आणतील.
Gürsel Tekin च्या प्रेस रिलीजचा संपूर्ण मजकूर:
AKP, त्याच्या स्वतःच्या शब्दात, त्याच्या प्रभुत्वाच्या काळात आहे. ते आपल्या सर्वांना प्रभुत्वाचा काळ जगायला लावतात. तुम्हाला माहिती आहे, त्यांनी सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य मॉडेलवर स्विच केले, ज्याचा अर्थ "भविष्य आणि अस्तित्वात नसलेले विकणे" आहे. ज्या पुलावर आम्ही जात नाही त्या पुलाची फी आम्ही भरतो, ज्या हॉस्पिटलमध्ये आम्ही जात नाही त्याच्या परीक्षेचा वाटा, आम्ही ज्या विमानतळावर उतरत नाही, त्या विमानतळाची फ्लाइट फी ज्यांनी बोली लावली त्यांना. या मॉडेलमध्ये, इस्तंबूलला पूल ओलांडण्यासाठी हमी दिलेल्या वाहनांची संख्या वचन दिलेल्या संख्येपेक्षा कमी असल्यास, हक्करी आणि इझमीरचे लोक दोघेही किंमत देतात. अंकारा रहिवाशांकडून कुटाह्या विमानतळावर उतरल्याप्रमाणे पुरुष चार्ज करतात. पुढच्या वर्षी ज्यांचा जन्म होईल, जे आता गर्भात आहेत, त्यांना या कल्पक लिलाव मॉडेलमध्ये शुल्क आकारले जाते.
अजून एक टेंडर आहे, त्यांनी भूतकाळात काय केले आणि ज्याची किंमत आपण आज मोजत आहोत.
मी इस्तंबूल सी बसेस इंडस्ट्री अँड ट्रेड इंक. (आयडीओ) च्या खाजगीकरण निविदांबद्दल बोलत आहे.
हे ज्ञात आहे की, इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीची उपकंपनी म्हणून 1987 मध्ये स्थापन झालेल्या इस्तंबूल सी बसेस इंडस्ट्री अँड ट्रेड इंक. (आयडीओ) चे 100 टक्के शेअर्स 4046 रोजी ब्लॉक शेअर विक्री पद्धतीने 8.4.2011 दशलक्ष रुपयांना खरेदी केले गेले. खाजगीकरण पद्धतींवरील कायद्याच्या चौकटीत 861 क्रमांकाचे डॉलर. ते टेपे-अकफेन-साउटर-सेरा जॉइंट व्हेंचर ग्रुपला विकले गेले.
निविदेची व्याप्ती; त्यामध्ये घाटांवर फेरी, सर्व पायर्स, किओस्क आणि रेस्टॉरंट्स यासारखे व्यावसायिक व्यवसाय उघडण्याचा अधिकार आणि भाडेतत्त्वावर घेण्याचा अधिकार, अगदी लहान इंजिनांचे हस्तांतरण देखील समाविष्ट आहे; अगदी त्या वेळी CHP इस्तंबूल प्रांतीय अध्यक्षपद; जनतेच्या हितासाठी, "अशा प्रकारे सार्वजनिक सेवेचे खाजगीकरण करणे बेकायदेशीर आहे आणि ही कंपनी काहींच्या रद्दबातल ठरू शकते, असा इशारा देऊन त्यांनी निविदा रद्द करण्यासाठी न्यायालयात धाव घेतल्याची माहिती आहे. भविष्यात फायद्याच्या आधारावर ओळी".
ज्यांनी इस्तंबूलचा विश्वासघात केला, सुमारे 7 वर्षांपूर्वी, ज्यांनी माझ्यासह कोणत्याही संवेदनशील संस्थेच्या इशाऱ्यांकडे दुर्लक्ष केले; त्या दिवशी, चुकीच्या पद्धतीने, गुंतागुंतीच्या पद्धतीने, बेकायदेशीरपणे; TEKEL आणि TELEKOM सर्व इस्तंबूल रहिवाशांना आज किंमत देण्यास भाग पाडत आहेत, ज्याची निविदा सार्वजनिक फायद्यासाठी नव्हती, जसे की साखर कारखान्यांच्या नवीनतम खाजगीकरण पद्धतींनुसार, परंतु इतरांच्या फायद्यासाठी.
हे ज्ञात असावे की; "महानगरीय क्षेत्रामध्ये सार्वजनिक वाहतूक सेवा पार पाडणे आणि या उद्देशासाठी त्यांना स्थापित करणे, चालवणे किंवा चालवणे आणि टॅक्सी आणि सेवा वाहनांसह सार्वजनिक वाहतूक वाहनांना जमीन आणि समुद्रात परवाने देणे. महानगर सीमा. महानगर क्षेत्रातील सार्वजनिक वाहतूक ओळींबाबत; शहराच्या केंद्रापर्यंतचे अंतर, लोकसंख्या आणि लाइन निकषांच्या वापरकर्त्यांची संख्या यावर आधारित रेषांशी संबंधित सार्वजनिक वाहतूक सेवांच्या ऑपरेशनवर निर्णय घेणे. त्याच्या तरतुदींनुसार, शहरी समुद्र वाहतूक हा महानगर पालिकांचा विशेषाधिकार आहे.
येथे सर्वात धक्कादायक तथ्य आहे:
महानगरपालिका कायदा क्रमांक 5393 च्या कलम 15 च्या उपपरिच्छेद (एफ) नुसार; सार्वजनिक वाहतूक, या उद्देशासाठी, बसेस, सागरी आणि जलवाहतूक वाहने, बोगदे आणि रेल्वे यंत्रणा यासह सर्व प्रकारच्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था स्थापित करणे, त्या स्थापित करणे, चालवणे आणि चालवणे हे प्राधिकरणांमध्ये आहे आणि नगरपालिकेचे विशेषाधिकार.
कायद्याच्या कलम 15 च्या शेवटच्या परिच्छेदानुसार;
राज्य परिषदेच्या मताने आणि गृह मंत्रालयाच्या निर्णयासह, सवलतीच्या मार्गाने उपपरिच्छेद (f) मध्ये नियमन केलेले "प्रस्थापित, स्थापित, ऑपरेट आणि सागरी वाहतूक" करण्यासाठी नगरपालिका आपले अधिकार/अधिकार हस्तांतरित करू शकते. एकोणचाळीस वर्षांपेक्षा जास्त नसलेला कालावधी; सवलत किंवा मक्तेदारी निर्माण होणार नाही अशा प्रकारे परवाने जारी करून सार्वजनिक वाहतूक सेवा केल्या जाऊ शकतात; सार्वजनिक वाहतूक ओळी भाड्याने दिल्या जाऊ शकतात किंवा सेवा खरेदी करून पूर्ण केल्या जाऊ शकतात.
ही तरतूद स्पष्ट असताना, सागरी वाहतुकीचे सर्व अधिकार, जे इस्तंबूल महानगरपालिकेचे अधिकार आणि विशेषाधिकार आहेत, खाजगी कंपनी/मक्तेदारीकडे हस्तांतरित करणे हे प्रामुख्याने कायद्याच्या विरुद्ध आहे. त्यांनी खाजगीकरणाची निविदा जणू ती İDO चीच आहे आणि हा अधिकार खाजगी कंपनी/मक्तेदारीकडे हस्तांतरित केला.
त्यांनी काढलेल्या बेकायदेशीर निविदांसह, त्यांनी IDO च्या मालकीच्या अनेक मालमत्तांसह आयडीओचा भाड्याचा अधिकार विकला आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे वाहतूक आणि सार्वजनिक वाहतूक करण्याचे अधिकार/अधिकारी/अधिकार, जे केवळ पालिकेने दिले होते. महानगर पालिका कायदा क्रमांक ५२१६.
तुम्ही कंपनी सानुकूलित करू शकता. IDO देखील सानुकूलित आहे. कायद्यातील खाजगीकरणाचा उल्लेख त्या कंपनीची खाजगी कंपनी/व्यक्तीला विक्री करणे समाविष्ट आहे. तथापि, या निविदेप्रमाणे, आपण या निविदेच्या व्याप्तीत घेऊन, इस्तंबूल महानगरपालिकेचा विशेषाधिकार असलेल्या सागरी वाहतूक, रेषा आणि घाट विकू शकत नाही. इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीच्या शहरी सागरी वाहतूक लाईन्स भाडेतत्त्वावर देण्यासाठी İDO खरेदी केलेला संयुक्त उपक्रम/कंपनी राज्य निविदा कायदा क्रमांक 2886 च्या तरतुदींनुसार केवळ निविदा भरू शकते. या निविदांमध्ये भाड्याचा कालावधी 10 वर्षांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. कारण खाजगीकरण प्रक्रिया विशेषाधिकार हस्तांतरणाच्या स्वरूपात केली गेली नव्हती, परंतु केवळ İDO च्या संपूर्ण शेअरच्या हस्तांतरणाच्या स्वरूपात केली गेली होती.
इस्तंबूल महानगरपालिकेच्या अधिकार्‍यांनी संसदीय प्रश्नांच्या उत्तरात सांगितले की विशेषाधिकारांचे हस्तांतरण नसल्यामुळे राज्य परिषद आणि गृह मंत्रालयाची मते घेतली गेली नाहीत.
परिणामी;
1-) स्पष्टपणे बेकायदेशीर असलेली ही निविदा समाप्त झालेल्या कराराच्या कायदेशीर नियमांनुसार कधीही रद्द केली जाऊ शकते हे लक्षात घेऊन; जेव्हा आम्ही इस्तंबूल महानगरपालिकेचे व्यवस्थापन हाती घेतो, तेव्हा "शहर आणि तेथील रहिवाशांच्या हिताचे रक्षण" करण्याच्या माझ्या वचनबद्धतेमुळे, मी कायद्याच्या चौकटीत, जनतेच्या वतीने, लोकांच्या फायद्यासाठी हा करार समाप्त करीन. इस्तंब्युलाइट्स, आणि बंद केलेल्या ओळी पुन्हा उघडा,
2-) शहरी सागरी वाहतुकीसह सर्व परिवहन सेवा सार्वजनिक सेवा, तसेच मानवी हक्क आहेत हे लक्षात घेऊन; मी पुन्हा एकदा वचन दिले आहे की मी सार्वजनिक सेवांमध्ये खर्चाची गणना करणार नाही, मी इस्तंबूलला दिवसाचे 24 तास जगणारे शहर म्हणून पाहीन आणि रात्री खर्चिक असले तरीही मला नागरिकांना त्यांच्या घरी घेऊन जावे लागेल. ,
3-) सार्वजनिक हक्क आणि विशेषाधिकार हे "मास्टर्स"/खाजगी कंपन्यांसारख्या व्यक्तीसाठी नाहीत; जे मी सर्व इस्तंबूलींसाठी वापरेन,
मला ते कळायचे आहे.
पुन्हा एकदा आठवण करून देऊया!
नगरपालिका म्हणजे कंपन्या नाहीत. त्या सार्वजनिक संस्था आहेत. ते सार्वजनिक निधी वापरतात.
व्यवस्थापक आणि परिषद सदस्य सार्वजनिक कर्मचारी आहेत. ते नफा खात्यासह काम करत नाहीत, ते काम करू शकत नाहीत.
जनतेला हार्दिक शुभेच्छा,
गुरसेल टेकीन
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा