वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमद अर्सलान म्हणाले, “आमचे राष्ट्रपती आणि पंतप्रधान यांच्या सहभागाने आम्ही पुलाचे खांब जेथे बसतील तेथे ढिगारा चालविण्यास सुरुवात केली आणि आम्ही कॅसॉन काँक्रिटचा पाया घातला जो या पुलाचे काम करेल. ढिगाऱ्यांवर बसेल अशा पुलाच्या पायर्सखाली आधार. "आम्ही टॉवर आणि डेक दोन्ही चाचण्या सुमारे 2 महिन्यांत एकत्र करू," तो म्हणाला.
1915 च्या कॅनक्कले ब्रिजवर सुमारे 2 महिन्यांत टॉवर आणि डेक दोन्ही चाचण्या एकत्रित केल्या जातील, ज्याचे बांधकाम डार्डनेलेसमध्ये सुरू झाले, असे सांगून मंत्री आर्सलन म्हणाले, "18 मार्च रोजी कॅनक्कले नौदल विजयाचे स्मरण करताना, आम्ही सुरुवात केली. आमचे राष्ट्रपती आणि पंतप्रधान यांच्या सहभागाने ज्या ठिकाणी ब्रिज पिअर बसतील त्या ठिकाणी ढीग चालवा. आम्ही कॅसॉन काँक्रिटचा पाया घातला, जो पुलाच्या पायर्सच्या खाली आधार म्हणून काम करेल जे ढिगाऱ्यांवर बसतील; आम्ही 66 हजार टन काँक्रीट ब्लॉकबद्दल बोलत आहोत. ही काही छोटी संख्या नाही. तर, जर तुम्ही असे गृहीत धरले की प्रत्येक ट्रकमध्ये 22 टनांचा भार आहे, तर आम्ही 3 हजार ट्रक लोड असलेल्या काँक्रीट ब्लॉकबद्दल बोलत आहोत. या काँक्रीट ब्लॉक्सचे उत्पादन सुरू झाले आहे. आम्ही यापूर्वी पुलाची चाचणी घेतली होती. आम्ही टॉवर चाचणी केली, आम्ही डेक चाचणी केली. आम्ही अंदाजे 2 महिन्यांत टॉवर आणि डेक दोन्ही चाचण्या एकत्र करू. कारण 1915 Çanakkale ब्रिजचा इतर पुलांच्या तुलनेत खूप मोठा पिअर स्पॅन आहे; यामध्ये जगातील एक विक्रम आहे. जपानमधील आकाशी पुलानंतर 1915 चा Çanakkale पूल रेकॉर्ड करेल. हा पूल 2 हजार 23 मीटर लांबीचा आणि टॉवरची उंची 318 मीटर असणार आहे. या अर्थाने, हा एक कठीण पूल आहे आणि डार्डनेल्सला खूप वारा येतो. प्रचलित वारे असलेल्या ठिकाणी पूल बांधताना त्या पुलाच्या चाचण्याही खूप महत्त्वाच्या होत्या. म्हणून, आम्ही टॉवर आणि डेकची एकत्र चाचणी करू, आशा आहे की 2 महिन्यांत. त्यामुळे बांधकाम वेगाने सुरू राहील, असे ते म्हणाले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा