ट्रॅम्बस प्रकल्प, जो सानलुर्फा महानगरपालिका उद्घाटनाची तयारी करत आहे, शहराच्या ऐतिहासिक पोत खराब करेल असे सांगून, ŞPO उर्फा शाखेचे अध्यक्ष मेहमेट सेलिम अकार म्हणाले की त्याऐवजी ते स्वस्त आणि चौकटीत असलेल्या एअररेल प्रणालीचा प्रस्ताव देतात. मास्टर प्लॅन.
ट्रॅम्बस प्रकल्पाचा पहिला टप्पा, जो 30 जून 2017 रोजी सॅनलिउर्फा महानगरपालिकेने सादर केला होता, तो संपला आहे. प्रकल्पाचा पहिला टप्पा, जो 4 टप्पे म्हणून नियोजित आहे, 7 मीटर लांब सार्वजनिक वाहतूक केंद्र आणि संग्रहालये क्षेत्रादरम्यान आहे. प्रकल्पाचा दुसरा, तिसरा आणि चौथा टप्पा सुरू आहे.
गेल्या 5 वर्षांत लोकसंख्या 25 टक्क्यांनी वाढलेल्या उर्फातील सध्याच्या वाहतुकीच्या समस्येवर मात करण्यासाठी ट्रॅम्बस प्रकल्प राबविणाऱ्या पालिकेने येत्या काही दिवसांत या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा सुरू करण्याची अपेक्षा आहे. अबाइड, बालिक्लॅगोल, हिस्टोरिकल इन्स प्रदेश, उर्फा म्युझियम, दिवानोलू स्ट्रीट, कपक्ली पॅसेज आणि अतातुर्क बुलेव्हार्डचे मार्ग, जिथे ट्रॅम्बस लाइन जाईल, हे ऐतिहासिक आणि जुने प्रदेश आहेत, पर्यावरण संस्थांना काळजी वाटते.
स्वयंसेवी संस्थांचे मत मागवले नाही
ट्रॅम्बस लाईन ज्या मार्गावरून जाणार आहे त्यातील काही मार्ग हे द्वितीय श्रेणीचे संरक्षित क्षेत्र असतील आणि काही मार्गांवरील अरुंद रस्त्यांमुळे वाहतूक कोंडीतून सुटका होण्याऐवजी अधिक अडचण निर्माण होईल, असा युक्तिवाद करून तज्ञांनी सांगितले की, पालिकेने सल्ला न घेता अशा प्रकल्पावर स्वाक्षरी केली आहे. तज्ञ आणि शहरातील गैर-सरकारी संस्था.
युनियन ऑफ चेंबर्स ऑफ तुर्की इंजिनियर्स अँड आर्किटेक्ट्स (TMMOB) चेंबर ऑफ सिटी प्लॅनर्स, उर्फा शाखेचे अध्यक्ष मेहमेत सेलिम अकार, ज्यांनी असे म्हटले की शहरी वाहतुकीशी संबंधित असे प्रकल्प राबविण्यापूर्वी शहराचा वाहतूक मास्टर प्लॅन बनविला गेला पाहिजे, असे निदर्शनास आणले. वाहतूक मास्टर प्लॅन नसलेले असे प्रकल्प हवेतच राहण्याची शक्यता आहे. त्यांनी मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीला अनेकदा चेतावणी दिल्याचे व्यक्त करून, एसार म्हणाले की ही प्रणाली प्रथम बर्लिनमध्ये 1882 मध्ये वापरली गेली होती, ती अनुक्रमे इटली, जर्मनी, फ्रान्स आणि मध्य युरोपमध्ये वापरली गेली होती आणि या देशांच्या पायाभूत सुविधांसाठी योग्य बनविण्यात आले होते. अशा वाहनांचा वापर, पण या देशांनीही ही प्रणाली वापरली नाही, असे त्यांनी सांगितले.
'प्रणाली काम करणार नाही'
1960 च्या दशकात इस्तंबूल, इझमीर आणि अंकारा येथे ते पहिल्यांदा वापरले गेले होते आणि हे तंत्रज्ञान 1990 च्या दशकापर्यंत वापरले जात असल्याचे दर्शवून, अकार म्हणाले, "1990 च्या दशकानंतर, तुर्कीची अर्थव्यवस्था सर्वात वाईट झाली आहे कारण यामुळे अपघात झाले, वाहतूक विस्कळीत झाली आणि त्याचा वेग मंदावला. त्यांनी हे तंत्रज्ञान सोडल्याचेही सांगितले. मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने राबवलेला हा प्रकल्प नवीन प्रकल्प नाही असे व्यक्त करून, अकार म्हणाले की, संपूर्ण जगाने जनतेला सेवा म्हणून सोडून दिलेले तंत्रज्ञान देणे समजण्यासारखे नाही आणि म्हणाले, “आम्ही आग्रह धरतो की ही प्रणाली नाही. अरुफाच्या अरुंद, गुंतागुंतीच्या रस्त्यांसाठी आणि ऐतिहासिक पोत यासाठी योग्य. कुणालाही चुकीचे वाटायचे नाही, पण या शहरासाठी आपण चुकीचे होऊ इच्छितो. मात्र, काळच आपल्याला योग्य ठरवेल आणि या प्रकल्पामुळे शहरातील वाहतूक कोंडीत सापडणार आहे. उर्फात ही यंत्रणा काम करणार नाही. ते वेगवेगळ्या प्रणालींद्वारे बदलले पाहिजे,” ते म्हणाले.
'ऐतिहासिक पोत पडदा काढेल'
शहराची वाहतूक मास्टर प्लॅन नुकताच तयार करण्यात आला आहे, असे सांगून, एसार यांनी सांगितले की, जर आपण असे गृहीत धरले की योजनेत रेल्वे व्यवस्था तयार केली जाईल, तर या योजनेत रेल्वे प्रणालीची पायाभूत सुविधा उरलेली नाही आणि यामुळे भविष्यात इतर समस्या निर्माण होतील. . उर्फाच्या मध्यभागी असलेल्या ट्रॅम्बससाठी थांबे आणि विद्युत तारा या दोन्ही शहराच्या सौंदर्यशास्त्रात व्यत्यय आणतील आणि शहराचा ऐतिहासिक पोत बंद करेल हे लक्षात घेऊन, एसार शेवटी म्हणाले: “मला वाटते की या तारा ऐतिहासिक भागात नसाव्यात. शहराच्या शहराच्या ऐतिहासिक पोताला हानी पोहोचणार नाही, असे प्रकल्प आहेत. ट्रॅम्बस ऐवजी, आम्ही विमान रेल्वे प्रणालीचा अंदाज घेतो, जी स्वस्त असेल आणि शहराच्या ऐतिहासिक पोतला हानी पोहोचवू शकणार नाही आणि वाहतूक मास्टर प्लॅनच्या चौकटीत तयार केली जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा