CHP Uzunköprü जिल्हाध्यक्ष ओझलेम बेकन यांनी गेल्या रविवारी कोर्लू येथे झालेल्या रेल्वे अपघातानंतर झालेल्या स्मृती समारंभाबद्दल विधान केले ज्यात आमच्या 25 नागरिकांचा जीव गेला.
CHP Uzunköprü जिल्हाध्यक्ष ओझलेम बेकन यांनी गेल्या रविवारी कोर्लू येथे झालेल्या रेल्वे अपघातानंतर झालेल्या स्मृती समारंभाबद्दल विधान केले ज्यात आमच्या 25 नागरिकांचा जीव गेला. आपल्या निवेदनात अध्यक्ष बेकन म्हणाले, “पाऊस हा अपघातात दोषी नाही! जे करतात ते, ज्यांनी ते बांधले आहे आणि जे बांधलेल्या वास्तूंची तपासणी करत नाहीत, ते म्हणाले.
रविवारी झालेल्या स्मरणार्थ कार्यक्रमाचे वातावरण आम्ही मागे सोडले हे लक्षात येते की वेदना किती ताजी आहे याचे सर्वात मोठे निदर्शक ओझलेम बेकन म्हणाले की, अपघातानंतर जखमींना घेऊन जाण्यास मदत करणारे सरिलार जिल्ह्यातील रहिवासी म्हणाले, “ते घोषित करतात. आम्ही नायक आहोत कारण आम्ही जखमींना मदत केली. आम्हाला हिरो का व्हायचे होते? माझी इच्छा आहे की ही घटना घडली नसती, आम्हाला जखमींना मदत करावी लागली नसती, त्यांनी आम्हाला नायक म्हटले नसते,” तो म्हणाला.
CHP Uzunköprü जिल्हा अध्यक्ष Özlem Becan यांनी अधिकृत निवेदनात म्हटले आहे की अपघातामुळे अतिवृष्टी झाली, परंतु हे सत्य प्रतिबिंबित करत नाही आणि आम्ही गमावलेल्या 25 जीवांच्या स्मृतीचा अनादर आणि वेदनांबद्दल असंवेदनशीलता याशिवाय काहीही नाही.
CHP Uzunköprü जिल्हा अध्यक्ष Özlem Becan यांनी तिचे विधान चालू ठेवले आणि अपघातानंतर तज्ञांनी संकलित केलेल्या अहवालातील महत्त्वाच्या मुद्द्यांवर पुढील शब्द दिले:
“दुर्घटनेसाठी केवळ पाऊसच जबाबदार असल्याचे दाखवले जाते. तथापि, आपण पाहू या की, Çorlu हवामानशास्त्र स्टेशनच्या पर्जन्य विश्लेषणानुसार, जे अपघात क्षेत्राच्या सर्वात जवळच्या मोजमाप केंद्रांपैकी एक आहे, या प्रदेशातील पर्जन्यवृष्टी 7 वर्षांतून एकदा पाहणे शक्य आहे या निर्धाराला महत्त्व प्राप्त झाले पाहिजे. खात्यात घेतले जाईल. परिणामी; 7 वर्षातून एकदा पडणाऱ्या पावसाचे प्रमाण अपघातास कारणीभूत ठरणारी नैसर्गिक आपत्ती म्हणून मांडणे योग्य नाही. लोकांना वाहतूक सेवा प्रदान करणार्‍या संस्थेने जमिनीची परिस्थिती, भौगोलिक वैशिष्ट्ये, हवामान परिस्थिती यासारखी सर्व माहिती विचारात घेऊन लाइनचे बांधकाम, देखभाल आणि तपासणी सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. या घटनेनंतर कल्व्हर्ट भरणे आणि कल्व्हर्ट नंतरच्या लाईन विभागात करण्यात आलेली दुरुस्तीची कामे तंत्रानुसार झाली नसल्याचे निदर्शनास आले. या परिस्थितीत, त्याच ठिकाणी अशाच घटना घडणे अपरिहार्य आहे.”
