TCDD मशिनिस्ट कार्मिक भरतीसाठी अभ्यासक्रमाची घोषणा

कामगार मशीनिस्ट कर्मचार्‍यांच्या भरतीबद्दल TCDD Taşımacılık A.Ş च्या वेबसाइटवर एक विधान केले गेले.

TCDD Tasimacilik च्या वेबसाइटवर प्रकाशित केलेल्या घोषणेमध्ये, TCDD Tasimacilik च्या प्रांतीय युनिट्समध्ये मशीनिस्ट सार्वजनिक कर्मचार्‍यांची भरती होण्यापूर्वी एक व्यावसायिक पात्रता-आधारित अभ्यासक्रम उघडला जाईल अशी घोषणा करण्यात आली. घोषणेमध्ये 4 शहरांमध्ये कामगार मशिनिस्ट अभ्यासक्रम सुरू करण्यात येणार असल्याचे सांगण्यात आले.

TCDD ट्रान्सपोर्टेशन इंक. जनरल डायरेक्टोरेटच्या प्रांतीय युनिट्समध्ये भरती केल्या जाणार्‍या कामगार-मशिनिस्ट कर्मचार्‍यांचे प्रशिक्षण "सक्रिय कामगार सेवा नियमन" च्या कार्यक्षेत्रात, रोजगारापूर्वी कार्यान्वित केले जाईल.
अडाना, एस्कीहिर, सिवास आणि कार्समध्ये क्षमता-आधारित ट्रेन ड्रायव्हर कोर्स उघडला जाईल.

अर्जाच्या तारखा
ADANA / SEYHAN अर्ज करण्याची अंतिम मुदत 08.11.2017
KARS/CENTER अर्ज करण्याची अंतिम मुदत 10.11.2017
ESKİŞEHİR/CENTER अर्जाची अंतिम मुदत 10.11.2017
SİVAS/CENTER अर्जाची अंतिम मुदत 10.11.2017
अंदाजित मुलाखतीच्या तारखा
KPSS 93 स्कोअर प्रकारातून किमान 60 गुण मिळवणाऱ्या उमेदवारांपैकी, पहिल्या 60 उमेदवारांना मुलाखतीसाठी बोलावले जाईल.
अडाना / सेहान 29-30.11.2017
KARS / केंद्र 23-24.11.2017
ESKISHEHIR / केंद्र 27-28.11.2017
SİVAS / केंद्र 20-21.11.2017
प्रशिक्षण सुरू करा आणि समाप्त करा
ADANA / SEYHAN प्रशिक्षण प्रारंभ तारीख: 18.12.2017 प्रशिक्षण समाप्ती तारीख: 12.06.2018
KARS / MERKEZ प्रशिक्षण प्रारंभ तारीख: 11.12.2017 प्रशिक्षण समाप्ती तारीख: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ प्रशिक्षण प्रारंभ तारीख: 18.12.2017 प्रशिक्षण समाप्ती तारीख: 12.06.2018
SİVAS/MERKEZ शिक्षणाची सुरुवात तारीख: 11.12.2017 शिक्षणाची शेवटची तारीख: 30.05.2018

अभ्यासक्रमासाठी अर्ज करण्यासाठी उमेदवारांसाठी आवश्यक शाळा विभाग व्यावसायिक शाळा
इलेक्ट्रिकल इलेक्ट्रॉनिक्स इलेक्ट्रिकल-इलेक्ट्रॉनिक्स इंडस्ट्रियल इलेक्ट्रॉनिक्स इलेक्ट्रिकल-इलेक्ट्रॉनिक्स टेक्निशियन इलेक्ट्रॉनिक्स टेक्नॉलॉजी इंडस्ट्रियल इलेक्ट्रॉनिक्स (यू एज्युकेशन) इलेक्ट्रॉनिक्स हाय टेक्निशियन मशिनरी ऑइल आणि स्नेहन तंत्रज्ञान मशिनरी वर्क मशीन्स कॉम्प्युटर एडेड मशिनरी थर्मल पॉवर प्लांट मशीन्स इलेक्ट्रिकल-इलेक्ट्रॉनिक्‍स मेकॅनिक्स ऑटो-चॅटिंग मशीन्स ) रेल प्रणाली मशिनरी तंत्रज्ञान रेल प्रणाली इलेक्ट्रिक-इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान रेल प्रणाली मशीनिंग

अर्ज करण्‍यासाठी उमेदवारांना विनंती करण्‍याच्‍या अटी व शर्ती
A- आवश्यकता
1. माणूस असणे
2. अर्जाच्या अंतिम मुदतीनुसार 35 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे नसावे
3. 2016 KPSS मध्ये 60 आणि त्याहून अधिक गुण मिळवणे
4. अर्जाच्या अंतिम मुदतीनुसार लष्करी सेवा पूर्ण करणे, सूट देणे किंवा किमान 2 वर्षे पुढे ढकलणे
5. वरील तक्त्यामध्ये नमूद केलेल्या व्यावसायिक हायस्कूलच्या विभागातून पदवीधर होण्यासाठी
6. आरोग्य स्थितीत मशीनिस्ट म्हणून काम करण्यासाठी योग्य असणे

B- विनंती केली जाणारी कागदपत्रे
1. ओळखपत्र नमुना
2. डिप्लोमाची प्रत
3. 2016 KPSS निकाल दस्तऐवज प्रिंटआउट
4. लष्करी स्थिती प्रमाणपत्र
5. तुर्की रिपब्लिक आयडी क्रमांकासह गुन्हेगारी रेकॉर्ड
6. मुख्य यादीतील उमेदवारांकडून आरोग्य समिती अहवाल (आरोग्य समितीचा अहवाल पूर्ण विकसित राज्य रुग्णालये किंवा अधिकृत विद्यापीठ रुग्णालयांमधून प्राप्त केला जाईल)
7. आरोग्य अहवालात - दृष्टीचे अंश (उजवीकडे आणि डावीकडे स्वतंत्रपणे निर्दिष्ट केले आहेत) - रंग परीक्षा (इशिहोरा चाचणी घेण्यात आली) - श्रवण परीक्षा (ऑडिओमेट्रिक तपासणीमध्ये शुद्ध टोन 500,1000, 2000 आणि 0 फ्रिक्वेन्सीची सरासरी 30-XNUMX DB असावी) - प्राप्त अहवाल, त्याची स्थिती मशीनिस्ट म्हणून काम करण्यासाठी योग्य आहे की नाही हे सूचित करण्यासाठी आरोग्य; पूर्ण विकसित राज्य रुग्णालये किंवा अधिकृत विद्यापीठ रुग्णालयांमधून त्यांना प्राप्त झालेल्या आरोग्य अहवालांचे गट ओळखकर्त्याद्वारे मूल्यांकन केले जाईल आणि ते ज्या आरोग्य गटांसोबत काम करू शकतात ते निश्चित केले जातील. ज्यांची आरोग्य स्थिती मशिनिस्ट म्हणून काम करण्यासाठी योग्य असल्याचे निश्चित केले आहे त्यांना मनोवैज्ञानिक तपासणीसाठी पाठवले जाईल. आरोग्य आणि सायकोटेक्निकल परीक्षा शुल्क उमेदवाराद्वारे समाविष्ट केले जाईल. आरोग्य आणि सायकोटेक्निकल परीक्षेच्या परिणामी, मेकॅनिक म्हणून काम करण्यास असमर्थ ठरलेल्या उमेदवारांच्या जागी पर्यायी उमेदवारांना आमंत्रित केले जाईल.

इतर बाबी ज्या उमेदवारांनी जाणून घेतल्या पाहिजेत
1. रोजगार हमीशिवाय अभ्यासक्रम सुरू केला जाईल.

1. İŞKUR द्वारे उघडण्यात येणारा अभ्यासक्रम पूर्ण करणाऱ्यांनी प्रमाणपत्र जारी करण्यासाठी अधिकृत संस्थेकडून 11UY0035- ट्रेन अभियंता - (स्तर 4) प्रमाणपत्र प्राप्त करणे आवश्यक आहे. ज्यांना हा दस्तऐवज प्राप्त होत नाही त्यांना TCDD Taşımacılık A.Ş. द्वारे उघडल्या जाणार्‍या जॉब पोस्टिंगसाठी अर्ज करू शकणार नाही परीक्षा शुल्क उमेदवारांद्वारे कव्हर केले जाईल.
2. ज्या उमेदवारांनी TCDD Taşımacılık A.Ş मध्ये काम करण्यास सुरुवात केली आहे त्यांना किमान 5 वर्षांपर्यंत हस्तांतरणाची विनंती मिळू शकणार नाही.
3. भरती होणारे उमेदवार कामगार कायदा क्रमांक ४८५७ च्या अधीन राहून काम करतील.
4. नोकरी सुरू केल्यानंतर 2 वर्षांच्या आत, TCDD Taşımacılık A.Ş. ज्यांची आरोग्य स्थिती यंत्रज्ञ म्हणून काम करण्यास किंवा त्यांना अकुशल कामगारांच्या कॅडरमध्ये नियुक्त करण्यासाठी अयोग्य असल्याचे वैद्यकीय मंडळाच्या अहवालाद्वारे निर्धारित केले जाते त्यांचे करार रद्द करण्यासाठी. अधिकृत आहे.
5. TCDD Taşımacılık A.Ş. कंपनीद्वारे प्रदान केलेल्या प्रशिक्षण, अभ्यासक्रम आणि इंटर्नशिप कार्यक्रमादरम्यान मिळालेल्या वेतनाच्या ½ आणि या कालावधीत केलेल्या प्रशिक्षण, अभ्यासक्रम आणि इंटर्नशिप खर्चाच्या अर्ध्या दराने भरपाईची विनंती केली जाते. (İŞKUR द्वारे देयके वगळून)

मेकॅनिक लेबर जॉब वर्णन
1) ट्रॅक्शन वाहन वापरण्यासाठी ते वापरण्यासाठी अधिकृत आहेत (लोकोमोटिव्ह, शंटिंग लोकोमोटिव्ह, ट्रेन सेट आणि ट्रेन हीटिंग वॅगन) सर्वोत्तम मार्गाने आणि ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार. वर्कशॉप/गोदामातून प्रवासी आणि मालवाहू रेल्वे लोकोमोटिव्ह बाहेर काढल्यास, ट्रेन सुटण्याच्या वेळेच्या 60 मिनिटे आधी (प्रदेशांची रचना, हवामान परिस्थिती आणि गाड्यांची वैशिष्ट्ये यावर अवलंबून या वेळेत वाढ करणे किंवा कमी करणे हे संमतीवर अवलंबून असते. प्रादेशिक व्यवस्थापक), तसेच लोकोमोटिव्ह न बदलता चालू ठेवणाऱ्या ट्रान्झिट पॅसेंजर गाड्या आणि मालवाहू गाड्या. ते उपनगरीय गाड्यांमध्ये ड्युटीवर असतात आणि उपनगरीय गाड्या वर्कशॉप/वेअरहाऊसमधून बाहेर काढतात. ते सेवेत शंटिंग आणि उपनगरीय गाड्यांचे प्रभारी असल्यास; कर्मचारी बदलण्याच्या ठिकाणी वेळेवर असणे. TCDD अधिकार्‍यांसाठी क्लोदिंग एड डायरेक्टिव्हमध्ये नमूद केलेले अधिकृत पोशाख, टूल आणि टूल बॅग घेऊन कर्तव्यावर येणे.

2) दैनंदिन, साप्ताहिक, मासिक ड्यूटी चार्टमध्ये निर्दिष्ट कर्तव्ये पार पाडणे ज्या कामाच्या ठिकाणी ते संलग्न आहेत (ट्रेन सप्लाय, वेअरहाऊस आणि स्टेशन मॅन्युव्हर, वेअरहाऊस रिझर्व्ह, ट्रेन हीटिंग, फायरमन, इतर गोदामांमध्ये प्रॉक्सी).

3) जर त्यांना वेअरहाऊस सेवेसाठी नियुक्त केले गेले असेल तर, ड्युटी चार्टमध्ये नमूद केलेल्या तासांमध्ये कामाच्या ठिकाणी असणे.

4) ड्युटी ट्रॅकिंग मॉडेल (4011 मॉडेल) ऑन-ड्यूटी वेअरहाऊस चीफ जेव्हा कामाच्या ठिकाणी येतात तेव्हा ते अधिकृतपणे काम करण्यास सुरवात करतात.

5) जेव्हा ते पदभार घेतात तेव्हा ऑर्डर बुक (इवामिर) मधील नवीन ऑर्डर वाचण्यासाठी आणि त्यांना मिळालेल्या माहितीच्या पुस्तकावर स्वाक्षरी करणे.

6) ते ज्या ट्रेनचे प्रभारी आहेत त्या ट्रेनच्या ट्रॅक्शन वाहनाच्या दुरुस्तीच्या पुस्तकात लिहिलेल्या त्रुटींबद्दलच्या नोंदी तपासणे आणि गहाळ प्रक्रिया पूर्ण करणे.

7) ते ज्या ट्रेनची जबाबदारी घेतात त्या ट्रेनच्या ट्रॅक्शन वाहनाचे लोकोमोटिव्ह ऑपरेशन मॉडेल (२०८८ मॉडेल) मिळवण्यासाठी. आवश्यक विभाग योग्यरित्या भरले जातील याची खात्री करणे आणि जे विभाग योग्यरित्या भरणे आवश्यक आहे ते भरणे.

8) त्यांना नियुक्त केलेल्या ट्रेनच्या ट्रॅक्शन वाहनातील फिक्स्चर (आणि स्पेअर पार्ट्स कॅबिनेट) ची पूर्णता तपासणे आणि ज्या ठिकाणी लीड केले जावे त्या ठिकाणांची लीड तपासणे.

9) प्रत्येक वाहन प्रकारासाठी तयारी, वापर आणि वितरणाच्या सूचनांनुसार किंवा प्रशिक्षणात नमूद केलेल्या फॉर्म आणि अनुक्रम तत्त्वांनुसार ते ज्या ट्रेनचे प्रभारी आहेत त्या ट्रेनच्या ट्रॅक्शन वाहनाचे आवश्यक तांत्रिक नियंत्रण पार पाडणे. सुरक्षा यंत्रणा चालू आणि कार्यरत स्थितीत आहेत हे तपासण्यासाठी.

10) जर ट्रेनचे ट्रॅक्शन वाहन ते प्रभारी लोकोमोटिव्ह असेल तर, ट्रेनमध्ये योग्यरित्या डॉक करण्यासाठी आणि हार्नेस आणि एअर कनेक्शनचे योग्य कनेक्शन तपासण्यासाठी, नंतर ट्रेनची हवा भरा आणि पूर्ण ब्रेकिंगचा अनुभव घ्या. पूर्ण ब्रेक अनुभवामध्ये संकोच झाल्यास पूर्ण ब्रेक अनुभवामध्ये सहभागी होणे. 11) तांत्रिकदृष्ट्या ट्रेन तयार केल्यानंतर ते ट्रेनच्या ट्रॅफिक चार्टच्या संबंधित भागावर स्वाक्षरी करतात. स्टेशन/स्टेशन अटेंडंट यांच्याकडून त्यांच्यासोबत असलेल्‍या मॉडेलची डिलिव्हरी घेणे आणि त्यांची तपासणी करणे. 12) ट्रेन सुटण्यापूर्वी ट्रॅक्शन वाहनाच्या वेळेच्या घड्याळाची सेटिंग तपासणे आणि आवश्यक असल्यास ते समायोजित करणे.

13) स्टेशन/स्टेशन अटेंडंटचे चिन्ह किंवा सिग्नल नोटिफिकेशनसह ट्रेन हलवणे. ट्रेन; ट्रेनच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, ट्रेनच्या ब्रेकिंग इफेक्टवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, वेग वाढवण्याआधी, स्टेशन/स्टेशनच्या कात्रीनंतर, जिथे ट्रेन तयार होते किंवा ट्रेनची लाईन कट आणि युक्तीमुळे बांधली जाते तेव्हा मशीनिस्टच्या टॅपने ब्रेक लावणे. .

14) ट्रॅक्शन वाहने आणि नेव्हिगेशन वापरण्याशी संबंधित सर्व नियम, सूचना आणि आदेशांनुसार ट्रेन नेव्हिगेशन पार पाडणे.

15) प्रशिक्षणार्थी मशिनिस्ट्सना त्यांच्या कर्तव्याशी संबंधित मुद्द्यांवर शैक्षणिक माहिती देणे आणि त्यांना योग्य परिस्थितीत त्यांच्या स्वत:च्या जबाबदारीखाली ट्रॅक्शन वाहन वापरण्यास लावणे.

16) सेवेदरम्यान ट्रेनमधील ट्रॅक्शनशी संबंधित समस्यांमुळे होणारा विलंब ट्रॅफिक चार्टवर बरोबर लिहिलेला असल्याची खात्री करून प्रतिसादावर सही करणे.

17) सेवा देत असताना इतर कर्मचाऱ्यांशी चांगला संवाद साधणे.

18) ट्रेनच्या मार्गावरील सर्वात उंच उतारावर वापरल्या जाणार्‍या ट्रॅक्शन वाहनाची तांत्रिक मूल्ये त्यांच्या सेवा दरम्यान, दुरुस्ती पुस्तकाच्या संबंधित विभागांमध्ये रेकॉर्ड करणे. समुद्रपर्यटन करताना ट्रॅक्शन वाहनातील दोष आणि कमतरता दुरुस्ती पुस्तकात लिहिणे.

19) सेवा दरम्यान आवश्यक असेल तेव्हा पूर्ण किंवा साधे ब्रेक अनुभव घेणे.

20) प्रवासी ट्रेनच्या गरमतेची खात्री करण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यासाठी ते ट्रेनच्या गरम हंगामात प्रभारी आहेत. त्यांना ट्रेन हीटिंगसाठी नियुक्त केले असल्यास, जनरेटर वॅगन वापरून ट्रेन गरम करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या सूचनांनुसार किंवा ट्रेनिंगमध्ये काय अपेक्षित आहे त्यानुसार, त्यांना पूर्णपणे सेवेसाठी तयार करणे आणि ट्रेनशी त्यांचे कनेक्शन देखरेख करणे, ट्रेन गरम करणे. बाहेरील हवामानाच्या अनुषंगाने आणि प्रवाशांच्या तक्रारी टाळणे.

21) सेवेदरम्यान ट्रेनमध्ये ऊर्जा आणि सामग्रीची बचत याकडे लक्ष देणे.

22) सेवेदरम्यान ट्रॅक्शन वाहन किंवा रेल्वे मार्गावरील वॅगन्समध्ये उद्भवणारी खराबी दूर करण्यासाठी, सोबत असलेले साधन आणि टूल बॅग वापरून आवश्यक दुरुस्ती आणि सुधारणेची कामे करणे, दोषपूर्ण भाग पुनर्स्थित करणे. सुटे भाग, आपत्कालीन प्रतिसाद आणि व्यवस्था पद्धती वापरणे, दोष सुधारणे शक्य नसल्यास, गाडी किंवा वॅगन्स ट्रेनमधून काढून टाकणे किंवा मदतीसाठी विचारणे.

23) सेवेदरम्यान टोइंग वाहनातील दोष दूर करणे शक्य नसल्यास, आवश्यक असल्यास लोड कमी करणे सुरू ठेवणे किंवा रॅम्पमधून बाहेर पडताना दोन वेळा लोड काढून टाकणे.

24) सेवेदरम्यान इतर युनिट्सच्या नेव्हिगेशनशी संबंधित समस्या आणि कमतरता कळवणे.

25) सेवेदरम्यान ट्रेनमध्ये येणाऱ्या अडचणी दूर करताना ते ज्या कामाच्या ठिकाणांशी संबंधित आहेत त्यांच्याशी संवाद साधण्यासाठी स्थानके आणि स्थानकांवर संपर्क साधने वापरणे.

२६) प्रशिक्षणार्थी मशिनिस्टना त्यांच्या कर्तव्यासंबंधी सर्व प्रकारचे आदेश त्यांच्या कर्तव्यादरम्यान देणे.

27) ज्या स्थानकात/स्टेशनवर सेवा संपते तेथे ट्रॅक्शन वाहन ट्रेनमधून कापले जाण्यापूर्वी पूर्ण ब्रेकिंगचा अनुभव घेणे.

28) बंद असलेल्या किंवा ट्रेन डिस्पॅचर किंवा ट्रेन कामगार नसलेल्या सर्व कामाच्या ठिकाणी आणि स्थानकांमध्ये; स्टेशन किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलशी करार केल्यानंतर, स्टेशन/कामाच्या ठिकाणी ट्रेन, लोकोमोटिव्ह आणि ट्रेन स्वीकारण्यासाठी आणि कामाच्या ठिकाणावरून किंवा स्टेशनवरून पाठवण्याकरिता आवश्यक युक्ती सेवा आणि आवश्यक युक्ती सेवा पार पाडणे आणि समाप्त करणे. केंद्र, टोइंग किंवा टोव्ह केलेले ट्रॅक्शन वाहन (प्रथम दोष दुरुस्त करण्यासाठी) कोणत्याही बिघाडाच्या बाबतीत. जर दोष दुरुस्त केला जाऊ शकत नसेल तर) काढलेले ट्रॅक्शन वाहन किंवा वॅगन सुरक्षित करण्यासाठी ट्रेनशी कनेक्ट किंवा डिस्कनेक्ट करण्यासाठी.

29) दळणवळणाची साधने किंवा स्वत:चा वापर करून वाहतूक नियंत्रण केंद्राशी करार केल्यानंतर रेल्वे प्रमुख, जर असेल तर, किंवा इतर मेकॅनिक यांच्यासोबत करावयाच्या स्विच व्यवस्था आणि आवश्यक मॅन्युव्हरिंग सेवा करणे (ट्रेनला जोडणे) आणि अंतिम रूप देणे. अपघात आणि घटनांच्या बाबतीत कॉर्पोरेट फोन.

30) ज्या स्थानकात/स्टेशनवर सेवा संपेल तेथे पूर्ण ब्रेक अनुभवल्यानंतर ट्रेनच्या ट्रॅफिक चार्टवर ट्रॅफिक चार्टवर लिहिलेल्या नोट्सची अचूकता तपासणे. 31) सेवेच्या शेवटी, ट्रॅक्शन वाहन गोदामात घेऊन जाण्यासाठी ते प्रभारी आहेत.

32) ट्रॅक्शन वाहनांचे वितरण; प्रत्येक वाहन प्रकारासाठी तयारी, वापर आणि वितरण सूचनांनुसार किंवा प्रशिक्षणात नमूद केलेल्या फॉर्म आणि ऑर्डरिंगच्या तत्त्वांनुसार कामाच्या ठिकाणी प्रभारी कर्मचार्‍यांना वितरित करणे.

33) ट्रॅक्शन वाहनाचे दुरूस्ती पुस्तक आणि क्रियाकलाप मॉडेल गोदाम अधिकाऱ्याला देणे.

34) सेवा संपल्यानंतर, ड्युटी फॉर्मवर 30 मिनिटांच्या डिलिव्हरी सेवा देखील लिहिल्या जातात आणि कामाच्या ठिकाणी अधिकृत कर्मचारी त्यांची कर्तव्ये संपल्याची खूण करतात. त्यांच्या विश्रांतीची खात्री करण्यासाठी आणि त्यांच्या पुढील कर्तव्यावर येण्यासाठी कामाची जागा सोडली.

35) जर तो यंत्रज्ञ म्हणून त्याच्या कर्तव्याव्यतिरिक्त ट्रेन पर्यवेक्षक होणार असेल, तर त्याची नॅव्हिगेशनशी संबंधित कर्तव्ये;

अ) जेव्हा ते त्यांचे ड्युटी सुरू करतात, तेव्हा ट्रॅफिक चार्ट आणि त्याचे अॅनेक्सेस तपासण्यासाठी ट्रेनचे ट्रॅफिक चार्ट आणि अॅनेक्सेस मिळवून त्यांना संबंधित स्टेशन/स्टेशन अधिकार्‍यांकडून नियुक्त केले जाते.

b) वाहतूक तक्त्यांमधील नोंदीनुसार वितरीत केल्या जाणार्‍या ट्रेनची रचना नियम आणि आदेशांच्या चौकटीत तयार केली गेली आहे की नाही हे तपासण्यासाठी. नेव्हिगेशनसाठी योग्य नसलेल्या त्रुटी आणि कमतरता ओळखणे आणि त्या दूर करणे. सुचालन धोक्यात येईल अशा स्थितीत असलेल्या वॅगन किंवा वॅगन ट्रेनमधून काढून टाकल्या जातील याची खात्री करण्यासाठी.

c) ट्रेनमधील वॅगन्सचा भार नियंत्रित करणे, ट्रॅफिक चार्टमधील प्रक्रियेनुसार ट्रेनच्या प्रकारानुसार ब्रेक ऍडजस्टमेंट लीव्हर पूर्ण-रिक्त प्रवासी-लोड स्थितीत समायोजित करणे. ट्रेन संस्थेमध्ये प्रवासी वॅगन्स असल्यास, प्रवासी वॅगन्स स्वच्छ झाल्या आहेत का, प्रकाश आणि गरम उपकरणे कार्यरत आहेत आणि त्यांचे पाणी भरले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी आणि त्यांच्या खाली असलेल्यांना नियुक्त केलेल्या वॅगन्सची संख्या देणे. आज्ञा

ड) ट्रेन आणि कर्मचार्‍यांनी ठेवलेली चिन्हे पूर्ण आहेत की नाही हे तपासणे.

ई) गाड्या; ते संबंधित नियमनातील तरतुदींनुसार तयार केले गेले आहे आणि त्यातील कमतरता दूर केल्या गेल्या आहेत हे तपासून डिलिव्हरी घेणे,

f) विद्यमान निरीक्षक (वॅगन तंत्रज्ञ) किंवा डिस्पॅचर आणि ट्रेन ड्रायव्हर किंवा ट्रेनी ड्रायव्हर (ब्रेक करणे आणि रिमोटवर सोडणे) यांच्या सहभागासह कायद्यानुसार पूर्ण आणि साध्या ब्रेक आणि ब्रेक चाचण्या करणे आणि याची खात्री करणे रहदारी चार्टवर स्वाक्षरी आहे,

g) ट्रेन येण्याच्या वेळी वॅगन्सची तपासणी करून, वॅगन्स लोड करणे, हार्नेस जोडणे, रेल्वे मशरूमपासून बंपरची उंची, गंतव्य स्थानकांनुसार वॅगन्स गटात दिल्या आहेत हे तथ्य , वाहतूक केलेल्या मालाची वाहतूक नियमांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या अटींनुसार ट्रेनला दिली जाते, भरलेल्या बंद वॅगनच्या खिडक्या बंद आहेत. पूर्णपणे खात्री करण्यासाठी, एखादी अनियमितता किंवा खराबी शोधून काढण्यासाठी ज्यामुळे ट्रेनचे प्रवास धोक्यात येऊ शकते. या तपासणी दरम्यान निर्गमन, ते ताबडतोब काढून टाकले जाईल याची खात्री करण्यासाठी, हे शक्य नसल्यास, वॅगन, जी वाहतूक करणे धोकादायक आहे, अॅरेमधून काढून टाकणे,

h) वाहतूक कागदपत्रांसह पाठवल्या जाणाऱ्या वॅगन तपासणे आणि प्राप्त करणे,

ı) वॅगनवर आणि वाहतूक दस्तऐवजावरील रेल्वे लाईनमधील सीलबंद वॅगनचे सील तपासणे, तुटलेले सील किंवा भिन्न क्रमांक असलेल्या वॅगन्सवर आवश्यक ती कारवाई करणे आणि ते पूर्ण झाले असल्याची खात्री करणे,

i) ट्रेनमधील इतर कर्मचारी नियमानुसार आवश्यक असलेली कर्तव्ये पार पाडत आहेत याची खात्री करण्यासाठी,

j) नियम आणि आदेशांच्या चौकटीत वॅगन सेवा संस्था किंवा प्रभारी वॅगन तंत्रज्ञ नसलेल्या स्थानकांवर ट्रेनमध्ये जोडल्या जाणार्‍या वॅगन्सचे नियंत्रण करणे. वॅगन्स नेव्हिगेशनसाठी योग्य असल्यास, त्यांना अॅरेशी जोडणे,

k) एकल लोकोमोटिव्ह किंवा खराब झालेल्या ट्रेनला पाठवलेल्या गाड्या थांबलेल्या ट्रेनशी टक्कर होण्यापासून रोखण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करणे,

l) जर ट्रेन TMI सिस्टीममधील चिन्हासमोर किंवा मुख्य रस्त्यावर कुठेही थांबली तर, ट्रेन ज्या स्टेशनवर जाईल त्या स्थानकावर पोहोचेल तेव्हापासून त्याच्या एका कर्मचाऱ्याला नियुक्त करून, ट्रेनची खात्री करण्यासाठी आधी चिन्हांद्वारे मागून संरक्षित केले जाते आणि नंतर शेजारच्या स्टेशनपैकी एकाला आणि वाहतूक नियंत्रकाला रेडिओ किंवा दूरध्वनीद्वारे सूचित करणे,
m) जर ट्रेन दोन स्थानकांदरम्यान तिचा सामान्य वेग करू शकत नसेल किंवा सामान्य क्रुझिंगची वेळ 15 मिनिटे असली तरीही ती आपल्या गंतव्यस्थानावर पोहोचू शकत नसेल, तर शेजारच्या स्टेशनपैकी एकाला किंवा वाहतूक नियंत्रकाला विलंब न करता सूचित करा, शेजारच्या स्थानकातून ही गाडी सुटण्याच्या वेळेपासून वाहतूक नियंत्रकाला सूचना देऊन वाहतूक नियंत्रकाने दिलेल्या आदेशानुसार कार्य करणे, रेल्वेच्या उजव्या रेल्वेवर दोन फटाके ठेवून/ठेऊन प्रवास सुरू ठेवणे, प्रत्येक 800 मीटर याशिवाय, वाहतूक नियंत्रक नसल्यास किंवा वाहतूक नियंत्रक बोलू शकत नसल्यास,

o) जर हे समजले की त्याने पुरवलेली ट्रेन तिचा सामान्य वेग ज्या स्थानकावरून निघते त्या स्टेशनच्या अगदी जवळ जाऊ शकत नाही आणि असे समजले की ती खूप उशीराने पुढे स्टेशनवर येईल आणि या विलंबामुळे मोठा विलंब होईल. मागून किंवा विरुद्ध बाजूने येणाऱ्या गाड्यांना उशीर, वाहतूक नियंत्रकाला निर्गमन करणाऱ्या स्थानकापर्यंत किंवा TMI आणि TSI सिस्टीममध्ये, नेव्हिगेशनबाबत दिलेल्या आदेशानुसार पुढे किंवा मागे जाण्यासाठी,

p) जर त्याने पुरवलेली ट्रेन तो ज्या स्थानकावरून निघालो त्या स्थानकावर परत येऊ शकत नाही कारण तो त्याचा सामान्य वेग करू शकत नाही, आणि TSI आणि DRS प्रणालीशिवाय टेलिफोन किंवा रेडिओद्वारे बोलणे शक्य नसेल, तर येथे एक कर्मचारी नियुक्त केला पाहिजे. ट्रेनच्या समोरून ब्रेकिंगचे अंतर, प्रवेशद्वारापासून 500 मीटर अंतरापर्यंत, फॉरवर्ड गार्डचे चिन्ह किंवा ही चिन्हे नसतील तर. आणि येथून स्टेशनला कळवून त्याला मिळेल त्या आदेशानुसार कार्य करणे. खालील ट्रेन असल्यास, या ट्रेनने दिलेली ट्रेन सुटण्याच्या वेळी थांबवणे आणि चिन्हांसह सुरक्षित करणे,

r) पुरवलेल्या ट्रेनला कोणत्याही कारणास्तव मुख्य रस्त्यावर थांबावे लागत असल्यास, प्रथम या थांबण्याचे कारण तपासा. ट्रेन आपल्या मार्गावर चालू ठेवू शकत नसल्यास, TSI आणि DRS झोन वगळून, मागील बाजूस दोन्ही दिशांनी चिन्हांसह त्याचे संरक्षण करण्यासाठी आणि TSI आणि TMI प्रणालीमधील रहदारी नियंत्रकास आणि इतर सिस्टममधील शेजारच्या स्थानकांना दूरध्वनी, रेडिओद्वारे ताबडतोब सूचित करा. , तार किंवा अन्यथा,

s) ती पुरवते ट्रेनचे संरक्षण करण्यासाठी, लाल ध्वज लावणे/ लावणे, मध्यभागी लाल किनार असलेली पांढरी गोलाकार प्लेट किंवा थांब्याचे चिन्ह म्हणून लाल दिव्याचा कंदील, ट्रेनच्या दोन्ही टोकांपासून, अंतरावर उतार आणि प्रदेशाच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून 750-850-1050 मीटर आणि स्टॉप सिग्नलपासून 50 मीटर अंतरावर तीन फटाके लावणे/ठेवणे. येणार्‍या दुसर्‍या ट्रेनच्या परिस्थितीनुसार त्यांना क्रमाने लावणे, पहिली उजवीकडे, दुसरी डावीकडे आणि तिसरी पुन्हा उजवीकडे.

t) जर त्याने पुरवलेली ट्रेन मुख्य रस्त्यावर बिघडली आणि मुख्य रस्त्यावर थांबली, जर दोन स्थानकांमधील ट्रेनचा थांबा 15 मिनिटांपेक्षा जास्त असेल तर, वाहतूक नियंत्रक आणि शेजारच्या स्थानकांना रेडिओ किंवा फोनद्वारे कॉल करा आणि किती वेळ कळवा. ट्रेन थांबेल, थांबण्याचे कारण, रस्ता चालू ठेवता येईल का, आणि थांबलेल्या ठिकाणाचे किलोमीटर,

u) बंद असलेल्या किंवा डिस्पॅचर नसलेल्या स्थानकांवर, आवश्यकतेनुसार वाहतूक नियंत्रण केंद्राशी संपर्क साधून, ट्रेन पाठवणे,

ü) रुळावरून घसरणे, अपघात आणि कॅरम यासारख्या घटना घडल्यास, संबंधित कायद्यातील तरतुदींनुसार आवश्यक कृती करणे आणि संबंधित घटकांना त्वरीत आणि अचूकपणे सूचित करणे,

v) गंतव्य स्थानकावर नियम आणि ऑर्डरमध्ये नमूद केल्यानुसार ट्रेनची कागदपत्रे आणि संबंधित मॉडेल वितरित करणे,

y) रहदारीशी संबंधित संप्रेषणाच्या साधनांसह सर्व संभाषणांमध्ये, संबंधित कायद्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या बोलण्याच्या प्रक्रियेचे पालन करणे,

36) या प्रोटोकॉलच्या तारखेपूर्वी लागू केलेल्या विनियम आणि आदेशांद्वारे निर्धारित कर्तव्ये पार पाडणे, आणि आवश्यक वाटल्यास, या प्रोटोकॉलच्या तारखेनंतर प्रकाशित केल्या जाणार्‍या विनियम आणि आदेशांद्वारे निर्धारित करणे,

37) अपघात/घटना झाल्यास, त्यांच्याकडे असलेल्या गाड्या वाट पाहत असल्यास, रस्ता पुन्हा वाहतुकीसाठी खुला होण्याची वाट पाहत असल्यास आणि ट्रेन पहिल्या स्थानकापर्यंत नेणे,

38) कामाच्या ठिकाणी, आवश्यकतेच्या वेळी आणि मोकळ्या वेळेत त्यांच्या व्यवसायाशी संबंधित सर्व विघटन, दुरुस्ती, देखभाल आणि असेंबली कामे पार पाडणे.

39) सहाय्यक अभियंता उमेदवारांचे प्रशिक्षण शीर्षक असलेल्या सामान्य आदेश क्रमांक 214 च्या कलम 13 मधील परिच्छेद 1 आणि 2 नुसार; जे इंटर्नशिप, कोर्स आणि प्रशिक्षण कार्यक्रमांमध्ये यशस्वी आहेत आणि शंटिंग लोकोमोटिव्ह प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी पात्र आहेत त्यांना कामाच्या ठिकाणी ट्रेनमध्ये सहाय्यक मेकॅनिक म्हणून नियुक्त केले जाते आणि उपरोक्त सामान्य क्रमामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कलम 14 मध्ये सहायक मेकॅनिकची कर्तव्ये आणि जबाबदाऱ्या पूर्ण केल्या जातात.