"बेकन: देखभाल आणि दुरुस्तीचा विलंब कोणत्याही कारणास्तव स्पष्ट केला जाऊ शकत नाही"
CHP Uzunköprü जिल्हा अध्यक्ष Özlem Becan यांनी नमूद केले की अपघातानंतर अजेंड्यावर आलेल्या महत्त्वाच्या मुद्द्यांपैकी एक म्हणजे मार्गावर नियंत्रण ठेवणाऱ्या रस्ता निरीक्षकांची अनुपस्थिती. बेकन: “रोड गार्ड हे सहसा अधिकारी असतात जे लाईनवरील 10 किलोमीटरचे अंतर नियंत्रित करतात. मात्र, अलीकडच्या काळात ही प्रथा सोडण्यात आली आहे. सेवानिवृत्त झालेल्यांची बदली न झाल्याने सध्या रोड वॉचमनची संख्या ५० च्या खाली गेली आहे. तुर्कस्तानमधील सध्याच्या रेल्वे मार्गांची लांबी लक्षात घेता ही संख्या नगण्य आहे. रोड वॉचमनचे आणखी एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते ज्या प्रदेशासाठी जबाबदार आहेत त्या प्रदेशातील दोन्ही रेल्वे आणि धोकादायक भागांवर त्यांचे पूर्ण नियंत्रण असते. इतके की जुन्या रोड गार्ड्सना त्यांच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रातील रेल्वेवर "किती नट आहेत हे माहित आहे" असे सांगितले जाते. या अधिकाऱ्यांना त्यांच्या अनुभवाने पाऊस पडतो तेव्हा कुठे तपासायचे हे माहीत असते आणि ते नेहमी ट्रेन पास होण्यापूर्वी धोका निर्माण करू शकणार्‍या भागांची तपासणी करतात. लाईनसाठी आवश्यक उच्च दर्जाच्या आणि नियतकालिक इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा उपाययोजना न करता अशा धर्तीवर रोड वॉचमनचा अर्ज सोडून दिल्याने हा खून झाला आहे.
अधिक रस्ते जबाबदार, जास्त नफा तर्क
सीएचपी उझुन्कोप्रु जिल्हा अध्यक्ष ओझलेम बेकन यांनी नमूद केले की, ज्यांनी आपले मुल, भाऊ, मुली, माता आणि वडील गमावले अशा दु:खी कुटुंबांच्या वेदना कमी करण्याचा एकमात्र मार्ग जबाबदार व्यक्तींना शोधणे आणि त्यांना शिक्षा करणे हा आहे, "संघांनी याकडे लक्ष वेधले. रेल्वेने स्वतःचे कामगार, अभियंते आणि कामगारांसोबत काम करायचे हे क्षेत्र म्हणजे साधने आणि उपकरणे असलेली देखभाल आणि दुरुस्तीची कामे खाजगी क्षेत्राकडे सोडणे. मुलाखतींमध्ये, "जितके जास्त रस्ते, तितका नफा" या तर्काने केलेली कामे पुरेशा देखरेखीच्या अभावामुळे अपरिहार्यपणे या टप्प्यावर येतात हे उघड आहे. शिवाय, भविष्यातही असेच अपघात होऊ शकतात, असे नमूद केले आहे.
तिच्या विधानाच्या शेवटी, सीएचपी उझुन्कोप्रु जिल्हा अध्यक्ष ओझलेम बेकन यांनी नमूद केले की ते सर्व प्रकारच्या प्रकरणांचे पालन करतील आणि जोपर्यंत एकही कुटुंब शिल्लक नाही ज्याचे हृदय थंड होत नाही तोपर्यंत ते या प्रकरणाचा त्याग करणार नाहीत. बेकनने या विषयावरील तिचे विधान खालीलप्रमाणे समाप्त केले: “या जीवनाची किंमत 1-2 लोकांचा नाश करून भरून काढता येणार नाही. जबाबदार असलेल्या सर्वांवर कारवाई व्हावी, अशी आमची इच्छा आहे. रेखांकन, मंजूरी, प्रकल्पाची पाहणी न करणे, उपकंत्राट कंपनी, इशाऱ्यांकडे दुर्लक्ष करणाऱ्या सर्वांवर कारवाई करण्यात यावी. तीन-पाच नुकसानभरपाई देऊन आणि 'नैसर्गिक आपत्ती' सांगून हा खटला बंद करता येणार नाही. चला त्यांना नुकसानभरपाई देऊ, ते आमचे आत्मा आम्हाला परत देऊ शकतात का ते पाहूया?" अपघातानंतर शोक करण्याऐवजी, प्रसारणावर बंदी ताबडतोब आली. याचा अर्थ काय. किंवा ते काहीतरी लपवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत? आमच्या जीवाला काही किंमत नाही. प्रत्येकजण स्वतःला वाचवण्याचा प्रयत्न करत आहे. अपघातानंतर कोणालाही कामावरून काढून टाकण्यात आले नाही. हे काम कसे आहे. येथे निष्काळजीपणा आणि उदासिनता आहे. ज्यांनी हे केले त्यांना जबाबदार धरले पाहिजे. या अपघातामुळे लोकांचा राज्यातील विश्वास उडाला. कोणतीही देखरेख नाही, रक्षक नाही, काम नेहमी आउटसोर्स केले जाते. हा उपकंत्राटदार कोण आहे? 'भत्ता नाही' असे सांगून रस्त्याच्या देखभाल दुरुस्तीची निविदा रद्द करण्यात आली. “जीवन भत्ता आहे का?
स्रोतः www.chpgundemi.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा